Opel Club Finland (OCF)

Omassa orkkis vanteista kiillotettu puolat ja reunat maalattu auton väriseksi.
Ihan siistit on, ainakin talvirenkaille passaa. Kesäksi tarkoitus hommata 18".
Melkein ennemmin poistaa maalin vanteista, hioo pinnat sileiksi ja kiillottaa kiillotustahnalla rättilaikalla niin kauan että kiiltää.

On vaan pari semmosta pikku paikkaa siinä vanteen reunassa mihin pitäis laittaa ihan pikku paikka alumiiniä lisää. Pitkälti sen takia olenkin tuosta kromauksesta tai siis kromimaalauksesta kyselly. Ihan siistiltä näytti toi reunojenkin maalaus. Minkäslainen maalin raja siihen jää, kun osa on maalattu ja sit osa vaan kiillotettu.

Jan-K:lle kromimaalaus on noihin vanteisiin noin 400€ eli ei nyt ihan älyttömästi. Akku otti ja veti ilmeisesti oikkarin tuossa pakkasten aikaan, per%¤#een kylmä talli.

Kannattaa muuten tuossa kromauksessa/kromi maalauksessa ottaa huomioon että pinnan täytyy olla PALJON tasaisempi kuin normi maalilla maalatessa.

Aikast paljon tullu pettymyksiä noilla kromausta kokeilleilla.
Suosittelisin ennemmin tota kiillotusta.

Eihän siihen jää minkäänlaista näkyvää rajaa jos ensin puhdistaa sen vanteen kokonaan maaleista maalinpoistoaineella yms. ja hioo pinnat tasaiseksi/sileäksi. Sen jälkeen kiillottaa nuo puolat. Kun kiillotus valmis niin teippaa kiilloitetut osat piiloon ja hioo vielä kertaalleen maalattavat osat. Puhdistus ensin ja nopeasti pohjamaalit esim. EP-primer ettei alumiini kerkeä oksidoitua.Vois olla hyvän näköiset kokonaan kiillotettunakin, mulla oli jo edellisen omistajan toimesta tuo homma tehty.
Ennen kiilloitus kuin kromimaalaus, pitempi ikäinen kun vahaa vanteet tarpeeksi usein. Eikä rapistu ainakaan pois. Aika kallis kromautus suhteessa siihen mitä uudet vanteet maksaa.

AJM kirjoitti:Omassa orkkis vanteista kiillotettu puolat ja reunat maalattu auton väriseksi.

Nätiksi on kyllä orggiskiekot saatu

AJM jos voisit vähän tarkemmin selittää tuon kiillottamisen prosessin, Ja mitä tarvikkeita vaatii? Eikö lakka sitten enää pysy pinnassa jos ne ensin kiillottaa. Aattelin vaan että pysyisi helpommin kiiltävänä. Laita vaikka yv. jos et tänne jaksa kirjotella.

http://www.pajalle.com/howto.php?id=002&lang=fi

Aivan he*vetisti työtä jos meinaa viimeisen päälle saada.

Juken kirjoitti:http://www.pajalle.com/howto.php?id=002&lang=fi

Aivan he*vetisti työtä jos meinaa viimeisen päälle saada.

Juu mulla on tommonen kiillotus homma kesken ja voin sanoa että menee ihan sikana aikaa. Mulla on menny joku 15-20 tuntia/vanne hiomiseen ja kiillotukseen. Maalinpoistoon meni myös muutama tunti ja kolme isoa nitromors purkkia. Noi mun vanteet on tosi vaikea ja hidas kiillottaa kun ei suoraa pintaa ole eli käsin joutuu melkein kaiken työn tekemään. Koneella jos pääsee tekemään niin selviää huomattavasti nopeammin.

Kiitos ja kumarrus Jukenille ja J@grille Auttoi paljon. Onhan nuo siistit mutta vähän lannistaa tuo kehotus "Kiilloitettuja vanteita pitää sitten myös hoitaa säännöllisesti. Ne kannattaa puunata parin viikon välein." Ja sit toi "pajalle.com ei suosittele tätä kenellekään" löi melkeimpä sen kuuluisan viimesen naulan arkkuun Kyllä jotain ratkasua on melkeimpä pakko miettiä. Tosin onhan nuo pirun siistit.

Edelleenkin kiinnostaa tuo että pysyisikö tuossa päällä mitenkään lakka?

Aika huonosti tuollaisessa kiillotetussa alumiinissa lakka pysyy,heti jos tulee pieni kolhu(lakka menee puhki) niin alumiini alkaa hapettua ja se lakka hilseilee pois pinnasta.Itellä on tuossa talvi vanteina sellaset alut joissa kiillotettu reuna(lakka päällä),ja ne on ainakin ihan v*t*illaan,toki tuo tiesuola edistää sitä hapettumista.

eli paras vaihtoehto on toi kromaus...

No kaikki alumiinivanteethan tarvii hoitoa jos ne meinaa hyvänä pitää.
http://www.a-palojoki.fi/index.php?pageID=23
Tuolta näkee millaisia kiilloitustarvikkeita löytyy.
Ite käyttänyt juurikin tuota menzernan tahnaa rättilaikan kanssa porakoneella.KANGASLAIKKA, KIRJAVA - CSV / SB 52, 3001 on vastaava jota käyttänyt. Tuo hiontatahna tekee sellaisen kalvon siihen pinnalle, voi myös jollain vahalla vielä käsitellä lopuksi. eikä nuo vaadi sen kummempaa huolenpitoa kuin vahaus säännöllisesti, varsinkin pesun jälkeen.
Venttiilikopan yms. konehuoneesta kiillottanut yli puolitalvea seisonut kylmässä tallissa, välillä käytetty autoa käynnissä ja hyvänä pysynyt vielä.
Eli suosittelen kiilloittamista, työtä se kyllä teettää, mutta lopputulosta on mukava katella. Ja jos tuntuu niin ainahan ne voi maalata jälkeenpäin.

jan_k kirjoitti:eli paras vaihtoehto on toi kromaus...

Niin no miten sen nyt ottaa,aivan sama kiilloitus urakkahan on edessä ennen kromaustakin. Pinnanhan täytyy olla täysin virheetön,kromaushan ei täytä mitään koloja.

MME kirjoitti:

jan_k kirjoitti:eli paras vaihtoehto on toi kromaus...

Niin no miten sen nyt ottaa,aivan sama kiilloitus urakkahan on edessä ennen kromaustakin. Pinnanhan täytyy olla täysin virheetön,kromaushan ei täytä mitään koloja.

jan_K nyt ilmeisesti tarkoittaa kromimaalausta tuolla kromauksella. Tämä alkaa olla sellainen valinta että yöunien menetys alkaa olla lähellä Jos tuo maalaus vaan onnistuu niin että pinnasta tulee hyvä niin hoito on varmastikkin helpompaa, tosin toi maalaus on aika kallista (400€). Noh onneksi ei ihan vielä oo ajankohtanen asia Tuli vaan heti mieleen että milläs vahailet sieltä vanteen "sisäpuolelta" kun ne on autossa kiinni esim juuri pesun jälkeen? Yks mahdollisuus olisi kans sellanen antrasiitin olonen matta pinta. Sopisi vaan paremmin jos auto olisi hieman vaaleamman värinen... HUOH. vaikeeta, on joo.

Kylän kunkku ! Hivenen matalammaksi niin ´vot!