Opel Club Finland (OCF)

?! kirjoitti:

simu_l kirjoitti:väsäilimpä tuossa pakopaine mittarin...

Huono mittari kylläkin, ei vaimenettu, väräjää melkosesti, mutta noin suurinpiirtein näytti siltä että pakopaine ois noin tuplat ahtopaineeseen verrattuna ja siis vakio ahtimella...

sanokaapas viisaammat et mikä ois semmonen maksimi raja jota ei kannata ylittää? nettiä selailin niin yleisesti näytti siltä että maksimissaan samat (tai +0.5bar), mielellään puoli baaria alle...
Miten on?

mulla oli(meni lunastukseen) tommonen 2.5td jolla ajettu nyt nelisen vuotta/n.130tkm 1.7bar max ahdoilla vakio ahtimella...pakoputkena 2,5 tuumanen yhellä läpivirtauspöntöllä,että kyllä tuo moottori niitä pakopaineita kestää ihan kohtuullisen hyvin.

Aijaa, no mitäs ne on sitten ne puheet että tuo kansi ois heikko?
Pakopaineilla monesti tapetaan kansia (lämpökuorma kasvaa rajusti)...
Vai onko ne puheet sitten vaan sitä että se on heikko kansi jos ei kestä keitättää 5 kertaa päivässä...?

Olihan mullakin tuossa (juuri myin pois) mitsu pajero, jota rukattu aika rankasti = pumpusta kaikki irti, 2.5" putkisto, 2.2bar ahtoja, vvsuodin, cooleri, vesi ruiskutus jäähyttimille. Ja juuri tuommosesta yleisesti puhuvat että kannet ei kestä eikä 5. vaihe, itse en saanut kumpaakaan rikki kertaakaan. Onko ne viat sitten käyttäjässä...

Siis autoa pitää kunnioittaa ku sitä käytetään: poljettaessa seurataan lämpömittaria ja muistetaan jälkikäyttää.

OT:
Entinen pomo joka on vanhempi mies ja ajelee td pajerolla. Se ei ymmärrä jälkikäytön merkitystä ja sillä nyt meneeki noita pajeron kansia 2-3kpl vuodes.

Että kyllä niitä menee muiltakin kun ei osata käyttää.. vaikka sen jälkikäytön tarkoitus on paremminki ahdinta jäähdytellä ni kyllä se kannellekkin tekee hyvää.

noita pajeroita on kahta eri mallia mistä puhutaan heikoista. Välijäähdytetty on paljon kestävämpi ja siinä on paljon kestävämpi vaihteisto kanssa. kun puhutaan noin 90 vuoden pajeroista...

ramo79 kirjoitti:noita pajeroita on kahta eri mallia mistä puhutaan heikoista. Välijäähdytetty on paljon kestävämpi ja siinä on paljon kestävämpi vaihteisto kanssa. kun puhutaan noin 90 vuoden pajeroista...

Mennee vähä ot mutta mulla oli -84 pajero, 2.3td, ei alkuperäistä cooleria, ns. heikko 5v laatikko. Pihalla ois vielä toinen samanmoinen mutta parivuotta uuvempi (-87) ja on jo 2.5td (ei ic, heikko loota), kun vain jaksaisi kasata loppuun...
Tämän lujemman mallin pajeron tunnistaa heti siitä "voimanpatista" eli ilman otto konepellissä ic:lle, kone ei kyllä ole sen kestävempi mutta en ole kuullut että joku ois saanu tuommosesta vaihteiston rikki, kampiakseleita on menny senkin eestä.

ramo79 kirjoitti:noita pajeroita on kahta eri mallia mistä puhutaan heikoista. Välijäähdytetty on paljon kestävämpi ja siinä on paljon kestävämpi vaihteisto kanssa. kun puhutaan noin 90 vuoden pajeroista...

no tua virman omistaja ei aivan niin vanhalla aja, mut on se joku 90luvun lopun 2.5td pajero ja välijäähytetty

terveppä terve.

nyt on saatu bizkidin vanha omppu taas liikkeelle.

elikkä nyt vähän informaatioo tost kulku puolesta.
isompaa cooleria olen hommaamassa autaa varmaan hiukan ton tuli tikku askin tilalle. ja nyt sit ko sain sen kuntoon ni kuuluu niinkun turpon vihellys aika selvästi sisälle asti eli onko toi normaalia vai onko mahdollisesti välijääähy tai jtn. halki.

kulki kyl iha kohtalaisesti

Koitin tuota evry:ä omegaan, ei tuntunu pelaavan...

senkun pisti päälle niin alkoi vetämään huonommin.

miksi?

simu_l kirjoitti:Koitin tuota evry:ä omegaan, ei tuntunu pelaavan...

senkun pisti päälle niin alkoi vetämään huonommin.

miksi?

siksi koska se evry toimii <-94 bemarin koneissa. Ei 94-> joita on opeleissa.

tätä 94-> viritetään paljon kätevämmin

StarBreakeR kirjoitti:

simu_l kirjoitti:Koitin tuota evry:ä omegaan, ei tuntunu pelaavan...

senkun pisti päälle niin alkoi vetämään huonommin.

miksi?

siksi koska se evry toimii <94> joita on opeleissa.

tätä 94-> viritetään paljon kätevämmin

Mjaha, oiskohan yleisessä jaossa tuo tieto?

simu_l kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:

simu_l kirjoitti:Koitin tuota evry:ä omegaan, ei tuntunu pelaavan...

senkun pisti päälle niin alkoi vetämään huonommin.

miksi?

siksi koska se evry toimii <94> joita on opeleissa.

tätä 94-> viritetään paljon kätevämmin

Mjaha, oiskohan yleisessä jaossa tuo tieto?

Ja nyt Simulla VETÄÄ

Irmscher kirjoitti:

simu_l kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:

simu_l kirjoitti:Koitin tuota evry:ä omegaan, ei tuntunu pelaavan...

senkun pisti päälle niin alkoi vetämään huonommin.

miksi?

siksi koska se evry toimii <94> joita on opeleissa.

tätä 94-> viritetään paljon kätevämmin

Mjaha, oiskohan yleisessä jaossa tuo tieto?

Ja nyt Simulla VETÄÄ

Joo, niin tekee. ja voi juma sitä savun määrää mikä tuosta irtoaa... kätevää tuommonen portaaton säätö kajuutasta ei tarte koko ajan ajaa täysillä syötöillä.
Eihän sitä normi ajossa tarte välttämättä ollenkaan lisäsyöttöä, mutta jos siltä tuntuu niin pikkusen ripsauttaa soppaa lisää niin tuostaki saa jo suht ripeän kulkimen.

Pako paineet: vakio ahdin, vakio cooleri, 3" putkisto, vv suodin.
ilman lisä syöttöä:
- 1bar ahtoja = 1.5-1.7bar pakopaine

reilusti lisäsoppaa:
- 1.2bar ahtoja = 1.9-2.2 bar pakopaine

pakopaine mittari edelleen se sama pask...öhöm.. huono mittari joten ei ole tarkat lukemat.

mä hommasin race asetelman ja sintteri levyn ja pitää tosi hyvin

mattis1 kirjoitti:mä hommasin race asetelman ja sintteri levyn ja pitää tosi hyvin

Mistä löysit tuon race asetelman, paljonko oli hintaa ???


Koitin kysellä muttei muka saa tuohon sitä race asetelmaa ollenkaan

simu_l kirjoitti:

Irmscher kirjoitti:

simu_l kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:

simu_l kirjoitti:Koitin tuota evry:ä omegaan, ei tuntunu pelaavan...

senkun pisti päälle niin alkoi vetämään huonommin.

miksi?

siksi koska se evry toimii <94> joita on opeleissa.

tätä 94-> viritetään paljon kätevämmin

Mjaha, oiskohan yleisessä jaossa tuo tieto?

Ja nyt Simulla VETÄÄ

Joo, niin tekee. ja voi juma sitä savun määrää mikä tuosta irtoaa... kätevää tuommonen portaaton säätö kajuutasta ei tarte koko ajan ajaa täysillä syötöillä.
Eihän sitä normi ajossa tarte välttämättä ollenkaan lisäsyöttöä, mutta jos siltä tuntuu niin pikkusen ripsauttaa soppaa lisää niin tuostaki saa jo suht ripeän kulkimen.

Pako paineet: vakio ahdin, vakio cooleri, 3" putkisto, vv suodin.
ilman lisä syöttöä:
- 1bar ahtoja = 1.5-1.7bar pakopaine

reilusti lisäsoppaa:
- 1.2bar ahtoja = 1.9-2.2 bar pakopaine

pakopaine mittari edelleen se sama pask...öhöm.. huono mittari joten ei ole tarkat lukemat.

Jaa.. oliko se tieto siis yleisessä jaossa?

kkar kirjoitti:
Jaa.. oliko se tieto siis yleisessä jaossa?

Ei ilmeisesti.... Kiinnostaas kyllä kovasti täälläkin, että mitä sinne loppuviimein on tehty.