Renkaiden holkit vai mitä ne on?

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 25 Loka 2005, 22:27

käyppä elemeri huvikses kysymässä rengasliikkeestä asiasta

ja rupee pätemään samallalailla niin saa rengasmiehet hyvät naurut

Viesti Kirjoittaja **WeskuR** » 25 Loka 2005, 22:38

Kyllä te ootte kaikki nyt pikkasen hakoteillä... ei niitä voimia ota vastaan pultit eikä holkit .. vaan: vanteen ja navan välinen kitka, joka saadaan aikaan pultit kiristämällä, niin että vanne ja napa ovat centrumissa toisiinsa nähden, joka onnistuu niin että, käytetään oikean kokoista holkkia....
Ps: Pitäkäähän vanteen ja navan otsapinnat puhtaina

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 25 Loka 2005, 23:04

Ei toi Elmerin puhe täysin pötyä ole...
Vanne kun on iso/painava voi alkaa ongelmia esiintyä.
Totta toki on että riittävä pulttien kireys ja kitka pitää vanteen paikallaan navassa mutta ei mullakaan pysyny E Kadetissa 17" vanne paikallaan navassa vaikka kuin pultit laitto tiukalle, niissä oli muovinen soviterengas ja oikeen kokonenkin vielä.
Teräviin routa kuoppiin jos ajoi liian kovaa niin vanne liikahti navassa pikkasen vinoon, pultteja kun käytti irti ja kiristi uudelleen niin ravistukset loppu siihen.
Nykysissä 18" vanteissa kun on alumiiniset sovite rankaat niin ongelmia ei ole vaikka on sama 4X100 jako.
Miksiköhän nyky autoissa alkaa olla kaikissa kohta 5-pulttinen jako kun vannekoot on kasvaneet.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 25 Loka 2005, 23:29

joo, kyllä itelläkin on Elmerille puoltava lausunto.
Kyllä täällä ainakin rengasliikkeessä oli aikanaan kommentti, kun nuita sovitteita kävin ostamassa vanteisiin, että tarkoitus on yksinomaan auttaa päällelaitossa. (kun sovite on ehyt, niin kerrallahan se sitten menee vanne siihen paikalleen kuin isä äitin selkään)

Sehän onkin sitten eri asia, jos joku pahvihousu mättää vääränlaisilla pulteilla esim: aluvannetta kiinni...(tuskin keskittää kunnolla, ja siinä ei silloin auta kyllä muoviholkitkaan)

tämä oma mielipide, ei herneitä...

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 26 Loka 2005, 07:56

Mulla ainaki toiminu moitteettomasti muoviset sovitteet, eikä oo pahemmin tärinöitä tuntunu, ku jättää niistä isoimmista kuopista ajamatta ja hidastaa vähä niihin pienimpiinkin.

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 26 Loka 2005, 08:42

masa_158 kirjoitti:Muoviholkki keskittää vanteen vain asennuksen aikana ja kitka välillä jarrulevy/vanne pitää vanteen paikoillaan ajossa. Jos vanne pääsee ajossa liikkumaan se tarkoittaa että pultit ovat liian löysällä, josta pahimpana seurauksena vanteen irtoaminen.

No nyt tuli asiaa, pulttien kireys on avainsana. Juuri samasta syystä pitää kevytmetallivanteissa pultit aina kiristää momenttiavaimella oikeaan tiukkuuteen.

Viesti Kirjoittaja **Calibra83** » 26 Loka 2005, 11:46

Pitääpä sorvauttaa teräsholkit itellekki, jos tuo mystinen pieni tärinä ois niistä kiinni... Autosta ei löydy vikaa, renkaat ja vanteet näyttää suorilta kun rengas koneessa pyörittelee. Saattaapi johtua tosiaan noista muovisista holkeista.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Loka 2005, 14:57

JS34 kirjoitti:Vanne kun on iso/painava voi alkaa ongelmia esiintyä.

Jos vanne on iso ja painava, niin silloin on ostettu kyllä väärät vanteet...

Vanteenhan tulisi olla kevyt, ei painava. Halvat isot vanteet tosiaan ovat usein painavia, mutta sellaisia ei kannattaisi autoon laittaa muutenkaan, ne vain huonontavat sen ominaisuuksia.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 26 Loka 2005, 15:18

Sanottakoon tähän väliin, ettei mulla ole ikinä ollut mitään sovitteita eikä 15" alujen ja 14" peltivanteitten kanssa ole ollut mitään hämminkiä.

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 26 Loka 2005, 15:23

Jos olisi niin paljon eroa muovisilla ja ei muovisilla, minkä takia monen vannemerkin mukana tulee muoviset? Ei voi olla hinnasta kiinni.
Ja teräksisiä ei taida edes liikkeestä saada vai? Itse en ole kuullut kuin alumiinisista/kevytseosmetallia mitä lie ja muovisista.
IMO, pysyn mielelläni muovisissa, ei koskaan ole niiden kanssa ongelmia ollut. Ja vanteita ollut 15"-18". Jos muovisovite oikean kokoinen, homma pelaa. Ainakin täälläpäin.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 26 Loka 2005, 15:28

ata kirjoitti:
JS34 kirjoitti:Vanne kun on iso/painava voi alkaa ongelmia esiintyä.
Jos vanne on iso ja painava, niin silloin on ostettu kyllä väärät vanteet... Vanteenhan tulisi olla kevyt, ei painava. Halvat isot vanteet tosiaan ovat usein painavia, mutta sellaisia ei kannattaisi autoon laittaa muutenkaan, ne vain huonontavat sen ominaisuuksia.

No en tiedä tuliko ostettua väärät vanteet sillon...
...ne ostettiin ainoostaan niiden sorvaus varan takia ja ainoo vanne mikä sillon silmää miellytti.
Rial Daytona 7X17

...noh hommasta jotain opittiin ja seuraavat (OZ crono evot) ostettiin painoa silmälläpitäen, siinä ei juuri hintalappua tuijotettu.

Viesti Kirjoittaja **Hatch** » 26 Loka 2005, 15:28

ata kirjoitti:
JS34 kirjoitti:Vanne kun on iso/painava voi alkaa ongelmia esiintyä.
Jos vanne on iso ja painava, niin silloin on ostettu kyllä väärät vanteet... Vanteenhan tulisi olla kevyt, ei painava. Halvat isot vanteet tosiaan ovat usein painavia, mutta sellaisia ei kannattaisi autoon laittaa muutenkaan, ne vain huonontavat sen ominaisuuksia.

AIVAN..

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 26 Loka 2005, 15:42

hexagon kirjoitti:käyppä elemeri huvikses kysymässä rengasliikkeestä asiasta ja rupee pätemään samallalailla niin saa rengasmiehet hyvät naurut

Jos tässä asiassa joku rengasreiska nauraa jollekkin, niin so... Eikö se nyt ole päivänselvä asia, että tiukka ohjaus navasta teräsholkilla TAKAA sen, että se vanne on keskellä ja pysyy... ???

Jos sulla esim. on vaikka joku Burmanpoikien tekemä vanne, johon on Burmalaisella työstökeskuksella ajettu jako, joka heittää muutaman kympin, niin tämä holkkihomma takaa silloinkin keskittymisen, kun pultit vedetään oikeaan momenttiin ja tähän se muovirengas ei pysty, vaikka kuka niin väittäisi...

Eikä nyt mitään komenttia Burmalaisista vehkeistä tai niiden saatavuudesta, se ei ole oleellista.

En ymmärrä mikä tässä asiassa jättää tulkinnan varaa??

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 26 Loka 2005, 15:47

Ioni kirjoitti:Jos olisi niin paljon eroa muovisilla ja ei muovisilla, minkä takia monen vannemerkin mukana tulee muoviset? Ei voi olla hinnasta kiinni.

Siitähän se nimenomaan on kiinni.. Teräsholkit pitäisi pintakäsitellä ym. jotta ne asiakkaalle päädyttyään ei näyttäis kovin törkeeltä ja joku kirkasmateriaalli haukkaisi melkoisen osan koko satsin hinnasta.

Ja koneistamalla tehdyn holkin hinnalla saa kohtalaisen läjän muovia....

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 26 Loka 2005, 15:57

Elmeri kirjoitti:
Ioni kirjoitti:Jos olisi niin paljon eroa muovisilla ja ei muovisilla, minkä takia monen vannemerkin mukana tulee muoviset? Ei voi olla hinnasta kiinni.

Siitähän se nimenomaan on kiinni..

Siis jos ostaa esim 18" alumiinivanteet, siihen tulee mukaan "kromi"pultit yms. (vanteet maksaa vaikka 1000€) mutta ei voi pieniä soviterenkaita sitten saada kunnollisina, vaan lyövät sekundaa mukaan? Enpä usko.
Miksi se sovite pitäisi käsitellä, sehän menee täysin paskaseksi nopeasti ja ei se näy sieltä ikinä? Puhutaanko me nyt samasta soviterenkaasta?
Mikä tulee pyörännapaan?