Tämä on ikuisuus kysymys, mutta järjellisesti tulis toki, halvemmaksi / kilometri, mutta entäs kokonaisuus?
Aika kalliita on tuon kokoluokan diisselit, jos meinaat ostaa tuollaisen ~150 000 ajetun maksaa hyvin paljon ja ei ole edes oikein tarjolla (jotain karvalakkeja on, mutta niitäkin kovin vähän) eli ei oikein houkuta joku 4 - 500 000 ajettu tiiseli.
Eli jos tuo peli kestää, väitän että tulee loppupelissä saman hintaiseksi kuin ostaa uudempi diiseli (vähemmän ajettu) ja ajaa sillä tuo 60 tkm vuodessa - vaihtaa se 3 vuoden välein uuteen ja maksaa hirveät välirahat, itse laskeskelin että on halvempaa ajaa ooppelilla niiiin kaukan kuin se kestää ja ostaa uusi vastaava ja taasen sama juttu. Nyt kun tuolla ooppelilla on takana 50 tkm ja 9 kk, kulutus on 9,8l/100 km ja ainoat kulut on nyt 4 kertaa (kohta 5) öljyt + suodattimet, käsijarrun vaijerit ja jarrupalat. Lisäksi on hankittu joitain "nippeleitä" mutta ne ei ole olleet pakollisia hankintoja, kesällä hankitaan xenonit, jne.
jostain laskeskeluista luin että uudella 307 pösöllä täytyy ajaa 39 000 vuodessa ennenkö ollaan tasoissa, isomalla ja kalliimmalla autolla noita kilometrejä täytyy kertyä vieläkin enempi.
JiiPee
Käväsinpä Katsastuksessa
Entäs Omega 2.5TD koneella? Melkein päikseen saisit vaihdettua...JiiPee - 72 kirjoitti:Tämä on ikuisuus kysymys, mutta järjellisesti tulis toki, halvemmaksi / kilometri, mutta entäs kokonaisuus?
Aika kalliita on tuon kokoluokan diisselit, jos meinaat ostaa tuollaisen ~150 000 ajetun maksaa hyvin paljon ja ei ole edes oikein tarjolla (jotain karvalakkeja on, mutta niitäkin kovin vähän) eli ei oikein houkuta joku 4 - 500 000 ajettu tiiseli.
Eli jos tuo peli kestää, väitän että tulee loppupelissä saman hintaiseksi kuin ostaa uudempi diiseli (vähemmän ajettu) ja ajaa sillä tuo 60 tkm vuodessa - vaihtaa se 3 vuoden välein uuteen ja maksaa hirveät välirahat, itse laskeskelin että on halvempaa ajaa ooppelilla niiiin kaukan kuin se kestää ja ostaa uusi vastaava ja taasen sama juttu. Nyt kun tuolla ooppelilla on takana 50 tkm ja 9 kk, kulutus on 9,8l/100 km ja ainoat kulut on nyt 4 kertaa (kohta 5) öljyt + suodattimet, käsijarrun vaijerit ja jarrupalat. Lisäksi on hankittu joitain "nippeleitä" mutta ne ei ole olleet pakollisia hankintoja, kesällä hankitaan xenonit, jne.
jostain laskeskeluista luin että uudella 307 pösöllä täytyy ajaa 39 000 vuodessa ennenkö ollaan tasoissa, isomalla ja kalliimmalla autolla noita kilometrejä täytyy kertyä vieläkin enempi.
JiiPee
-
JiiPee - 72
- 'Kadett'
- Viestit: 32
- Liittynyt: 20 Kesä 2004, 03:00
- Paikkakunta: Tampere
Dodii, nyt on Kadetti katsastettu ja tekniikka muutoskatsastettu. 
1,6S vaihtui 18E:iin ja prosentteja tuli 18,5; moottori 12%, etuviilkut ja takavalaisimet 0,5% (kirkkaat etuvilkut ja kokopunaiset takalyhdyt), jouset 2% (madallusjouset -60mm), takaiskarit 1% (opelin mielestä niissäkin jtn. eroa), etujarrut 2 % ja etuvakaajatanko 1%.
Tai tulihan tällä tekniikalla ajettua jo reilut 4000km ennen muutoskatsastusta.
on pop
1,6S vaihtui 18E:iin ja prosentteja tuli 18,5; moottori 12%, etuviilkut ja takavalaisimet 0,5% (kirkkaat etuvilkut ja kokopunaiset takalyhdyt), jouset 2% (madallusjouset -60mm), takaiskarit 1% (opelin mielestä niissäkin jtn. eroa), etujarrut 2 % ja etuvakaajatanko 1%.
Tai tulihan tällä tekniikalla ajettua jo reilut 4000km ennen muutoskatsastusta.
on popSitä kun pienenä syntyy ja kännissä kuolee niin ei tiedä pahassa maailmassa käyneensäkään.