Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
On 2002-04-09 17:18, santtu wrote:
en osaa mitään varmaa sanoa mutta muistelisin että se oli ehkäpä juuri tuo auto! jos se on se niin eihän tossa pelissä varmaan oo enää alkuperäistä saumaa missään.. eihän kadetin koppa kauaa voi tollasta rääkkiä kestää??
Vähän kauemmin voi kestää jos tekee hitsaukset ja vahvistukset ennen sitä rääkkiä.
On 2002-04-09 18:19, 78kadett wrote:
haverisen city kadetti oli 4l koneella. kone nykyään siinä keltaisessa mantassa...aikoinaan city oli myynnissä 79tmk hintaan!
tuo city kadetti on sulatettu
onhan noita 6 luvilla olevia kadetteja suomessa enemmänkin...
Eipäs oo sulattu, tuolla kaverin tallilla se seisoo tosin ilman tekniikkaa. On myymässä sitä(irti olevalla tekniikalla)! Ei oo haverinen muuten mikään luokka hitsari, on meinaan aika karusti väännetty esim commadoren tukivarsien kiinnityspisteet!!
Voihan sen ostaa mutta pitää olla vähän hitsaustaitoo et osaa tehdä sen kunnolla. Koppa siinä on vielä muuten ihan asiallinen. Kardaanitunnelin muutos on kohtalaisesti tehty mutta se takapää on aika roiskittu. Kyllä siitä saa vielä ihan hyvän mutta töitä se vaatii. Mites muuten siitä kun on ollut puhetta ettei saa enään tehtyä kutoskoneista kadettia, niin eikös vertailuautona saa käyttää aken mukaan muun merkkistä mutta saman valmistajan saman mallista tehtyä moottoria. Vauxhall chevette HS 2300 kävisi silloin vertailuautoksi, tehoja siinä on paljon(en muista paljonko), moottorissa painoa. Siitähän vois joku ruveta selvittämään. Onhan vielä lisäksi pontiac chevette yms. joissa on sama korikonstruktio, mutta moottoreita kokoja en muista. Eli 2300 korotusprosentit joita en muista(olikohan +20%paino,+20teho, +25%kuutiotilavuus)niin kyllä sinne aika moukun saa keulille. Näitähän sai muistaakseni soveltaa vielä silleen että painon sai ottaa painavimmasta moottorista, tehon tehokaimmasta, kuutiotilavuuden isoimmasta.
Entäs, jos kuutoskoneen vaihtaisi Vauxhall Chevetteen, niin pitäisi kelvata 2,5 Opelin kutonen ainakin tehon ja tilavuuden puolesta. Ainoastaan paino täytyisi selvittää, siis Vauxhallin 2.3 ohc paino. Onkos jollakin hajua mitä kyseinen ohc painaa?
Eipä silti eihän noissa Chevetessä ja C Kadetissa paljon eroavaisuuksia koreissa ole, joten kyllä muutoskatsastus voisi onnistua myös C Kadettiin, jos asian tarpeeksi seikkaperäisesti pystyisi selvittämään.
On 2002-04-09 21:14, J Turunen wrote:
Entäs, jos kuutoskoneen vaihtaisi Vauxhall Chevetteen, niin pitäisi kelvata 2,5 Opelin kutonen ainakin tehon ja tilavuuden puolesta. Ainoastaan paino täytyisi selvittää, siis Vauxhallin 2.3 ohc paino. Onkos jollakin hajua mitä kyseinen ohc painaa?
Eipä silti eihän noissa Chevetessä ja C Kadetissa paljon eroavaisuuksia koreissa ole, joten kyllä muutoskatsastus voisi onnistua myös C Kadettiin, jos asian tarpeeksi seikkaperäisesti pystyisi selvittämään.
Noihan sen ilmeisesti saa tehtyä. Hyvä vauxhall linkki on http://run.to/makkes.garage
Makelta varmaan saa vauxhallista tarkempia tietoja. Mutta älkää unohtako pontiac siinän saatta löytyä vielä isompia koneita!
<font size=-1>[ This Message was edited by: peto on 2002-04-09 21:27 ]</font>
jos se on se niin eihän tossa pelissä varmaan oo enää alkuperäistä saumaa missään.. eihän kadetin koppa kauaa voi tollasta rääkkiä kestää??
