Maakaasuauto
Re: Maakaasuauto
Ja minä 8 vuotta vanhalla Omegalla, jonka otteesa lukee vähäpäästöinen, ja hiilidioksidipäästöt vain 285g/km
-Hylättyjen Opelien loppusijoituspaikka-
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Re: Maakaasuauto
Pitää vähän tarkentaa Lontoon uutta pysäköintikäytäntöä. Suomessa vähäpäästöinen rekisteriotteessa tarkoittaa, että autossa on katalysaattori. Lontoossa ei ajeta autoilla, joissa ei ole katalysaattoria, joten seuraava askel päästöjen vähentämiseksi koskee CO2-päästöjä. Lontoossa pysäköintimaksu riippuu hiilidioksidipäästöistä seuraavasti:
1. pysäköintimaksu alenee 25 % autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 0 – 120 g/km
2. pysäköintimaksu pysyy ennallaan autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 121 – 180 g/km
3. pysäköintimaksu korottuu 25 % autoilla, joiden CO2-päästöt ovat yli 181 g/km
Edellisestä autostani olisin Lontoossa joutunut maksamaan rangaistusmaksun. Nykyinen maakaasuauto tuottaa 133 g/km, joten vanhaan autoon verrattuna siirtyisin Lontoossa pienempään maksuluokkaan. Kuitenkin 120 g/km olisi niin lähellä, että kirjoittaisin Lontoon valtuustolle pitkän kirjeen. Kirjeessä selvittäisin maakaasuauton olemattomia hiukkaspäästöjä ja vähäisiä typen oksidien päästöjä, jotta saisin parkkikortin, jolla maksaisin 25 % vähemmän pysäköintimaksuja.
1. pysäköintimaksu alenee 25 % autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 0 – 120 g/km
2. pysäköintimaksu pysyy ennallaan autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 121 – 180 g/km
3. pysäköintimaksu korottuu 25 % autoilla, joiden CO2-päästöt ovat yli 181 g/km
Edellisestä autostani olisin Lontoossa joutunut maksamaan rangaistusmaksun. Nykyinen maakaasuauto tuottaa 133 g/km, joten vanhaan autoon verrattuna siirtyisin Lontoossa pienempään maksuluokkaan. Kuitenkin 120 g/km olisi niin lähellä, että kirjoittaisin Lontoon valtuustolle pitkän kirjeen. Kirjeessä selvittäisin maakaasuauton olemattomia hiukkaspäästöjä ja vähäisiä typen oksidien päästöjä, jotta saisin parkkikortin, jolla maksaisin 25 % vähemmän pysäköintimaksuja.
Re: Maakaasuauto
vähäpäästöset autot on parkissa halvalla ja nämä maailmaa nakertavat saastepommit pistetään ajamaan toria ympäri siksi aikaa ku vaimo shoppailee.. 
Fiksua...? 
Fiksua...? Vectra B2 2.0DTI -00
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
Re: Maakaasuauto
Hra metaanin kannattaa ehdottomasti muuttaa Lontooseen, kun kerran pysäköinti on niin paljon halvempaa maakaasuauton kanssa.
Tai siis hetkinen, pysäköintimaksuhan pysyy ennallaan
Vaikka Suomessa alennettaisiin maakaasuautojen osalta pysäköintimaksuja 25%, niin kuinka paljon vuositasolla tulisi hra metaanille säästöjä pysäköintimaksuissa?
Vaikka itse asun pk-seudulla, niin vuositasolla tulee maksettua pysäköinnistä ehkä noin 4€, joten edes 100% alennus ei paljoa lompakossa tuntuisi.
Tai siis hetkinen, pysäköintimaksuhan pysyy ennallaan
Vaikka Suomessa alennettaisiin maakaasuautojen osalta pysäköintimaksuja 25%, niin kuinka paljon vuositasolla tulisi hra metaanille säästöjä pysäköintimaksuissa?
Vaikka itse asun pk-seudulla, niin vuositasolla tulee maksettua pysäköinnistä ehkä noin 4€, joten edes 100% alennus ei paljoa lompakossa tuntuisi.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Maakaasuauto
http://www.mtv3.fi/uutiset/mediait.shtm ... /01/777878
kai sitä kohta pitää lopettaa tää fooruminki selailu kun siinä 0,02 grammaa / sekunti tulee yhen sivun lataamisel hiilidioksidii ilmaan
kai sitä kohta pitää lopettaa tää fooruminki selailu kun siinä 0,02 grammaa / sekunti tulee yhen sivun lataamisel hiilidioksidii ilmaan
Astra -04 1.6 Cosmo
Re: Maakaasuauto
Mitäs maakaasumiehelle kuuluu?
-Hylättyjen Opelien loppusijoituspaikka-
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Re: Maakaasuauto
Kiitos kysymästä, hyvää kuuluu.
1. pysäköintimaksu on 1.20 puntaa/tunti autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 0 – 120 g/km
2. pysäköintimaksu on 1.50 puntaa/tunti autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 121 – 180 g/km
3. pysäköintimaksu on 1.90 puntaa/tunti autoilla, joiden CO2-päästöt ovat yli 181 g/km
Jos ajattelemme, että paljon bensaa kuluttava auto vie kaupunkiajossa 10 litraa bensaa tunnilta, saamme Lontoon bensanhinnalla 0,95 puntaa/litralta palamaan tunnissa 9,50 puntaa. Ajamalla autoa ympyrää kaupungissa tulee tappiota 9,50 £ – 1,90 £ = 7,60 £ tunnissa. Lisäksi kaupunkiajo karstoittaa moottoria, kytkin kuluu, vaihdelaatikko rasittuu, moottoriöljy huononee, renkaat kuluvat jne. Auton bensakulut vastaavat puolia auton kokonaiskuluista, joten todelliset kulut autolle kaupunkiajossa ovat 19 puntaa tunnilta. Vilkkaassa liikenteessä tulee helposti pieniä peltikolhuja, ja se on erittäin stressaavaa. Kannattaa auto jättää parkkiin Lontoossakin!
Joulukuun maakaasulasku tuli. Se oli 83,86 € ja marraskuussa 7 €. Yhteensä vuonna 2008 meni rahaa maakaasuun 90,86 €. Vuoden loppuun mennessä tuli ajettua 1975 km. Päätin tallentaa tältä vuodelta kaikki 12 Gasumin kaasulaskua, ja katsoa vuoden lopussa mitä maakaasuauto on syönyt. Opelin EcoTeco moottori on toiminut moitteettomasti pakkaskeleissäkin. Lauantaiaamuna oli virallisessa mittarissa -26,7 ºC pakkasta. Päivällä näytti Combo CNG ulkolämpömittari -21,5 ºC, kun kävin kuvaamassa Saimaan kanavan yli menevän sillan purkua. Maakaasuauton sisällä oli lämmin matkustaa, mutta enää ei ollut varaa pienentää lämpöä - suuri kori vie veronsa. Edelleenkin huurteenpoisto tuulilasilta ja etusivuikkunoilta toimi hyvin, mutta takaikkunoihin kerääntyy huurretta.
Yhdysvaltojen uusi presidentti on nopeasti purkanut edellisen – öljypresidentin – lainsäädäntöä. Presidentti Obama antaa liittovaltioiden päättää itsenäisesti autojen CO2-päästöjen tiukentamisesta. Barack Obama tulee esittämään uudet tiukat autojen hiilidioksidin päästörajat keväällä, jotka tulevat voimaan vuonna 2011. Liittovaltiot voivat kuitenkin ottaa itsenäisesti näitä tiukemmat päästörajat käyttöönsä alueellaan. Yhdysvaltojen hallitukseen tulee uusi virka – ilmastolähettiläs.
Minä ja Obama olemme päättäneet vähentää autojen päästöjä – minä pienemmällä osuudella ja Obama suuremmalla.
Pitää lisää tarkentaa Lontoon uutta pysäköintikäytäntöä. Lontoossa pysäköintimaksu maksaa hiilidioksidipäästöjen mukaan seuraavasti:ZuGu kirjoitti:vähäpäästöset autot on parkissa halvalla ja nämä maailmaa nakertavat saastepommit pistetään ajamaan toria ympäri siksi aikaa ku vaimo shoppailee.. Fiksua...?
1. pysäköintimaksu on 1.20 puntaa/tunti autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 0 – 120 g/km
2. pysäköintimaksu on 1.50 puntaa/tunti autoilla, joiden CO2-päästöt ovat 121 – 180 g/km
3. pysäköintimaksu on 1.90 puntaa/tunti autoilla, joiden CO2-päästöt ovat yli 181 g/km
Jos ajattelemme, että paljon bensaa kuluttava auto vie kaupunkiajossa 10 litraa bensaa tunnilta, saamme Lontoon bensanhinnalla 0,95 puntaa/litralta palamaan tunnissa 9,50 puntaa. Ajamalla autoa ympyrää kaupungissa tulee tappiota 9,50 £ – 1,90 £ = 7,60 £ tunnissa. Lisäksi kaupunkiajo karstoittaa moottoria, kytkin kuluu, vaihdelaatikko rasittuu, moottoriöljy huononee, renkaat kuluvat jne. Auton bensakulut vastaavat puolia auton kokonaiskuluista, joten todelliset kulut autolle kaupunkiajossa ovat 19 puntaa tunnilta. Vilkkaassa liikenteessä tulee helposti pieniä peltikolhuja, ja se on erittäin stressaavaa. Kannattaa auto jättää parkkiin Lontoossakin!
Monessa maassa tuotetaan sähköä huonolla hyötysuhteella kivihiilestä, jolloin päästään edellä olevaan arvoon. Jos ajattelemme, että sähkö tuotetaan kivihiilellä, eikä vesi-, tuuli-, ydinvoimalla tai muulla ei-fossiilisilla polttoaineilla, niin 0,02 g/sek CO2 voi surfata autolla ajetun yhden kilometrin kulutuksella (285 g/km) 14’250 sekunttia, eli noin 4 tuntia.Larvanto kirjoitti:kai sitä kohta pitää lopettaa tää fooruminki selailu kun siinä 0,02 grammaa / sekunti tulee yhen sivun lataamisel hiilidioksidii ilmaan
Joulukuun maakaasulasku tuli. Se oli 83,86 € ja marraskuussa 7 €. Yhteensä vuonna 2008 meni rahaa maakaasuun 90,86 €. Vuoden loppuun mennessä tuli ajettua 1975 km. Päätin tallentaa tältä vuodelta kaikki 12 Gasumin kaasulaskua, ja katsoa vuoden lopussa mitä maakaasuauto on syönyt. Opelin EcoTeco moottori on toiminut moitteettomasti pakkaskeleissäkin. Lauantaiaamuna oli virallisessa mittarissa -26,7 ºC pakkasta. Päivällä näytti Combo CNG ulkolämpömittari -21,5 ºC, kun kävin kuvaamassa Saimaan kanavan yli menevän sillan purkua. Maakaasuauton sisällä oli lämmin matkustaa, mutta enää ei ollut varaa pienentää lämpöä - suuri kori vie veronsa. Edelleenkin huurteenpoisto tuulilasilta ja etusivuikkunoilta toimi hyvin, mutta takaikkunoihin kerääntyy huurretta.
Yhdysvaltojen uusi presidentti on nopeasti purkanut edellisen – öljypresidentin – lainsäädäntöä. Presidentti Obama antaa liittovaltioiden päättää itsenäisesti autojen CO2-päästöjen tiukentamisesta. Barack Obama tulee esittämään uudet tiukat autojen hiilidioksidin päästörajat keväällä, jotka tulevat voimaan vuonna 2011. Liittovaltiot voivat kuitenkin ottaa itsenäisesti näitä tiukemmat päästörajat käyttöönsä alueellaan. Yhdysvaltojen hallitukseen tulee uusi virka – ilmastolähettiläs.
Minä ja Obama olemme päättäneet vähentää autojen päästöjä – minä pienemmällä osuudella ja Obama suuremmalla.
Re: Maakaasuauto
Mutta sinulla ja Obamalla on yksi ero,sinä vähennät päästöjä vapaaehtoisesti ja Obama pakottaa amerikkalaiset päästöjen vähentämiseen näyttämättä itse esimerkkiä.
Kun ei voi tuo Obaman uusi virka-auto olla kovinkaan ympäristöystävällinen kulkupeli.
Kun ei voi tuo Obaman uusi virka-auto olla kovinkaan ympäristöystävällinen kulkupeli.
Re: Maakaasuauto
Californiassa on tainut olla jo vuosia hemmetin tiukat päästö luokat et jotain amerikassakin osataan ja Arnoltihan tiukensi niitä viimevuonna ihan hiljain kumminkin
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Re: Maakaasuauto
Vaihtoehtoista käyttövoimaa käyttävät autot eivät vielä vuonna 2008 lyöneet itseään läpi Suomen markkinoilla. Maakaasuautoja rekisteröitiin vuonna 2008: tammikuu 1, helmikuu 0, maaliskuu 5, huhtikuu 3, toukokuu 7, kesäkuu 2, heinäkuu 1, elokuu 2, syyskuu 3, lokakuu 1, marraskuu 1 ja joulukuu 0 - yhteensä 26. Minä tiedän kelle marraskuun maakaasuauto tuli! Opel Comboja myytiin 31 kappaletta, ja sen sijaluku oli ensirekisteröinnissä 201.
Vaihtoehtoista käyttövoimaa käyttävät autot merkeittäin:
1. Volkswagen 19
2. Opel 8
3. Fiat 5
4. Mazda 1
5. Saab 1
6. Toytota 1
Yhteensä 35
Henkilöautoja myytiin vuonna 2008 139'647 kpl. Maakaasuautojen osuus oli 0,0186 %, eli 5’371 henkilöautoa myytiin ennen kuin 1 maakaasuauto. Sähköautoilla meni vielä heikommin: Fiat Doblo sähköautoja myytiin 3 kpl.
Amerikan myydyin auto vuonna 2008
1. Ford F-150 515'513 kpl V8 5.4 l
kaupunki 16.8 maantie 11.8 yhdistetty 13.1 CO2 307 g/km
2. Chervrolet Silverado 469'065 kpl V8 6.0 l
kaupunki 16.8 maantie 12.4 yhdistetty
Gallona bensaa maksaa $1.63 eli 0,337 €/l
Suomen myydyin auto vuonna 2008
1. Volkswagen Golf 6'411 kpl 4-syl. 1.4 l
kaupunki 8.2 maantie 5.1 yhdistetty 6.2 CO2 144 g/km
2. Skoda Octavia 5'675 kpl 4-syl 1.4 l
kaupunki 8.5 maantie 5.0 yhdistetty 6.3 CO2 148 g/km
Bensalitra maksaa 1.20 €/l
Hyvin näkee Yhdysvaltojen automyynnissä edellisen öljypresidentin vaikutuksen: yksi ihminen matkustaa jättimäisellä V8 moottorilla varustetulla ”kuorma-autolla”. Amerikkalaisten on syytä nopeasti muuttaa tuhlailevaa ajattelutapaansa. Amerikassa Ford F-150 100 km ajomatka maksaa 4.41 €, kun Suomessa Volkswagen Golfilla 7.44 €.
En ole koskaan nähnyt tankkaamassa toista maakaasuautoa. Edellisenä päivänä sataneessa lumessa ei näy aina edes auton jälkiäkään, eli joka päivä ei käy edes yksi maakaasuauto tankkaamassa. Lappeenrannan liikenteessä olen nähnyt kaksi autoa: yhden hopeavärisen Opel Zafira CNG ja Lappeenrannan kaupungin tuliterän tummansinisen Opel Combo Tour 1.6 CNG. Kaupungin Combossa lukee kissankorkuisilla kirjaimilla: Kuljen Maakaasulla.
Vaihtoehtoista käyttövoimaa käyttävät autot merkeittäin:
1. Volkswagen 19
2. Opel 8
3. Fiat 5
4. Mazda 1
5. Saab 1
6. Toytota 1
Yhteensä 35
Henkilöautoja myytiin vuonna 2008 139'647 kpl. Maakaasuautojen osuus oli 0,0186 %, eli 5’371 henkilöautoa myytiin ennen kuin 1 maakaasuauto. Sähköautoilla meni vielä heikommin: Fiat Doblo sähköautoja myytiin 3 kpl.
Amerikan myydyin auto vuonna 2008
1. Ford F-150 515'513 kpl V8 5.4 l
kaupunki 16.8 maantie 11.8 yhdistetty 13.1 CO2 307 g/km
2. Chervrolet Silverado 469'065 kpl V8 6.0 l
kaupunki 16.8 maantie 12.4 yhdistetty
Gallona bensaa maksaa $1.63 eli 0,337 €/l
Suomen myydyin auto vuonna 2008
1. Volkswagen Golf 6'411 kpl 4-syl. 1.4 l
kaupunki 8.2 maantie 5.1 yhdistetty 6.2 CO2 144 g/km
2. Skoda Octavia 5'675 kpl 4-syl 1.4 l
kaupunki 8.5 maantie 5.0 yhdistetty 6.3 CO2 148 g/km
Bensalitra maksaa 1.20 €/l
Hyvin näkee Yhdysvaltojen automyynnissä edellisen öljypresidentin vaikutuksen: yksi ihminen matkustaa jättimäisellä V8 moottorilla varustetulla ”kuorma-autolla”. Amerikkalaisten on syytä nopeasti muuttaa tuhlailevaa ajattelutapaansa. Amerikassa Ford F-150 100 km ajomatka maksaa 4.41 €, kun Suomessa Volkswagen Golfilla 7.44 €.
En ole koskaan nähnyt tankkaamassa toista maakaasuautoa. Edellisenä päivänä sataneessa lumessa ei näy aina edes auton jälkiäkään, eli joka päivä ei käy edes yksi maakaasuauto tankkaamassa. Lappeenrannan liikenteessä olen nähnyt kaksi autoa: yhden hopeavärisen Opel Zafira CNG ja Lappeenrannan kaupungin tuliterän tummansinisen Opel Combo Tour 1.6 CNG. Kaupungin Combossa lukee kissankorkuisilla kirjaimilla: Kuljen Maakaasulla.
Re: Maakaasuauto
Ladassa minulla oli BK-10 ajotietokone, josta oli hauska lukea eri moottoriarvoja - erityisesti vikakoodit. Opelissa ei ole ajotietokonetta, joten päätin hankkia erillisen obd-2 koodinlukijan. Ensin minun oli selvitettävä, että mikä protokolla on maakaasuautossani? Sain selville, että maakaasuauton Z16YNG moottoria ohjaaja OBD-2 järjestelmä täyttää EOBD -vaatimukset ja tiedonsiirrossa käytetään KWP2000- protokollaa. Monipistesuihkutuslaitteisto autossani on Delphi Multec HSFI26.
Kytketyt PINnit:
pin 3 = Opelin kytkentä
pin 4 = maa
pin 5 = signaalin maa
pin 7 = K-linja
pin 8 = Opelin kytkentä
pin 9 = Opelin kytkentä
pin 11 = Opelin kytkentä
pin 12 = Opelin kytkentä
pin 16 = pysyvä + jännite
EOBD määritelmän mukainen naaraspuoleinen 16-pinninen J1962 –liitin sijaitsee Combo CNG:ssä keskikonsolissa, 10 cm tuhkakupin yläpuolella. Paikkaan on erittäin helppo kytkeä koodinlukija – ainoastaan vaihdekeppi on laitettava 2-vaihteelle, jottei se olisi tiellä.
Tutkin netissä eri obd-2 koodinlukijoita, ja päädyin ostamaan Memoscanin U581 obd-2 koodinlukijan. U581 ymmärtää kaikki uusien autojen, vuodesta 2001 lähtien, obd-2 koodit: VPW, PWM, ISO, KWP 2000 ja CAN protokollat. Halusin kevyen käsiskannerin, ja U581 mukana tulee kätevä suojapussi. Koodinlukija tunnistaa tuhansia vikakoodeja, ja ne on tallennettu cd-levylle. U581 ohjelmisto on päivitettävissä, ja laitteen mukana tuli sarjaporttiin sopiva päivityskaapeli. Ohjelmaversio on 4.6, joka on viimeisin. Tilasin tuotteen torstai-aamuna, ja sain sen perjantaina. Hinta oli 105 €. Kävin ajamassa pienen testilenkin, ja kirjoitin Live Dataa ylös:
Short term fuel trim 0,0 %
Long term fule trim -3,0 %
Manifold absolute pressure sensor 65 kpa
RPM 2260 rpm
Vehicle speed 80 km/h
Ignition advance 23º
Intake air temp -3º C
Mass air flow 18 g/sec
Trottel position 23 %
Lambda 0,7 V
Kaikki systeemit OK
Toivon, etten koskaan näe maakaasuautossani MIL-valoa!
Saksa muuttaa ajoneuvoveron hiilidioksidipäästöjen mukaiseksi. Vähän CO2-päästöjä tuottavien autojen ajoneuvovero alenee selvästi. Esimerkiksi uuden Opel Agilan (1,2-litran dieselmoottori, 120 g/km) ostaja joutuu maksamaan ajoneuvoveroa 123,50 euroa nykyisen 200 euron sijasta. Vero määräytyy sekä päästöjen että kuutiotilavuuden perusteella. Bensiiniauton vero on huomattavasti kevyempi kuin dieselauton. Perussääntö on, että veroton päästöraja on 120 grammaa kilometriä kohden. Jokaisesta ylittävästä grammasta pitää maksaa kaksi euroa veroa. Veroton päästöraja kiristyy vuoteen 2014 mennessä 95 grammaan kilometriä kohti. Kuutiotilavuudesta pitää maksaa kaksi euroa jokaista alkavaa 100 kuutiosenttiä kohden, kun kyseessä on bensiinimoottori. Dieselmoottorista vastaava vero on 9,50 euroa.
Kytketyt PINnit:
pin 3 = Opelin kytkentä
pin 4 = maa
pin 5 = signaalin maa
pin 7 = K-linja
pin 8 = Opelin kytkentä
pin 9 = Opelin kytkentä
pin 11 = Opelin kytkentä
pin 12 = Opelin kytkentä
pin 16 = pysyvä + jännite
EOBD määritelmän mukainen naaraspuoleinen 16-pinninen J1962 –liitin sijaitsee Combo CNG:ssä keskikonsolissa, 10 cm tuhkakupin yläpuolella. Paikkaan on erittäin helppo kytkeä koodinlukija – ainoastaan vaihdekeppi on laitettava 2-vaihteelle, jottei se olisi tiellä.
Tutkin netissä eri obd-2 koodinlukijoita, ja päädyin ostamaan Memoscanin U581 obd-2 koodinlukijan. U581 ymmärtää kaikki uusien autojen, vuodesta 2001 lähtien, obd-2 koodit: VPW, PWM, ISO, KWP 2000 ja CAN protokollat. Halusin kevyen käsiskannerin, ja U581 mukana tulee kätevä suojapussi. Koodinlukija tunnistaa tuhansia vikakoodeja, ja ne on tallennettu cd-levylle. U581 ohjelmisto on päivitettävissä, ja laitteen mukana tuli sarjaporttiin sopiva päivityskaapeli. Ohjelmaversio on 4.6, joka on viimeisin. Tilasin tuotteen torstai-aamuna, ja sain sen perjantaina. Hinta oli 105 €. Kävin ajamassa pienen testilenkin, ja kirjoitin Live Dataa ylös:
Short term fuel trim 0,0 %
Long term fule trim -3,0 %
Manifold absolute pressure sensor 65 kpa
RPM 2260 rpm
Vehicle speed 80 km/h
Ignition advance 23º
Intake air temp -3º C
Mass air flow 18 g/sec
Trottel position 23 %
Lambda 0,7 V
Kaikki systeemit OK
Toivon, etten koskaan näe maakaasuautossani MIL-valoa!
Saksa muuttaa ajoneuvoveron hiilidioksidipäästöjen mukaiseksi. Vähän CO2-päästöjä tuottavien autojen ajoneuvovero alenee selvästi. Esimerkiksi uuden Opel Agilan (1,2-litran dieselmoottori, 120 g/km) ostaja joutuu maksamaan ajoneuvoveroa 123,50 euroa nykyisen 200 euron sijasta. Vero määräytyy sekä päästöjen että kuutiotilavuuden perusteella. Bensiiniauton vero on huomattavasti kevyempi kuin dieselauton. Perussääntö on, että veroton päästöraja on 120 grammaa kilometriä kohden. Jokaisesta ylittävästä grammasta pitää maksaa kaksi euroa veroa. Veroton päästöraja kiristyy vuoteen 2014 mennessä 95 grammaan kilometriä kohti. Kuutiotilavuudesta pitää maksaa kaksi euroa jokaista alkavaa 100 kuutiosenttiä kohden, kun kyseessä on bensiinimoottori. Dieselmoottorista vastaava vero on 9,50 euroa.
Re: Maakaasuauto
Mistä lähteestä ja pitääkö ne paikkansa...Metaani kirjoitti: Amerikan myydyin auto vuonna 2008
1. Ford F-150 515'513 kpl V8 5.4 l
kaupunki 16.8 maantie 11.8 yhdistetty 13.1 CO2 307 g/km
2. Chervrolet Silverado 469'065 kpl V8 6.0 l
kaupunki 16.8 maantie 12.4 yhdistetty
Gallona bensaa maksaa $1.63 eli 0,337 €/l
Minusta henkilöautoina Honda ja Toyota pääsivät 2008 edellä jenkkipeltien, paremminkin nuo lukemat natsaisi 2007 aikakauteen...
Koska tuossa on mainittu moottorikoko, niin onko kyseessä merkki, malli ja moottorikoko...
j.h
Jos et nää autostasi MI-valon palamista, niin autosi on VIALLINEN.
Re: Maakaasuauto
Meidän pitää mennä historiassa 1970-luvulle, jotta ymmärrämme amerikkalaisia autotilastoja. Joulukuussa 1970, öljyn viejämaa, Yhdysvallat saavutti (Peak Oil) öljyntuotantonsa huipun – 10.2 miljoonaa tynnyriä päivässä. Peak Oil tuli amerikkalaisille järkytyksenä, koska he luulivat, että öljy riittää ikuisiksi ajoiksi. Vuoden 1973 alussa öljytynnyri maksoi $3, ja vuoden lopussa $11. Lieventääkseen öljykriisin vaikutusta, presidentti Jimmy Carter teki lakialoitteen s. 2475, joka paremmin tunnetaan CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Lakialoitteessa määriteltiin henkilöautojen maksimikulutus maantieajossa, 55 mailin (88 km/h) nopeudessa, 27.5 mailia per gallona, eli 8.6 l/100 km.jpisteh kirjoitti:Minusta henkilöautoina Honda ja Toyota pääsivät 2008 edellä jenkkipeltien, paremminkin nuo lukemat natsaisi 2007 aikakauteen...
Autoteollisuus ei pitänyt CAFE-laista, ja he halusivat lievennyksiä lakiin. Henkilöautot (cars) ja ns. hyötyajoneuvot (trucks) eroteltiin, ja kulutusvaatimukset koskivat vain henkilöautoja. Muut autot saivat kuluttaa mitä lystää. Näitä autoja olivat: paketti-, lava-, neliveto- (SUV) ja urheiluautot. Ennen lain voimaantuloa henkilöautoja oli autojen myynnistä 80 %, mutta kun laki tuli voimaan putosi henkilöautojen myynti 20 %. Cafe-lain tarkoitus oli pudottaa autojen bensankulutusta 4 miljoonaa tynnyriä päivässä, mutta todellisuudessa öljynkulutus kasvoi 20.7 (2005) miljoonaan tynnyriin päivässä. Presidentti Carterin haave oli, että vuonna 1995 amerikkalainen auto kuluttaisi 4.9 l/100 km. Ajoneuvorekisteristä on laskettu, että vuonna 1981 amerikkalainen auto kulutti keskimäärin 11.5 l/100 km ja vuonna 2008 11.3 l/100 km – kulutuksessa ei ole tapahtunut mitään edistymistä 30 vuoteen. Jos amerikkalaisella autolla pääsisi mailin pidemmälle gallonalla, niin säästyisi kahden Alaskan verran öljyä. Jos amerikkalaisella autolla pääsisi 2.7 mailia pidemmälle gallonalla, niin Yhdysvaltojen ei tarvitsisi tuoda pisarakaan öljyä Persianlahdelta.
Amerikan myydyin henkilöautomalli (car) vuonna 2008 oli Toyota Camry ja toisena oli Honda Accord. Mutta jos tilastoihin otetaan muutkin automallit (truck), niin myydyin automalli oli Ford F-150 ja toisena oli Chervolet Silverado. Tavallinen amerikkalainen on tottunut tuhlaamaan, ja tuijottamaan omaan napaansa, ei hän näe maailmaa ympärillään.
Re: Maakaasuauto
Paljonkos herra Metaania kiinnosti maailman tila ja päästöt silloin 70- luvulla, tai edes 2000 luvun puolella, kun vielä ajeli Ladalla?Metaani kirjoitti:Tavallinen amerikkalainen on tottunut tuhlaamaan, ja tuijottamaan omaan napaansa, ei hän näe maailmaa ympärillään.
Aika tekopyhää sanoisin...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Maakaasuauto
Niin mistä lähteestä nämä tilastot löytyvät?jpisteh kirjoitti:j.hMetaani kirjoitti: Amerikan myydyin auto vuonna 2008
1. Ford F-150 515'513 kpl V8 5.4 l
kaupunki 16.8 maantie 11.8 yhdistetty 13.1 CO2 307 g/km
2. Chervrolet Silverado 469'065 kpl V8 6.0 l
kaupunki 16.8 maantie 12.4 yhdistetty
Gallona bensaa maksaa $1.63 eli 0,337 €/l
Jos et nää autostasi MI-valon palamista, niin autosi on VIALLINEN.
Ilmeisesti jostain Euroopasta, sillä moottorikoko on l.
Mitä itse olen katsellut eri maiden automallien myyntitilastoja, niin ne ovat malleittain (ei huomioida moottorikokoja). Vai näkyykö Camryn ja Accordin moottorikoko jossain, niissäkin on mahdollisuutena useampi variaatio.
j.h
Jos F150 oli 2008 myydyin jenkkiauto, niin nostan hattua heille, he kunnioittavat PERINTEITÄ (vaikka järki olis vienyt ajat sitten... parempaan suuntaan).