Opel Club Finland (OCF)

Asiallinen projekti! Kiinnostaa kyllä tietää että mitä tuosta sitten loppujen lopuksi lähtee.

Jos rallikäytössä otetaan vakioilla imu- ja pakosarjoilla ja "vakioilla" nokilla lähemmäs 180, niin pitäisi kait tuosta lähemmäs 200 irrota, jos vaan menee säädöt kohdilleen?
"sen" toisen firman miedoimmalla läppärunkosetillä luvataan 199+, joten sekin kertonee jotain

Ahnuld kirjoitti:V...u!
Jätkä on toteuttanu mun päiväuneni!
Ikävä sälli

Mikäs se sitten oli?
Ei oo häpee olla nopee...
En muista varmaksi, mutta taisi olla 10-30 heposta lisää mitä joku oli sanonut pelkille läppärungoille, jänäksi menee...

Eli tänään suoritettiin vihdoin onnistunut penkitys, on ollut hieman säätöä smt:n sun muiden kanssa.
181 heppaa ja 210 nyyttöniä. Kuten ounasteltiinkin niin putkisto ahdistaa aivan perkeleesti, oli aika turha säätää pitemmälle kun putkisto kuristi eikä tehot noussut enään. Eli katti helevettiin ja isompaa putkea pakosarjan jälkeen niin päästään lähemmäs todellisuutta. Mutta kohtuullisen tyytyväinen olen noihinkin lukuihin... en täysin, mutta viritys on onnistunut kun päästiin vakitehojen yli, tai, että tehot ei laskenut kuten ekassa penkissä kävi (piuha väärin eikä lastu säätynyt mihinkään, eli vakio eculla) n. 100 heppaa ja jotain 160 nyyttöniä.

millainen putki sulla on?vakioko?paljonkos halkaisija?millaisiin arvoihin ne nokat on hiottu?kiinnostaa vaan kun mulla on yläkierroksilla jotenkin tukkoisen tuntuinen noilla 268/10.9 nokilla,olen vaan miettinyt että johtuuko 2"putkistosta vai vakiosuuttimista.mulla on karalan tekemä boxi missä rajotin siirretty n.8500:n.loppunopeuden perusteella 183hv ja tuo kyllä vaatisi hestecin kartan mukaan suuttimet luokkaa 270cc.mietityttää vaan tuo putkisto,siksi kyselen...

omega16T kirjoitti:millainen putki sulla on?vakioko?paljonkos halkaisija?millaisiin arvoihin ne nokat on hiottu?kiinnostaa vaan kun mulla on yläkierroksilla jotenkin tukkoisen tuntuinen noilla 268/10.9 nokilla,olen vaan miettinyt että johtuuko 2"putkistosta vai vakiosuuttimista.mulla on karalan tekemä boxi missä rajotin siirretty n.8500:n.loppunopeuden perusteella 183hv ja tuo kyllä vaatisi hestecin kartan mukaan suuttimet luokkaa 270cc.mietityttää vaan tuo putkisto,siksi kyselen...

Gsi Astran aivan vakio putkisto. Kuulemma sitä peltisatsia ei tarvitse viahtaa, että vakionakin jo hyvä, mutta se loppu osa kuristaa, tarkempia speksejä siitä putkistosta tai sen halkaisijasta ei ole.

Nokkien asteita en oikeastaan tarkemmin tiedä, milli otettu pois perusympyrästä ja kuulemma sillä tavalla ne saadaan toimimaan parhaiten eikä nostimia tarvitse vaihtaa. Se siinä ongelmana olikin, että ei ihan viri viri nokkia voinut laittaa hydrauliikan takia. Mulla on tällä hetkellä rajoitin siinä vakiossa eli karvaa ennen 7000, en usko, että toisi tehoa lisää vaikka sitä siirtäisi, mikä kylläkin on ohjelmallisesti hyvin helppoa. Eipä ole mitään hajua mitä luokkaa noi omat suuttimet on, huollossa ne mittasivat mutta se paperi on jossain laatikossa.

Voipi olla, että jossain välissä täytyy itsekkin isompia suuttimia harkita. Jarrussa sen putkiston "kuristamisen" huomattiin siten, että se alko pihiseen ja suhiseen kun mentiin oikein ylös kierroksilla... tai sen gurun mukaan se meinaa sitä.

Eipä tosta oikein apua ollut, ralli.net foorumilta kannattaa myös kysästä, tietävät aika paljon noista suuttimista ja putkistoista, sattuneesta syystä.

Ainakin Euro Stainless Ala-Tikkurilassa tekee rosterista pakoputkistoja suoraan auton alle sen kokoisesta rööristä kun haluaa. Itelläkin on Vectrassa siellä tehty avarampi putki alla. Kannattaa varmaan se vakioputki vaihtaa.

tietääkös ata ton vakioputken halkaisijan?

omega16T kirjoitti:tietääkös ata ton vakioputken halkaisijan?

Samalla koneella olevan Vectran ja Calibran putken halkaisija on 50mm, joten eiköhän se sama ole Astrassakin.

kiitos tuosta

Uudemmissa 94 eteenpäin saattaa olla 2.25" putkea(ei pomminvarma tieto)

Kuinka ollakkaan kohtalon kova käsi heilahti taas ja auto kaiteeseen. Tuusulanmotarilla kiilasi joku hopea auto eteen, lukko jarrutus ja auto pyörimään, hetken aikaa keula väärään suuntaan ja siitä oikea kylki kaiteeseen. Osoitteessa www.kapsi.fi/~arsalone/eieiei löytyy kuvat autosta.

Nyt odotellaan tarkastajan lausuntoa, että meneekö lunariin vai ei. Siitä alkaakin sitten tappelu jos meinaa lunariin viedä. Oli lievä sivuttaisliike ja sitä sopii pohtia miksi perä lähti, sen verran nopea ja äkkinäinen paniikki polkaisu jarrulle, että jostain syystä se perä irtosi. Vauhtia noin 100-120 km/h. Hyvänä tuurina oli se, että vaikka oli liikennettä ei kukaan onneksi ajanut päin, koska tuosta kaiteesta auto kimposi poikittain keskelle kaistoja. Jopa yksi auto pysähtyi tien sivuun auttamaan ja työntämään autoa pois tieltä, hip hip hurraa!

Kyttien kanssa siinä sitten ihmeteltiin ja voivoiteltiin, eipä kiilaaja jäänyt ihmettelemään, saatikaan huomannut koko tilannetta. kaverin kanssa saatiin kivat hartiakivut kun sen verran nytkähti törmäyksessä. Röntgenissä käytiin mutta ei vakavampaa vammaa tullut, vitutus tosin on ollut kroonista sen jälkeen.

Neste tuossa eturenkaassa ja sen alla oli jarrunestettä, ei taida kuvista huomata, mutta molemmat vanteet taittu yläreunasta sisään päin... se, että mikä sielläsitten antoi periksi on arvailujen varassa.

Että sillai...

auts...ikävän näköistä jälkeä

Aiai, et pitkään ehtinyt piristetyllä koneella ajelemaan. Vitutus mahtaa olla melkoinen.

en usko että nuin vähästä lunariin....