Tehopenkki..

[JJ]

eihän se 70e kallis ole, mutta on vaan hinnat pompsahtaneet aika rajusti.

[Realsanta]

Juu ei 70e kallis ole Jos se sisältää(esim. säätöä) muutakin kun esim 2 rykäsiä penkissä

[madi]

On 2005-02-05 21:00, jpisteh wrote:

On 2005-02-04 21:26, madi wrote:
Minä menisin suomen tarkimpaan penkkiin Oulun tekulle

Millä perusteella tarkin ???

j.h

jossakin lehdessä oli ne penkit testattu niin oulun tekulla oli saatu tarkin tulos

[madi]

Oulun tekulla on 40€ laaki penkityksestä

[KAravaani]

HMmm...
Pitää kyllä käydä sitte tuon projektin kans siellä,hinta sentään kolme kertaa halvempi ;D

Josko irtoais jo 180hp 1,8 toyoton koneesta,runkona c-kadetti

[Omenalimu]

Kuulin huhua että klaukkalassa ne ottais 40€ repäsy.

[jpisteh]

On 2005-02-06 10:55, madi wrote:
jossakin lehdessä oli ne penkit testattu niin oulun tekulla oli saatu tarkin tulos

Lehtihän oli VM, mutta en jaksa muistaa oliko toimittajan päätelmä, että Oulun Tekun dyno olisi tarkin, mutta se päätelmä vain oli tehty tyhjän päälle.

Mitattiin Lexuksen tehoja useilla alustadynolla ja sitten vertailtiin moottoritehoja. Kuitenkaan ei mitattu Lexuksesta moottoritehoja moottoridynosta, jotta olisi ne tiedetty.

Siis mitattiin monessa paikkaa alustadynolla tehoja, mutta testin jälkeenkään ei tiedetty Lexuksen todellisia moottoritehoja. Joten ei sen jälkeen voitu tietää mikä oli tarkin...

Muistelesin, että samanlaiset 4-veto dynot löytyvät:
-Oulun teku
-Seinäjoen teku
-Harinen, Valkeakoski
-RRE, Salo
Noista yllä olevista luulisi tarkin olevan Seinäjoki (ylivoimaisesti vähiten käytetty).

j.h

VM toimittaja osasi ajaa autoa ympäri Suomea penkistä toiseen, mutta osasiko tehdä tehomittausta?

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2005-02-07 20:05 ]</font>

[turbobliz]

mitenköhän minulle jäi mielikuva tuosta artikkelista, että Oulun tekun tulokset olivat täysin erilaisia muihin penkkeihin verrattuna. Artikkeli ei kyllä enää ole itsellä tallessa että voisi ihmetellä.

[PTT-56]

No lehtihän oli Vauhdinmaailma.VM nr6/2004.

[Jartsa]

RRE on muuttanut ja taitaa olla myös jo toiminnassa salossa.

ja jotai hyvää/ihmeellistä siinä penkissä oli kun ruotsista ja virosta asti piti tulla suomeen penkittään.,.

tai sitte vaan pojilla oli tieto/taito hallussa.

[Regno]

2-veto ja moottoripenkki.
Ottivat 85e:tä F-ryhmäläisen välikoppa ekkerin 1.5h säätämisestä.mm bensanpinnat katsottiin kaasareista vetojen välissä pariin otteeseen, nokkaa käännettiin jne, eli aika täydellistä työtä.
Voihan aiheesta kinata "Missä on tarkin dynometri", mutta oleellisinta on kuitenkin saada laitteet toimimaan.
Yrittäkää piruuttanne säädättää kaasarikoneinen ja mekaanisella jakajalla oleva auto toimivaksi RRE:llä, Harisella, Karalalla, AMW:llä tai St-motorsilla. Vastauksena taitaa tulla "Voidaan mitata, mutta ei säädetä".

_________________
Hernekuja Racing


<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2005-02-07 03:23 ]</font>

[ascona_hx40]

ihan perusteltua. 2000-luvulla ei kyllä yhdenkään säätöfirman kannata ropeltaa noita mekaanisia romuja. Tosin Karala kyllä muutteli yhden vanhan Porschen jakajan ennakkokäyrän siinä sivussa kun kävin pari vuotta Monzan kanssa siellä penkissä.

[jpisteh]

On 2005-02-07 11:01, ascona_hx40 wrote:
ihan perusteltua. 2000-luvulla ei kyllä yhdenkään säätöfirman kannata ropeltaa noita mekaanisia romuja.

Historicin ekassa kisassa reilusti yli 100 osallistujaa, jokkistakin harrastavat vielä jotkut, F-ryhmäläisissäkin löytyy vielä paljon kaasareita.

Uskon, että niiden kannattaa säätää noita Webereitä ja Solexeja, jotka vielä homman osaavat.

j.h

Osaavista kaasarikoneiden säätäjistä tuntuu olevan pulaa.

[jpisteh]

On 2005-02-07 01:11, Jartsa wrote:
RRE on muuttanut ja taitaa olla myös jo toiminnassa salossa.

ja jotai hyvää/ihmeellistä siinä penkissä oli kun ruotsista ja virosta asti piti tulla suomeen penkittään.,.

tai sitte vaan pojilla oli tieto/taito hallussa.

Siis onko yllä oleva kuvaus Salon aikaisesta toiminnasta vai Alavuden?

Käsittääkseni aika monta osaava kaveria, lähti eri suuntaan, kun tuli muutto Saloon...

j.h

[Regno]

Kyllähän mm. Karalalla ja Harisella on taito hyppysissä kaasareiden sekä jakajien suhteen, mutta eiköstä helpoin raha tule lastuista ja hestekeistä, joskin ovathan ne oppirahansa niistäkin maksaneet.