Ja jälleen yksi C20XE, jossa päästöt koholla

[TJT]

Diipadaapa.
Kävin päästöt mittauttamassa ja viturallaahan ne edelleen on.
Lappua en saanut, kun asentaja luuli että huolin vaan hyväksytyn päästölapun. No tästä hyvästä ei sentään tarvinut maksaa mitään

Ulkomuistista asentaja heitti HC arvoksi 160, lambdaksi 1,7-1,9(olisikohan kuitenkin 1,07-1,09 lähempänä totuutta).

Co arvoksi sanoi 400, mutta tuota epäilen ihan "hieman"

Alkaa pikkuhiljaa keinot, huumorintaju ja rahat loppumaan tän kiulun kanssa...

[Kobbel]

Diipadaapa.
Kävin päästöt mittauttamassa ja viturallaahan ne edelleen on.
Lappua en saanut, kun asentaja luuli että huolin vaan hyväksytyn päästölapun. No tästä hyvästä ei sentään tarvinut maksaa mitään

Ulkomuistista asentaja heitti HC arvoksi 160, lambdaksi 1,7-1,9(olisikohan kuitenkin 1,07-1,09 lähempänä totuutta).

Co arvoksi sanoi 400, mutta tuota epäilen ihan "hieman"

Alkaa pikkuhiljaa keinot, huumorintaju ja rahat loppumaan tän kiulun kanssa...

Onko ohivuotomittausta tehty ? HC-arvokin nousee jos on tosiaan laiha seos, koska voi syntyä sytytyskatkoksia... Eihän tässä ole mitään 5" amispönttöä takana ? Ne kun tuppaavat sekoittamaan happia-arvoa ainakin... Putken sä olet käynnyt läpi, mutta eipä tuo happi tuohon voi mistään muualta tulla.

Co 400 HC 160, Lambda 1.07, CO 0.40 ja pari prossaa 02. Pitäisi päästä kylmällä koneella taikka ennen kattia mittaamaan päästöt niin sais tietää toimiiko tuo siun kattis.

Paljon olet kyllä katsonut, koittanut ja korjannut tätä...

[Robertx]

Korkea Lambda-arvo tarkoittaa yleensä vuotoa pakosarjassa tai pakoputkessa. Lisäksi tuollainen arvo sotkee jo seossäätöä ja muut pakokaasuarvot menevät poskelleen. Korkea CO + HC tarkoittavat rikasta seosta. Kannattaa siis etsiä putkivuotoa... voi vuotaa vaikka lambdan kierteestä. Kannattaa tarkistaa myös huohotusletkut, että ovat auki.

[madi]

kuseekohan suuttimet holonaan läpi??

[TJT]

Pitänee viikonloppuna koittaa kerätä motivaatiota ja jatkaa tutkimista.

Putkivuoto ei mahdoton ajatus, vaikka viimeksi pikaisesti tutkiessa ei löytynyt.
Ei meinaan tuo FK:n hormi ole kovin laadullaan vakuuttanut...

Pitänee koittaa viikonloppuna kerätä motivaatiota tuon tutkimiseen. Jos vaikka innostuisi purkamaan imusarjankin irti ja syynäämään vielä kerran kaikki potentiaaliset vuotopaikat siltäkin puolelta.

[madi]

yhdellä hallikaverilla oli kans monena vuonna ongelmia päästöjen kanssa ja se vaihto uusiin suuttimiin ja sinä vuonna olikin aivan hemmetin hyvät päästöt

[TJT]

Jos nyt saan aikaiseksi imupuolen purettua, niin lyön suuttimet uä-pesuriin kylpyyn.
Täytyy tietty ennen ja jälkeen pesun verrata sumukuviota.

Ei tuossa enää noitten jälkeen montaa vaihtoehtoa ole mistä johtuu

[Robertx]

Ei mittaaja maininnut happi - arvoa ??
Tuli vaan mieleen, että jos oletetaan, että katti on heikossa hapessa, mutta pakoputki muuten kunnossa. Hieman huohotusöljyä paloilmaan, joka nostaa sitten HC-arvoa , niin noilla arvoilla kävis sitten todella laihalla. HC - arvo 160 saattais toimivalla katilla muuttua alle 100 arvoon.
Loppujen lopuksi ei siis ihan yksiselitteinen mittaustulos.
Suuttimet ja imupuoli on syytä tarkistaa , kuten myös pakosarja ja pakoputki.
Harmi, ettet pysty mittaamaan lambdan jännitteen keskiarvoa. Tosin aiemmin mittaamasi lambdan jännite poikkeaa "sallitusta" jännitevaihtelusta alakanttiin, eli laihan puolelle aavistuksen.

[TJT]

Nyt on imupuoli melko kattavasti käyty läpi.

Imusarjan tiivaria en enää kerennyt enkä jaksanut alkaa vaihtamaan.
Ainoa normaalista poikkeava mitä oikeastaan löytyi oli venakopasta lähtevän ohuemman huohotusletkun nippa imusarjan päässä. Se oli perinteisesti täysin ummessa.

Varmuuden vuoksi otin pa-paineensäätimen ja tankin tuuletusventtiilin alipaineletkujen päistä pätkät pois, kun tuntuivat aavistuksen väljiltä.

Suuttimet uiskentelivat reilu tunnin ultraäänipesurissa. Luulisivat olevan puhtaat, kun suuttimien rungoista lähti maalitkin

Vaihdoin nyt samalla lämpöanturinkin uuteen boschilaiseen, vaikka tuo vanhakin näyttäisi ihan ok olevan.
About 0 asteessa vanha näyttää 5,5KOhm ja uusi 5,7KOhm.

Pitäisi vielä mennä takaisin pakopuolta sorkkimaan. Keskeltä putkea löytyi pari pientä reikää, jotka ovat melko ovelasti kannatinraudan alla piilossa.
Myös taka-akselin ylityksessä on hieman vuotoa, kun koiranluu on päässyt kolisemaan siihen.

Jos ei näillä ala päästöt asettumaan, niin alkaa konstit loppumaan. Katin vaihtoon ei tällä hetkellä enää rahat riitä.

[TJT]

Tänään käytin taas kalikan letkun päässä ja eipä vielkään arvoihin mene.
Joskin nyt ei enää muut kuin HC:t (180~190) ja co:t (~0,55 ja kierroksilla ~0,7) persiillään.

Kaipa se on alistuttava kohtaloon ja vaihdettava se mirri putkistosta prkl.

Sitten vain miettimään haenko sen motonetistä vai biltemasta. Bilhelveten katti kesti sentään 4~5vuotta, kun sellaisen joskus laitoin ja motonetin myymä e-kat sen pari vuotta.

Biltemassa olisi halvempi maks 4L moottoreihin soveltuva, joka oli kalliimpaa e-hyväksyttyä hitusen suurempikokoinen.
Liekö sitten puhdistusteholtaan kuitenkaan parempi...

[Robertx]

Ok. Saattaapi olla noilla arvoilla tosiaan enää siitä katista kiinni.
Jos pidempään ajaa meinaat vielä, niin Bilteman katti vaikuttaisi paremmalta, kun kerran oletettavasti pidempään kestää.
Muistaakseni joku foorumilainen on laittanut myös käytetyn katin romikselta. Liekö sitten kuitenkaan hinnaltaan edullisempi.

[Jartsa]

ootko ajanut sen kunnolla kuumaksi,kolmosella 80-90km/h muutama kilsa?sitte suoraan letkun päähän.

[TJT]

ootko ajanut sen kunnolla kuumaksi,kolmosella 80-90km/h muutama kilsa?sitte suoraan letkun päähän.

Kyllä sen niin kuumaksi ajoin kuin pystyin ja narun päässäkin tuli hyvä tovi pidettyä jengoja ~4000:ssa, eikä lähtenyt laskemaan.
Pitää sen vähemmälläkin huudatuksella arvoihin mennä, jos romut kunnossa.

[TJT]

Orggiskatti olisi kiva, mutta uutena hinta on senverran hirvittävä että jää väliin. Opelilla olisi saksassa 2kpl jäljellä ja kappalehinta 800€

Ehkä mielummin maksan satkun tarvikekatista ja muutaman kympin asennuksesta jossain pakoputkipajalla.

[KaKui]

Orggiskatti olisi kiva, mutta uutena hinta on senverran hirvittävä että jää väliin. Opelilla olisi saksassa 2kpl jäljellä ja kappalehinta 800€

Taidan omassa calikassa käyttää toimivaa, ilmeisesti orkkiskattia vain katsastuksen ajan