Opel Club Finland (OCF)

Onko muuten kenelläkään ihan käytännössä kokemusta samasta autosta tai muuten, että onko tuollaisesta tupla etuvakaajasta etua? Eikös tässä Kipen mantassa sellainen ole?

jezze rs kirjoitti:Onko muuten kenelläkään ihan käytännössä kokemusta samasta autosta tai muuten, että onko tuollaisesta tupla etuvakaajasta etua? Eikös tässä Kipen mantassa sellainen ole?

No totta kai tupla etuvakaajasta on hyötyä, varsinkin näissä kutos vehkeissä. Kyllä noita monet ovat autoihinsa värkkäilleet.

Ei mikkis tuosta kipen tuplavakaajasta sais kuvaa? Miten se oikeastaan on toteutettu?

jezze rs kirjoitti:Ei mikkis tuosta kipen tuplavakaajasta sais kuvaa? Miten se oikeastaan on toteutettu?

Sivulla 2 on kuvia mistä näkee vähän tuota vakaajaa.

Kyllä siitä varmasti hyötyä on. Eikö Haveristen veljekset niitä ole kilpureissaan käyttänyt jo iät ja ajat mallilla jäykkä etupää ja löysä takapää

Itseasiassa se on äärimmäisen yksinkertaisesti toteutettu. Kaksi vakaajaa päällekkäin joista toisen vakaajan päitä lyhennetty. Kiinnitetty hitsaamalla toisiinsa tikkuaskin kokoisella lapulla. Runkoaisassa olevaa kiiinnityspistettä on kipellä laskettu matkalaukkukoneen vuoksi. R4:ssa se muistaakseni mahtuu omiin kiinnikkeisiin, en ole ihan varma.

Minulla on tarkoitus tehdä omaani vastaava talven aikana, joten sinne tulee toteutuksesta tarkemmat kuvat. Tosin tästäkin jos olisi vakaajan pystytankojen päästä kuvat niin sen toteutus aukeaa helposti. Alemmasta kuvasta näkee runkoaisojen kohdalta kiinnityksen. Tai kömmi lauantaina Kouvolassa Mantan alle

Olisko Vallilan Takomon 24-millinen mitään ?

Ei tähän projektiin sen hintaisilla super osilla tee mitään. Eli katuauto kyseessä mut silti aina täytyy jotain turhan päiväistä hifistellä ja kun noita vakaajia tuossa on ylimääräisiä Juu tuota hainkin että mistäpäin ovat toisissaan kiinni ja miten. Oli sellainen fiilis ettei noita hitsata saisi mutta taisin muistaa väärin.

Äsken sitä tuli tutkittua, eli tuo etupään kiinnitys on laskettu juurikin tuon R6 vuoksi. Unohtui sitten ottaa kuvat siitä pystytankojen päästä...

Mulle kelpaisi myös kaksi tankoa jos niitä löytyy ylimääräisiä, pistäkää privaa

Niin, je Keskiviikkona Kippe menee katsastamaan Mantan.

Ei jousiterästä ole periaatteessa tarkoitettu lainkaan hitsattavaksi, mutta kun ne on vedetty tuolta päistä vaan kiinni niin sinne ei taida tulla sellaista joustoa joka sauman särkisi.

Mietin vaan, että miten tuo alempi vakaaja toimii kun se ei ole puslalla kiinni. Miten se joustoliike tapahtuu alemman vakaajan osalta. Ei jummarra

Kyllähän mäkin joskus kokeilin villejä juttuja. Hitsasin tylysti pätkän C-kadetin vakaajaa keskelle Asconan tankoa. Ei se katkennut ja ehkä jopa jäykisti jotain, mutta päätin kuitenkin lopulta marssia tuonne takomoon ja hyvä tuli (paitti että painaa himputisti).

Ettei Haverisilla ollu keskelläkin lätkät hitsattuna?

Timo.S kirjoitti:Ettei Haverisilla ollu keskelläkin lätkät hitsattuna?

Jossain mantassa ainakin muistan nähneeni ne lätkät keskellä.

Erittäin hieno Manta

Päivitetään Kipen pyynnöstä;

Manta on katsastettu Keskiviikkona huomautuksitta. Oli katsastettu oikein kahden katsurin toimesta, mukana oli ollut myös harjoittelija. Olivat ilmeisesti olleet jonkin sortin autoharrastajia molemmat katsurit ja Kipellä olikin mennyt siellä tovi. Turistessa tällä kertaa.

Nähdään Kouvolassa

Mä olen kyllä veitsivakaajan kannalla,tekasin ihan itte omilla käsillä omaan asconaan ja olen ollu jopa ihan kohtuu tyytyväinen...

Saa säädeltyä sopivan ja maksaakin ihan sopivasti,osat voi ostaa suomesta ruåttista tai mistä tahtoo,esim täältä pohjolasta Konolalta http://koneistus.makotec.fi/veitsivakaimet-holkit.html

Tämä vissiin vaihtoi nyt sitten omistajaa?