Calibran kaasupolkimen alla musta tappi :D

Viesti Kirjoittaja **Tume22** » 26 Touko 2005, 23:04

se on sitä varten että viimeiset huipputehot on rajoitettu sillä tapilla.. siksi esim 20xe koneesta on jarrutettu jopa 170hv lukemia vakiona koska se tappi on kulunut ankarasta oikean jalan kumisaappaan käytöstä johtuen..

eli siis tehot kasvaa jos hioo sitä vähän.. kovat jätkät repii koko tapin irti että poljin pääsee huipputehoille asti kirjaimellisesti lattiaan

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 26 Touko 2005, 23:07

Ookko nyt ihan tosissaan?

Viesti Kirjoittaja **export** » 27 Touko 2005, 06:42

Se on täysin sitä varten jos kiukulla polettaa niin ei menis jalka ruosteisen pohjan läpi!!

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 27 Touko 2005, 07:01

Siihen tappiin tulee automaattivaihteisissa autoissa kickdown nappula joka painuu pohjaan silloin kun poljin painetaan pohjaan. Sama tappi löytyy näistä mun kärryistä ja noissa automaateissa on se nappi siinä.

Viesti Kirjoittaja **masu** » 28 Touko 2005, 19:54

Eikös se kaasupoljin ole suoraan mekaanisesti vaijerilla yhteydessä siihen kaasuläpän mekanismiin ja se läppä kääntyy täysin suljetusta asennosta poikittain tietyssä matkassa. Teoreettisesti siis jos tuo poljin voisi painua "liian" alas ja läppä kääntyisi lisää samassa suhteessa niin se menisi oman akselinsa vaakatason yli ja näin ollen kaasua olisikin taas vähemmän

. Siinä sitä sitten yrittäs jalalla vatkaamalla ettiä sitä kohtaa, jossa kaasu todellisuudessa olisi pohjassa. Eli polkimen matkaa on fyysisesti rajoitettava...

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 28 Touko 2005, 20:20

Kyllä sillä tapilla voi ollakkin jossain tapauksesa merkitystä.
Esim. takamoottorisessa skodassa oli samanlainen tappi pedaalin alla.
Tappi poistamalla auto kulki +20km.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Touko 2005, 23:29

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Touko 2005, 23:31

masu kirjoitti:Eikös se kaasupoljin ole suoraan mekaanisesti vaijerilla yhteydessä siihen kaasuläpän mekanismiin ja se läppä kääntyy täysin suljetusta asennosta poikittain tietyssä matkassa. Teoreettisesti siis jos tuo poljin voisi painua "liian" alas ja läppä kääntyisi lisää samassa suhteessa niin se menisi oman akselinsa vaakatason yli ja näin ollen kaasua olisikin taas vähemmän . Siinä sitä sitten yrittäs jalalla vatkaamalla ettiä sitä kohtaa, jossa kaasu todellisuudessa olisi pohjassa. Eli polkimen matkaa on fyysisesti rajoitettava...

tämä on juurikin sen tapin oikea tarkoitus eli suojaa vaijeria ja kaasuvivustoa särkymästä

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 29 Touko 2005, 10:50

Ooppelimies kirjoitti:Kyllä sillä tapilla voi ollakkin jossain tapauksesa merkitystä.
Esim. takamoottorisessa skodassa oli samanlainen tappi pedaalin alla.
Tappi poistamalla auto kulki +20km.

kantti ladan helpoin viritys väännä kaasupoljinta 2senttiä vasempaan ja 3 senttiä ylös. kaasuläppä aukeaa silloin kokonaan.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 29 Touko 2005, 13:13

Eiköhän kaasuvaijeria säätämällä ole "viritetty" pois kumin vievä liikematka...
Eri asia esim. ladan tapauksessa on josko joku paikka on niin kulunut että kumin poistolla saa lisää kaasua....