Opel Club Finland (OCF)

Vittiläine kyllä kiinnostaisi nähdä tämä rattikelkka livenä ja vielä vaikka viivalla.

tarpeeksi pitoa niin käy sitte näin

exitusletalis kirjoitti: Vittiläine kyllä kiinnostaisi nähdä tämä rattikelkka livenä ja vielä vaikka viivalla.

No ei kun Kemoraan kuun lopussa, sinne olisi tarkoitus mennä kokeilemaan, että miten mutkarata taittuu.

JJ kirjoitti:tarpeeksi pitoa niin käy sitte näin

Tuohon tarttis saada pidon lisäksi kolmisensataa korskeaa orhea pellin alle lisää, että tuolla lailla keulii. Tuolla Klasen Speedsterillä on vedetty ysin aikoja. Notta saa tässä vielä pannua viilata, ennenkuin tommosiin pystyy.

Radalla on nyt sitten käyty ekaa kertaa. Kemorassa tuli ajettua yhteensä parikymmentä ratakierrosta. On se kivaa. Auto toimi muuten hyvin, mutta iltapäivän puolella alkoi röpöttämään ja paukuttamaan putkessa. OCF:n paikalla ollut asiantuntijaraati analysoi syväluotaavasti viaksi antautuneet sytytystulpat. Onneksi päästiin kotiin ajamalla.

Nyt sitten pitäisi löytää semmoiset tulpat, jotka kestää tuommoista ajoa. Nyt paikoillaan on GM:n alkuperäistulpat, jotka vaihdettiin alle 4tkm sitten. EDS:n inssi neuvoi käyttämään "stock" tulppia, mutta 10Nm tiukemmalle kiristettynä, koska hänen mielestään iridium- tai platinatulpilla ei saa etua. Nyt kyllä näyttäisi siltä, jotakin etua olisi saatavissa. Ei noita viitti aivan kolmen tonnin välein vaihdella.

Radalla oli muuten mukavaa ja päivä meni siivillä. Kiitoksia vaan järjestäjille ja mukana olleille kerholaisille. Olihan siellä taas monta hienoa ooppelia ja kuskia. Pitää päästä uudestaan.

lowcali kirjoitti:Nyt sitten pitäisi löytää semmoiset tulpat, jotka kestää tuommoista ajoa. Nyt paikoillaan on GM:n alkuperäistulpat, jotka vaihdettiin alle 4tkm sitten. EDS:n inssi neuvoi käyttämään "stock" tulppia, mutta 10Nm tiukemmalle kiristettynä, koska hänen mielestään iridium- tai platinatulpilla ei saa etua. Nyt kyllä näyttäisi siltä, jotakin etua olisi saatavissa. Ei noita viitti aivan kolmen tonnin välein vaihdella.

NGK BKR6EIX on astetta kylmempi kuin tuo stocktulppa ja on iridium.

Öykei, kokeillaanpa tuota.

Ainaskin englantilaiset laittelee noita trimmattuihin Z20LET patoihin..

Ite köyhäilin ja pistin BKR6EK jotka on normitulpat mutta myös astetta kylmemmät. Hyvin pelaa mutta tosin vasta n.1000km ajettu.

Haettu tulpat. Eikä maksanu kun 69 €. Varikolta löytyi hyllystä. Toivottavasti nuo kestää enemmän kuin sen +kolmetonnia. Tietääkö joku kannattaako tuota kärkiväliä pienentää, näyttäis olevan 0.8mm tehtaan jäljiltä? Kyseessä on siis tuo NGK:n iridiumtulppa, yksikärkinen.

levanen kirjoitti:Ainaskin englantilaiset laittelee noita trimmattuihin Z20LET patoihin..

Ite köyhäilin ja pistin BKR6EK jotka on normitulpat mutta myös astetta kylmemmät. Hyvin pelaa mutta tosin vasta n.1000km ajettu.

suahan nuo alkuperäiset z20let tulppa jutut ei oikein koske ku sulla ei o alkuperäinen ruutakaan

Hyvin toimii iridium tulpilla, astetta kylmemmät ja kärkiväli 0,75mm . Jopa niin hyvin toimii, että sain sakot.

lowcali kirjoitti:Hyvin toimii iridium tulpilla, astetta kylmemmät ja kärkiväli 0,75mm . Jopa niin hyvin toimii, että sain sakot.

tulikos paljonki sakkoja?

Tuli. Kymmenen päiväsakkoa. Ei auttanut vaikka juteltiin mukavia autoista konstien kanssa. Ei sentään laulettu tuota Kummelin viisua.

lowcali kirjoitti:Tuli. Kymmenen päiväsakkoa. Ei auttanut vaikka juteltiin mukavia autoista konstien kanssa. Ei sentään laulettu tuota Kummelin viisua.

ei kuiteskaan kortti lähteny jäähylle?

No ei ku nätisti ajelin, olivat rysää pitämässä ja kohta ohituksen jälkeen vilkkui punavalo iloisesti taustapeilissä. Ei siitä sen enempää. Kelkkaan pitäis tehä sen verran, että koittais viritellä tuon takakatteen suoraan ja noita kitinöitä saada vähemmäksi. Kova katto nitisee ja natisee sen verrran, että pälli hajoaa. Tai eihän se oikeesti ajoa haittaa, mutta kun sen ei pitäis mun mielestä nitistä. Kattoo ny.

Eilen sain Speedsterin vihdoin Suomen kilpiin. Samana päivänä tuli tullilta veropäätös, kun rekisteröintikatsastuksen voimassaolo päättyi. Kipin kapin konttorille, ettei tarvinnut uudestaan maksaa tuota rahastusta. Päätöksessä auton hintaa arvioitaessa oli verrokkina käytetty Opel GT roadsteria. No, yhtä kaikki veroja ei tarvinnut maksaa, kysymyksessähän on muuttoauto.