Sivu 11/26
Lähetetty: 14 Elo 2007, 20:46
Kirjoittaja MME
XciD kirjoitti:Ooppelijanne kirjoitti:Saa helpolla hyvän maalipinnankin kun sisältä maalaa, huoletta voi sudilla vedellä, näytttää ulospäin silti kuin lakkauksen jäljiltä
Kasin korissa ei tunnu maali oikein pysyvän korin takakulmissa mihin etupyöristä pääsee sisäpuolelle hiekkapuhaltamaan
On siis se valmiiksi maalattu koppa.
Jos tässä kohta alkaisi diffilitkuja vaihtamaan, niin paljonkos sitä laitetaan? Saman verran kuin alkuperäistäkin, vai niinkuin joku kuva näytti, vähän yli puoliväliin tilavuudesta?
Löytyi jotain
loctiten 510 tasotiivistettäkin, jos samalla tiivistäisi tuon kaasarin kurkun.
Riippuu perästä, ja öljystä.. Laita nyt ainakin puoleenväliin.
Niin että ristitapit ei ihan kokonaan peity. Elikkä juurikin noin puolilleen. Anna vähän aikaa öljyn laskeutua ja lisää jos tarvii.
Lähetetty: 15 Elo 2007, 00:08
Kirjoittaja TJT
MME kirjoitti:TJT kirjoitti:^nimenomaan sen polycarbonaattimaalin jälkeen vasta laitetaan tuo suojamaali.
Tällöin se ei ole edes kosketuksissa suoraan koriin vaan asiaankuuluva maali välissä...
Itsellä on kyllä parman maalit pysyneet ihan hyvin ilman mitään suojamaalejakin...
Niinpä niin... Mutta Mastonin perussävyisiä spraymaaleja on joka tapauksessa käytetty jo vuosikymmeniä ilman minkäänlaisia ongelmia,ihan suoraan lexanille suihkutettuna...
Juu, on sitä itsekkin tullut joskus ihan käläkälällä noita maalattua.
Melko usein vaan kori menee jo ihan muista syistä senverran huonoon kuntoon,ettei tuon maalipinnan hifistelyn kanssa ole aina niin justiinsa
Näin reilun gallonan jälkeen on jo tuo oman kotteronkin kori melko hurjassa kondiksessa
Lähetetty: 15 Elo 2007, 16:24
Kirjoittaja Ooppelijanne
MME kirjoitti:XciD kirjoitti:Ooppelijanne kirjoitti:Saa helpolla hyvän maalipinnankin kun sisältä maalaa, huoletta voi sudilla vedellä, näytttää ulospäin silti kuin lakkauksen jäljiltä
Kasin korissa ei tunnu maali oikein pysyvän korin takakulmissa mihin etupyöristä pääsee sisäpuolelle hiekkapuhaltamaan
On siis se valmiiksi maalattu koppa.
Jos tässä kohta alkaisi diffilitkuja vaihtamaan, niin paljonkos sitä laitetaan? Saman verran kuin alkuperäistäkin, vai niinkuin joku kuva näytti, vähän yli puoliväliin tilavuudesta?
Löytyi jotain
loctiten 510 tasotiivistettäkin, jos samalla tiivistäisi tuon kaasarin kurkun.
Riippuu perästä, ja öljystä.. Laita nyt ainakin puoleenväliin.
Niin että ristitapit ei ihan kokonaan peity. Elikkä juurikin noin puolilleen. Anna vähän aikaa öljyn laskeutua ja lisää jos tarvii.
Juu jotenkin näin oli sielläkin mistä katselin. Mutta tosiaan tuohan riippuu aika paljon perästä, paljonko sinne toiseen puolikkaaseen sattuu mahtumaan.
Lähetetty: 16 Elo 2007, 20:13
Kirjoittaja tripe
Tuohon korin maalaamiseen vielä. Korin sisäpuolelle semmoisiin kohtiin joihin hiekka pääsee puhaltaan kannattaa laittaa jotain kunnon teippiä/kalvoa (esim 3m), jota saa tarrafirmoilta. Itellä esim. kuplan korissa on lokarien sisäpinnalla väritöntä liimapintaista kalvoa ja ei oo hiekka tehny maalille mitään. Ja kalvokin kestäny jo pari kesää.
Lähetetty: 16 Elo 2007, 20:18
Kirjoittaja Veikka
Mää meinasin tehä pienet sisä lokarit ohkasesta kumista, paksus noin 2-3mm, siten kun vielä fiksuna keksis että laitanko jollain ne siihen koriin kiinni, vai patetoinko ne jotenkin runkoon suoraan. Tulis nyt ne maalit, ja sais sittem maalattua korin niin pääsis sitten tarrojen liimaukseen.
Lähetetty: 16 Elo 2007, 20:44
Kirjoittaja XciD
veikka81 kirjoitti:Mää meinasin tehä pienet sisä lokarit ohkasesta kumista, paksus noin 2-3mm, siten kun vielä fiksuna keksis että laitanko jollain ne siihen koriin kiinni, vai patetoinko ne jotenkin runkoon suoraan. Tulis nyt ne maalit, ja sais sittem maalattua korin niin pääsis sitten tarrojen liimaukseen.
Ite mittailin että viilipurkista saa hyvät lokarit sisäpuolelle koriin.. Frendi teki vielä roiskeläpät sellasesta askarteluliikkeestä ostetusta kumista. (Tamiya TT-01)
Lähetetty: 16 Elo 2007, 20:58
Kirjoittaja Veikka
hmm, se viilipurkki ois toisaalta pikkusen kevyempää kuin se kumi. Milläs se laitto kiinni ne ja mihinkä.
Lähetetty: 16 Elo 2007, 22:24
Kirjoittaja XciD
veikka81 kirjoitti:hmm, se viilipurkki ois toisaalta pikkusen kevyempää kuin se kumi. Milläs se laitto kiinni ne ja mihinkä.
Ihan vaan koriin kiinni.. Katottiin että miten kannattaa muotoilla yms.. Eli se kansipuoli koriinpäin liimalla/silikonimassalla kii.. Kirkas silikoni on parasta. Kannattaa kattoo et kuinka liima reagoi siihen maaliin jne.. Pistät vaikka kahteen osaan sen purkin, niin siinä on jo kummallekin puolelle aihiot.
Leikkaat ja muotoilet sen vaan mieleisekses. Ota sit huomioon että eturenkaat kääntyy..
Ite en tehny siinä mokaa, mut kävi vaan mielessä.
Lähetetty: 17 Elo 2007, 21:02
Kirjoittaja MME
TJT kirjoitti:MME kirjoitti:TJT kirjoitti:^nimenomaan sen polycarbonaattimaalin jälkeen vasta laitetaan tuo suojamaali.
Tällöin se ei ole edes kosketuksissa suoraan koriin vaan asiaankuuluva maali välissä...
Itsellä on kyllä parman maalit pysyneet ihan hyvin ilman mitään suojamaalejakin...
Niinpä niin... Mutta Mastonin perussävyisiä spraymaaleja on joka tapauksessa käytetty jo vuosikymmeniä ilman minkäänlaisia ongelmia,ihan suoraan lexanille suihkutettuna...
Juu, on sitä itsekkin tullut joskus ihan käläkälällä noita maalattua.
Melko usein vaan kori menee jo ihan muista syistä senverran huonoon kuntoon,ettei tuon maalipinnan hifistelyn kanssa ole aina niin justiinsa
Näin reilun gallonan jälkeen on jo tuo oman kotteronkin kori melko hurjassa kondiksessa
Juu kyllä noitten kynäruiskumaalausten tekeminen toisinaan tuntuu hieman turhauttavalta
Tourinki kori on pahimmassa tapauksessa yhden pahan mällin jälkeen entinen ja polttiskrossi korit rähjääntyy muuten vaan tosi nopeasti. Kunnollisen maalauksen tekeminen vie kuitenkin ihan uskomattoman paljon aikaa ja ei niillä kovin kummoisille tuntipalkoillekaan pääse
Lähetetty: 17 Elo 2007, 23:31
Kirjoittaja TJT
^Totta turajat.
Ajattelinkin säästää aikaa ja vaivaa seuraavan korin kanssa ja ostaa ohutta läpinäkyvää mustesuihkuille tarkoitettua tarrakalvoa ja teipata sisäpuolelle sellaiset kuviot kun haluaa,vaikka oman pärstän, ennen maalaamista
Löytyisi vaan riittävän ohkaista kalvoa jostain...
Lähetetty: 18 Elo 2007, 10:37
Kirjoittaja Ooppelijanne
Juu tosiaan, etudiffin jo käytin osiksi, ja ei kyllä ollut kyseessä öljyjen vaihto, vaan asennus
5v kiinanpoika ei kokoonpanolinjalla ollut tuupannut kun vähän jotain vaseliinia sinne.
Ehtisiköhän sitä vkl
laittaa muihinkin litkut
Lähetetty: 18 Elo 2007, 12:34
Kirjoittaja TJT
Tuo on aika normaalia varsinkin RTR-autoissa,että on vaseliinit tehtaan jäljiltä diffeissä.
Lähetetty: 19 Elo 2007, 13:29
Kirjoittaja Ooppelijanne
Noni litkut on laitettu, ja ylläri oli kun keskidiffissä olikin öljyt.
No nyt on ainakin jonkun setupsheetin mukaiset
Lähetetty: 19 Elo 2007, 13:35
Kirjoittaja Veikka
Ööö, mikä on diffi
Lähetetty: 19 Elo 2007, 14:00
Kirjoittaja Teme X-2
veikka81 kirjoitti:Ööö, mikä on diffi
Diffi eli differential eli tasauspyörästö...
