Opel Club Finland (OCF)

Video

Toimii ainakin jotenki

Stuke kirjoitti:Video

Toimii ainakin jotenki

Onks teillä tossa kytkintiellä joku talli vai muutenko vain siellä ajelemassa?
On vaan prkleen tutu paikat niin mietin et miks ei ole aikasemmin siellä näkynyt.

G.T.S kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Video

Toimii ainakin jotenki

Onks teillä tossa kytkintiellä joku talli vai muutenko vain siellä ajelemassa?
On vaan prkleen tutu paikat niin mietin et miks ei ole aikasemmin siellä näkynyt.

Siellähän meillä on mestat.. Tulipahan siirrettyä Omegaa..

retro kirjoitti:

G.T.S kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Video

Toimii ainakin jotenki

Onks teillä tossa kytkintiellä joku talli vai muutenko vain siellä ajelemassa?
On vaan prkleen tutu paikat niin mietin et miks ei ole aikasemmin siellä näkynyt.

Siellähän meillä on mestat.. Tulipahan siirrettyä Omegaa..

Joo videolla näky faijan duunin vanha talo ja kuvattu siitä tuttujen tontilta
Mut hyvältähän tuo meno näytti

Ei löydy vieläkään kaikkia ahtopaineita, eli jostain vuotaa paineet pihalle. Paineet käväsee 0.35 barissa ja sen jälkeen putoo 0.27 ja alaspäin mitä enemmän kierroksia on. Laskennallisesti pitäis saada 0.7 barin ahdot 7000 kierroksella.

Onko hyviä konsteja tarkistaa imusarjan tiiviys? Ahtoputket varmaan pystyis testaamaan laittamalla paineilmaa tyhjäkäyntimoottorin lähdostä.

G.T.S kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Video

Toimii ainakin jotenki

Onks teillä tossa kytkintiellä joku talli vai muutenko vain siellä ajelemassa?
On vaan prkleen tutu paikat niin mietin et miks ei ole aikasemmin siellä näkynyt.

Juma kun katoin itekin että tutut mestat nimimerkillä ollut Helsingin painehuollolla töissä

Onkos tossa saabin koneessa minkäölaiset kansipahvit? ootko miettiny sovittaa sinne Y32SE peltisiä tiivisteitä? mahtaako nuo sopia sinne?

Niin ja onko toi saab kone projekti edenny yhtään?

jariz kirjoitti:Niin ja onko toi saab kone projekti edenny yhtään?

Ei ole edennyt.

Mutta luultavasti löytyi syy pieniin ahtopaineisiin, nimittäin olin aikaisemmin mitannut ahtimen hihnapyörän koon väärin ja luulin sen olevan pienempi. No nyt on amerikan mantereelta tulossa ahtimeen uusi pienempi hihnapyörä ja keskiö.

Leimattu ja rikottu. Park kierrosta joutsaa ja litra öljyä huohottimen kautta pihalle. Taitaa olla saab moottori seuraavaksi.

Stuke kirjoitti:Leimattu ja rikottu. Park kierrosta joutsaa ja litra öljyä huohottimen kautta pihalle. Taitaa olla saab moottori seuraavaksi.

Ei taida ihan litran vajauksesta vielä kone kilahtaa

deme79 kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Leimattu ja rikottu. Park kierrosta joutsaa ja litra öljyä huohottimen kautta pihalle. Taitaa olla saab moottori seuraavaksi.

Ei taida ihan litran vajauksesta vielä kone kilahtaa

Ei se määrä ole oleellinen vaan se että väkisinkin jotain on mennyt pahasti rikki jos huohottimen kautta tulee tuollainen määrä öljyä pihalle.

deme79 kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Leimattu ja rikottu. Park kierrosta joutsaa ja litra öljyä huohottimen kautta pihalle. Taitaa olla saab moottori seuraavaksi.

Ei taida ihan litran vajauksesta vielä kone kilahtaa

Ei varmaan kilahtanut litran vajauksesta. Vaan siitä, että öljypohjaan pääsee painetta joka työntää öljyt ulos huohottimesta. Joko männässä on reikä, männänrengasvälit murtuneet tai männänrenkaat on jumissa. Kone siis pyörii vieläkin ihan ok.

No olihan siinä jo 0.5 tai 0.6 baria ahtoja Seokset ei käyny laihalla missään vaiheessa. Ei taida vaan tykätä vakio romut ahtopaineesta. Syykin löytyi ahtojen pienuudelle, ahtimen välitykset ja välijäähdyttimen virtaus ei riitä. <- Ei varmaan pitäisi ostella niitä kiinalaisia laatuvehkeitä

Neljä tuntia meni, että nostettiin kone pois nokalta ja purettiin kannet pois. Mäntien päällä ei ollut jälkiä nakutuksesta ja kannentiivisteet näytti ihan ehjiltä. Täytyy vielä purkaa männät pois, jotta näkee onko männänrekaissa jotain häikkää. Eipä varmaan voi olla muualla vikaa?

mitä puristuspainemittaus näytti ? Paineilmalla voisi myös kuunnella, vuotaako paljon mäntien ohi. Noita öljyn syöksähtelyjä on sattunut myös muista syistä.