Opel Club Finland (OCF)

Empä ole ennen nähny että calibraan perä vaihdetaan... tarpeeseen tuli kuitenki =)

Hommat on taas vähän edistyny. Hitsaukset on kaikki nyt tehty. Nyt pääsee taas puskureihin käsiksi, mistä homma alkoikin =) Projektisivulla muutama uusi kuva...

Perä valmis

Tsemppiä vaan projektiin! Tolla tavalla ruosteet pitää poistaa

Kiitos! Sitä tosissaan tarvitaan Nyt onneksi kuitenkin jo helpottaa kun nuo mätähommat on ainakin näiltä osin valmiit. Nyt on vielä jäljellä puskureiden pohjat ja maalaus sekä sitten tuon korin maalaus. Samalla maalaan myös skylkilistat, kattolistat ja ovenkahvat korinvärisiksi. Tarkoitus olisi päästä maalailemaan tuossa kuukauden sisään, hommilla ei ole kauhea kiire kun auto seisoo kuitenki koko talven. Ensi keväänä nahdäänkin sitten Calibra aikalailla eri näkoisenä Ties mitä muuta mukavaa tässä talvenaikana vielä keksitään

Kai otit huomioon että nuo korjauspalat ovat varastomaalissa, eivät siis pohjamaalissa. Kannattaa vetää pellille ja happopohjamaali päälle ettei tarvitse heti palauttaa perän vaihtoa mieleen
Niin, ja hyvältä näyttää.

Joo, tuo "varasto maali hiotaan sitten laitetaan mainitsemasi happomaali, sen jälkeen hiomaväri ja lopuksi pintaväri. Tässä vaiheessa olen vain maalannut hitsaussaumat happomaalilla, varsinaiset maalaustyöt tehdään vasta kun auto mahtuu kunnolla talliin sisälle.

Hommasin myös konepeltiin jatkeen joka toimii valojenluomena. Saadaan keulaan kokonaan uusi ilme sen ja uuden puskurin kanssa =) En ole vaan varma pitäisiko jatke liittää konepeltiin saumattomasti vai ei? Jos liittää saumattomasti joutuu maalaamaan pellin uudestaa kokonaan jos ei liitä saumattomasti oli vähemmän maalattavaa... Kun ei ole käsitystä miten iso ero lopputuloksella on?

Calipra kirjoitti:Hommasin myös konepeltiin jatkeen joka toimii valojenluomena. [...] Kun ei ole käsitystä miten iso ero lopputuloksella on?

ISO. Ainakin allekirjoittaneen mielestä. Ota tietysti huomioon että jos jatke on jotain muuta kuin peltiä niin sen saumattomaksi saaminen voi olla aika mahdotonta, ainakin niin että sauma kestäisi.

Atalla on ainakin ruvennut kuulemma peliruostumaan siitä saumasta, kun siihen pääse paska ja jämähtää siihen.

Niin, se rako kerää tosiaan varmasti "paskaa" joka saattaa ruostuttaa konepellin. Täytynee varmaan tasoittaa se rako jotenkin. Täytyy keksiä jokin täyte joka ei sitten halkea....

Suosittelisin mieluiten tekemään siitä jatkeesta pellikopion ja hitsaamaan sen kiinni. Jos muistan niin otan kuvia oman vehkeen jatkeesta sunnuntaina. Tosin se on varmaan jo aika hyvin tasoiteltu myös sisäpuolelta kun koko auto maalattiin uudestaan.

En ole kyllä ihan varma tuosta pellistä vääntämisestä... Ei taida oliken taidot riittää, mutta ajatus on hyvä. Täytyy miettiä...

Ehdottomasti pellistä kiinteä jatke, nähny muutaman auton jossa naitettu peltiä ja lasikuitua/muovia niin parin kuukauden päästä jälki on karmeaa liitoskohdasta. Älä tee sitä virhettä mitkä muut ovat jo tehneet..

Tuo on varmasti totta. En vain ole varma riittääkö taidot... Jos olisi valmis peltijatke niin sen saisin kyllä hitsattua kiinni, mutta en ole varma syntyykö se jatke omin käsin pellistä...

Kaitzu kirjoitti:Ehdottomasti pellistä kiinteä jatke, nähny muutaman auton jossa naitettu peltiä ja lasikuitua/muovia niin parin kuukauden päästä jälki on karmeaa liitoskohdasta. Älä tee sitä virhettä mitkä muut ovat jo tehneet..

Jaa-a...Itsellä lasikuituinen "konepellinjatke" joka liimattu sikaflexillä kiinni ja eipä tuo oo yhtään karmean näköinen. Että en ainakaan itse koe tehneeni lasikuituisen "lärpäkkeen" liimaamisessa mitään virhettä....