Opel Club Finland (OCF)

Uudet hydrot:



Nokat paikallaan:



Ei saatu kuin toisen nokan hammashihnapyörä paikoilleen kun olin hukannut toisen stefan

Nyt puuttuu sitten enää öljypohja, venakoppa ja jakopää. Öljypohja ja venakoppa käy vielä pesukoneessa, pientä meikkausta.

Öljypohja putsattuna, loiskelevyt vielä puuttuu:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 5347_n.jpg

Venakoppa puunattuna.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 3850_n.jpg

Jakopää kasassa:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 0253_n.jpg

Imusarjan sovitusta kanteen. Tehtaan jäljiltä imusarjan kanavat on pahimmillaan noin 4 mm kapeammat kuin kannen kanavat eli välissä on aika iso pykälä, kuvassa näkyy vielä vähän mustaa väriä jolla merkkasin eron. Tuli kairattua imusarjan kanavat yhtä leveiksi kuin kannen kanavat. Imusarjan puoliskotkin on sovitettu toisiinsa.

Vaihdoin painelaakerin uuteen, samalla vaihdoin kytkinakselin stefan uuteen. Kytkimen käyttövipu tuli samalla putsattua ja rasvattua holkit silikonirasvalla.

Vaihdevivuston muovinivelet tuli myös rasvattua silikonirasvalla. Siirtäjähaarukan tappi pitää vaihtaa, mutta sellaisia löytyy varastosta. Vaihdekepissä on kaikki paikat väljiä, ylimääräinen C Corsan keppi löytyisi, mutta näytti olevan erilainen kuin tuo B Corsan kepakko.

Moottori on kokonaisena tallissa auton edessä:

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 2201_n.jpg

Imusarjaa niputtaessa huomasin että kolmosen suuttimen liittimestä puuttui tiiviste. Tuossa koneessa suuttimien johtosarja pitää laittaa paikalleen ennen imusarjan kasaamista joten sillä kertaa jäi imusarja kasaamatta kun ei välähtänyt että lämpöanturin liitin on samanlainen ja siltä olisi voinut lainata sen tiivisteen

Hain yhden uuden liittimen ja lainasin siitä sen tiivisteen niin sai tuon nippuun.

Suuttimien johtosarjan liittimestä oli yksi johto otettu erilleen ja juotettu suoraan yhteen, eli johto piti katkaista että sen suuttimien johtosarjan sai irti autosta. Ostin sille yhdelle johdolle liittimen niin tulee sitten kaksi liitintä vierekkäin sinne. Olisi sen vanhankin liittimen varmaan saanut korjattua jos olisi viitseliäisyyttä tarpeeksi...

Nyt pitäisi jaksaa lähteä tallille, ruuvata kytkin paikalleen ja nostaa kone autoon. Ei jaksais

Ei tahdo kytkinakseli penetroida kytkinlevyä, ei vaan taida saada konetta riittävän suoraan. Ei onnistu tuossa laatikossa kytkinakselin ulosvetäminenkään niinkuin vanhemmissa. Perskele. Kai se on otettava laatikkokin alas ja niputettava ne irrallaan.

Tuomas kirjoitti:Ei tahdo kytkinakseli penetroida kytkinlevyä, ei vaan taida saada konetta riittävän suoraan. Ei onnistu tuossa laatikossa kytkinakselin ulosvetäminenkään niinkuin vanhemmissa. Perskele. Kai se on otettava laatikkokin alas ja niputettava ne irrallaan.

ookko kytkinlevyä keskittänyt? jos se on pikkasenkaa toisessa laidassa ni ei mene kytkinakseli paikalleen.

On se keskitetty keskitystyökalulla. Ilmeisesti onnistuu jäämään kone sen verran vinoon ettei mene.

Tuomas kirjoitti:On se keskitetty keskitystyökalulla. Ilmeisesti onnistuu jäämään kone sen verran vinoon ettei mene.

Näin se on,itse kerran jumpannut laatikon pois ja paikalleen moiseen keksintöön.
Lievän väkivallan käyttö vain pahensi tilannetta... joutui tekemään myös laatikkoremonttia.

Täytyypä ottaa huomenna laatikkokin irti ja naittaa ne irrallaan. Saa tosin sen kytkimenkin keskittää uudelleen, tarpeeksi hakannut sitä kytkinakselia vasten niin ei ole enää ihan keskellä

On taas vältetty turhaa kiirettä

Laatikon otin irti ja se on nyt koneen päässä kiinni, täytyy koittaa saako niitä nipussa paikoilleen...

Kun se salkku oli irti niin piti se putsata pikaisesti ja kun kuskin puolen vetarin juuresta oli vähän jo tihkunut öljyä niin laitoin uudet stefat vetareille.


15 tkm sitten laitoin satsin RVS-möhnää laatikkoon, piti tutkia löytyykö jälkiä kun oli öljypohja auki. Olihan vetopyörästön rattaissa selvästä uutta pintaa: https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 9008_n.jpg

Mahtuihan se moottori vaihteistoineen yläkautta paikalleen. Jos ensi viikonloppuna saisi johdot, letkut ja vetarit paikoilleen.

Sori hieman offtopiccia. Mistä tuota rvs ainetta saa, ja miten se käytännös toimii? Ja käykö esim. lukkoperiin?

Valmistajan sivulta löytyy lista jälleenmyyjistä: http://www.rvs.fi/dealers/page26.html

Toimii lukkoperänkin kanssa.

Tuomas kirjoitti:Valmistajan sivulta löytyy lista jälleenmyyjistä: http://www.rvs.fi/dealers/page26.html

Toimii lukkoperänkin kanssa.

Kiitokset infopaketista