Kyllä vaikuttaa, mutta koska mainittuja päästöjä ei leimalla mitata siitä ei "jää kiinni".Juho M-P kirjoitti:Ei vaikuta päästöihin. Ainakin mun meni savumittauksesta läpi helposti.
2.0 tdi ja alavääntö
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
jaa.
Juho M-p tunnut olevan aika diesel guru. Äsken tossa autoa tutkiessani katsoin et on tuo syöttöpumpun päällinen öljyssä. No aikaisemmin olin sitä mieltä et tulee pumpun ja jakokopan välistä. nyt katoin et imusarjan alunen on kans kostea ja milten tipoilla, mietin et voiko tää auto huohottaa niin rajusti et ku huohotus ilma pusketaan imupuolelle ja sitä kautta imusarjaan ja kiertoon nii öljy tulis sen sarjan tiivisteen välistä, mahdollista? No nostin korkin ni sieltä suorastaan roiskui öljyä silmille, Näinköhän normaalia? Taitaa olla parempi pistää auto kiertoon ja ostaa hieman varmempi dieseli.
-
astramaani
- 'Diplomat'
- Viestit: 1315
- Liittynyt: 22 Touko 2004, 03:00
- Paikkakunta: ilmajoki
Re: jaa.
Onkos tällä merkillägt 16v kirjoitti: huohotus ilma pusketaan imupuolelle ja sitä kautta imusarjaan ja kiertoon nii öljy tulis sen sarjan tiivisteen välistä, mahdollista? No nostin korkin ni sieltä suorastaan roiskui öljyä silmille, Näinköhän normaalia?
valmistettu öljytiivis moottori? Varmaan joskus, mutta harvoin on tuo vahinko päässyt käymään 
Kyllä minulla imukotelon ympärys ainakin on märkä. Korkin nostolla tarkoitat öljyntäyttökorkkia - siellähän on pari nokkaa melkein suoraan alla, kyllä öljyn roiskunta moottorin käydessä on normaalia.
EGR painekellon kyljessä on reikä, josta minullakin tekee noin. Kyseessä suattaa olla vika, mutta tilanne on pysynyt vakaana ainakin 5 vuotta...astramaani kirjoitti: onkos se muuten joku huohotin joka on siin imuputken kohas mis se menee imusarjaan..mule kusee siehen putken päälle..
-
astramaani
- 'Diplomat'
- Viestit: 1315
- Liittynyt: 22 Touko 2004, 03:00
- Paikkakunta: ilmajoki
-
_Opel_Vectra_
- 'Agila'
- Viestit: 9
- Liittynyt: 12 Huhti 2005, 20:50
no kun täällä näyttää olevan dieseli vectroista tietäviä, nii kysyisin et onko tietoo missä vois olla vika mun DTI vectrassa ku on nii pirun laiska ja ilmamittariki on vaihdettu uuteen ja ei mitään vaikutusta ja alipaineletkutkin oon koittanu kahtoa et ei vuotas mistää, vika valo vilkkuu toisinaan usein just kylmänä mut ku lämpiää ni vaa palaa 
Kuvassa näyttää olevan suuttimet paikallaan sekä paluuletkutkin. Syöttöputket on siis otettava irti, mutta onko imusarjan aukisaamiseksi irrotettava mitään vaikeasti avattavaa tai kiinnitettävää ?Juho M-P kirjoitti:Sillä estetään EGR venttiilin toiminta. Huijataan imuilman lämpötila n.-15 asteeseen. Tällöin ohjainlaite ei oleta EGR:n toimivan ja letkut voidaan ottaa irti. Samalla estetään sen järjettömän nokimäärän kertyminen imusarjaan...
Jos ja kun imusarjan saa auki, niin millä konstilla tuota voi alkaa puhdistaa ? Osa tuosta mönjästähän saattaa tippua imusarjan sisään syvemmälle.
Mitä tiivisteitä hommassa menee uusiksi eli mitä on hankittava ennen kuin alkaa pultteja aukomaan ?
Tarkemmin katsoen kuvassa taitaa olla koko lohko irti.
Sen verran vielä, että liittyykö imusarjan tukkoisuuteen se, että vikavalo saattaa syttyä useamman kerran peräkkäin tyhjäkäynnillä jarruttaessa ?
Kylmänä vilkkuva vikavalo voisi vihjailla hehkuja. Mutta jos sulla vikavalo palaa kokoajan lämpösellä, on turha olettaa että saat voimaa irti. ECU ei anna ottaa tehoja koneesta, jos vika on jtn dramaattista sorttia. Vikakoodit luetuttamassa. EGR ja Alipainevuodot voi aiheuttaa.. juttua löytyy täältäkin.. Lisäksi pumppuhan voi olla viallinen.._Opel_Vectra_ kirjoitti:no kun täällä näyttää olevan dieseli vectroista tietäviä, nii kysyisin et onko tietoo missä vois olla vika mun DTI vectrassa ku on nii pirun laiska ja ilmamittariki on vaihdettu uuteen ja ei mitään vaikutusta ja alipaineletkutkin oon koittanu kahtoa et ei vuotas mistää, vika valo vilkkuu toisinaan usein just kylmänä mut ku lämpiää ni vaa palaa
*DTI*
Tällen tein joskus...heke kirjoitti:Syöttöputket on siis otettava irti, mutta onko imusarjan aukisaamiseksi irrotettava mitään vaikeasti avattavaa tai kiinnitettävää ?
Jos ja kun imusarjan saa auki, niin millä konstilla tuota voi alkaa puhdistaa ? Osa tuosta mönjästähän saattaa tippua imusarjan sisään syvemmälle.
Mitä tiivisteitä hommassa menee uusiksi eli mitä on hankittava ennen kuin alkaa pultteja aukomaan ?
?
Ruiskuputkien irrottamiseen tarviit semmoisen 17 mm_12_kulmaisesta lenkkiavaimesta tehdyn avaimen, johon on tehty ruiskuputken mentävä kolo. Saapi noita suutinavaimia valmiinakin, mutta ainakaan Bilteman 6-kulmaisella ei irronnut ja pumpun päässä on niin vähän tilaa, että 12-kulmainen on toimivampi. Avaimen pitää myös olla lyhyt eli kiintoavainpään jouduin ainakin minä rälläköimään pois. Lopputulos näytti olevan kaikkineen 16 cm pitkä, kovin paljon pidempi se ei voine olla. (Jotkut on näköjään avanneet ihan tavallisella kiintoavaimellakin.)
Imukotelosta irtoaa kansi ja sen alta toiset imuventtiilit ajoittain sulkeva läppälista. Läppälistan molemmilla puolilla olevissa saumoissa on ohuet "peltitiivisteet", joista lohkoa vasten olevan korvasin omatekoisella. Ylempi tiiviste maksoi ystävällisellä noin 6e. Se EGR sitten koskettaa vain kansiosaa, kannessa on laippa, jonka toiselta puolelta venttiili sulkee ja avaa kanavan. Periaatteessa sen pällimmäisenkin tiivisteen voisi korvata omatekoisella, mutta alemmassa on pienemmät reiät/vahvemmat reunat. Minun mielestä helpompi tehdä ja onnistuu useammastakin palasesta, jos ei satu 38 cm leveää aihiota kynsiin. Tästä omatekoisesta tiivisteestä siis puuttuu EGR-reikä!
Ei saattaisi olla hullumpaa viedä irtoavat osat johonkin korjaamon pesukoneeseen. EGR möllykkä irti ja kansi ja läppälista pesuun. On muuten hemmetillinen hankaaminen. Käsityötä on ihan mukavasti niissä kannen imukanavissakin. Yritin pyöritellä konetta silleen, että kunkin pytyn imuventtiilit olisi kiinni silloin, kun kaivoin kanavia auki ja irronneita muruja puhaltelin pois paineilmalla.
-
_Opel_Vectra_
- 'Agila'
- Viestit: 9
- Liittynyt: 12 Huhti 2005, 20:50
hmh hmh
no nyt tuli avattua imusarja astrasta siis dtl. Ihme ja kumma autolla ajettu 295 tkm ja se ei juurikaan ollu kikainen?! Ja kermana päälle tuli tinattua se 12 kohmin vastus sinne johtosarjaa. No ei tuo kyllä jurikaan paremmaks muuttunu jne... Kai se on vaan uskottava että omistuksessani on vai todella laiska ooppeli.