x20xev vs c20xe

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Loka 2004, 20:31

Mulla tosiaan oli alkujaan a-vectrassa 20NE (115hp) kone.
Innostusta kun tuli niin pitihän sitä virittää hiukan... kannesta otettiin siivu (puristus 1:10.5), SEH-koneen nokka, imukanavien porttaus, SEH-koneen boksi, 2" Simonssi etuvaimentajalta taakse. Potkua tuli ihan kivasti lisää... niin että tosiaan huomas.
Lopetin viritys hommat siihen ja ostin keulalle CXE koneen. Edellisistä virityshommeleista jäi 2" Simonssin putkisto ajamaan pakoputkiston asemaa. Voin sanoa että jos noilla virityksillä tuli potkua lisää niin kyllä C20XEkoneella tuli taas vähintäänkin yhtä paljon lisää. Ja bensankulutus C20Xe koneella meinaa olla hiukan pienempikin kuin alkuperäisellä 20NE koneella.

20XEV koneisilla autoilla olen kokeillut b-vectraa. Huomiot mitä mulla jäi mieleen oli että veto oli paljon tasaisempi (ilman tehopiikkejä), mutta samalla paljon vaisumpi, kuin mitä a-vectran C20XE:llä.

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 22 Loka 2004, 20:48

Vapaavirtaussuodatin ja putkisto niin Ecotec tykkää-ainakin meillä....

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 22 Loka 2004, 20:49

Millos tollanen yläkierrosviritteinen kone (+130hp) ois alle 2000rpm mukava...

Viesti Kirjoittaja **Rieger Astra** » 22 Loka 2004, 20:55

Kyllä poijat myös X20XEV koneen saa lähtemään kiitettävästi, kuka ikinä on kuullut/nähnyt autoni niin tietävät mistä puhutaan..

Kyllä ne on kelpo motteja molemmat C20XE ja X20XEV koneet. Toisissa on enemmän vikoja ja toisissa taas vähemmän. Tämmöistä tämä elämä on

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Loka 2004, 20:58

No minun mielipide on että NE kone on hiukan mukavampi alle 2000 rpm:n verrattuna C20XE koneeseen. Lisäksi 20NE kone on hiukan halvempi ja helpompi huoltaa ja ilmeisesti pitempi-ikäinen.

Siihen ne NE-koneen paremmuudet sitten jääkin. Ja se ero alta 2000rpm on kyllä niin pieni että hyvä jos huomaa.

ATA:n käppyröissä näyttäs olevan niin että C20XE koneessa ois alta 2000rpm selvästikkin enemmän vääntöä kuin 20NE koneessa, mutta minulla tuntuma on hiukka erillainen.

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 22 Loka 2004, 21:01

On 2004-10-22 20:55, Rieger Astra wrote:
Kyllä poijat myös X20XEV koneen saa lähtemään kiitettävästi, kuka ikinä on kuullut/nähnyt autoni niin tietävät mistä puhutaan..

Kyllä ne on kelpo motteja molemmat C20XE ja X20XEV koneet. Toisissa on enemmän vikoja ja toisissa taas vähemmän. Tämmöistä tämä elämä on

Sulla joo kieltämättä aika onnistunut projekti, eikä oo vissiin pahaa sanottavaa dbilaksen imusarjasta?

Viesti Kirjoittaja **Rieger Astra** » 22 Loka 2004, 21:05

Vairus:

Joo ei ole yhtään pahaa sanottavaa Dbilaksen imusarjasta.

Saa nähdä mitä muuta kivaa talven aikana tulee koneeseen..

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 22 Loka 2004, 21:07

No ei tuossa XE:ssäkään ole pahaa sanottavaa Lexmaulin imusarjan muutaman muun viilauksen kanssa

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 22 Loka 2004, 21:32

Joo sen käppyrän mukaan kyl XE vääntäs matalalla paremmin kun NE...

Mutta oman kokemuksen mukaan kyl NE paremmin pienillä kierroksilla vääntää ja lähtee vähän rivakammin kiihtymään pienillä kierroksilla...

NE koneella olevassa autossa oli 2,5" putkisto ja oiskohan ollu sitten jotain muutakin viriä mistä en tienny? Noin 9s meni 0-110km/h mittarin mukaan...

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Loka 2004, 21:38

Mulla meni noin 9,5sek 0-100km/h 20NE koneella. Tein sitten sen virityksen 20NE koneelle niin meni noin 8,7sek. Vaihdoin C20XE koneen niin menee noin 8,0sek.

Nämä mittaukset käsipelillä mittarista katsottuna.

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 23 Loka 2004, 23:00

juu, kyllähän toi c20xe on ihan passeli tonne gsi kadetin pellin alle. Teho/painosuhde on sopiva.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 23 Loka 2004, 23:29

Ei kai noita koneita voi edes vertailla keskenään.. oma mielipide on et xe on ns.urheilullisempi moottori ja ekotökki taas ns. perheauton kone..tämä vain minun mielipide kumpaakin ajaneena ja xe:n omistajana

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 25 Loka 2004, 15:55

On 2004-10-22 20:48, Vectr@ B wrote:
Vapaavirtaussuodatin ja putkisto niin Ecotec tykkää-ainakin meillä....

Niin millä lailla tykkää? Kiihtyy, vääntää vai huutaa enemmän? Ja mikä putki ja mistä asti?

_________________
"Se on maku asia", sanoi koira kun muniaan nuoli..

edit: kirjotusvirhe korjattu

<font size=-1>[ This Message was edited by: Janne T on 2004-10-25 18:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 25 Loka 2004, 16:09

Mulla ainakin huutaa enemmän ja se vähäinenkin alavääntö väheni.
Eiköhän millä tahansa putkella saa sen saman hyödyn.
Sama varmaan pätee kartiosuodattimiinkin.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 25 Loka 2004, 22:26

Menee jo vähän ohi aiheen,mutta...Vanhassa A-ompussa mulla oli C20NE ja alle 2000 kierroksella vääntöä olis toivonnut olevan lisää.Nyt B-ompussa on X20XEV ja käytännön vääntöä on ihan mukavasti käytössä jo alkaen 1500 rpm kohdalla.
Kokeilemassani X25XE b-ompussa sitä alakierrosvääntöä ei ollut mielestäni yhtään sen enempää,ainoa ero tuli mielestäni vasta yläkierrosalueen tapahtumissa.Omega on senverta massiivinen vehje,ettei toi 170 heppaa manuaalillakaan senkummemin säväyttänyt.Äänimaailma kiihdytettäessä oli tietysti ihan OK!