GT Vectra, mikä laatikko? -kiire-

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 31 Touko 2004, 22:53

jees..hyvä taas on vähä viisaampi..ja lupaa ne 2000 vectral 0-60 mailia,6.8sek.jostain lukenu joskus..joku viisas kehui et se johtuu siitä ku pitää lykätä kolmonen tupaan just niil mailla..60 mailia se on vähä vajaa 100kmh..tiedä häntä.ja turha näistä on väitellä.

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 31 Touko 2004, 22:55

niin tarkoitin sitä et ku kolmosen pistää ne sekunnit venyy 8.5,ennenkö on 100kmh..
KYL TULEE TAAS KRITIIKKIÄ..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Kesä 2004, 00:14

16V Vectralle (2000 16V ja GT 16V) tehdas ilmoittaa 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 8,5 s. Cartest-ohjelmalla simuloiden 0-60 mph kiihtyvyys olisi 7,3 s kun 0-100 km/h on 8,2 s ja tuo lähes sekunti tulee siitä että satasen vauhtiin tarvitaan kolmosta. Jos kakkonen riittäisi satasen vauhtiin, niin kiihtyvyys 0-100 km/h olisi 7,7 s tuon ohjelman mukaan. Itse olen omalla Vectralla ajanut rajoitinta vasten kakkosella nopeusnäyttötauluun ja alle satastahan siinä tosiaan mentiin.

6,8 s on 0-100 km/h kiihtyvyysarvo Turbo 4x4-mallille, jonka kanssa tosin pätee sama homma, eli satasen vauhtiin tarvitaan kolmosvaihdetta. Tämä vain kertoo kuinka vähän 0-100 km/h kiihdytys kertoo autosta, kun vaihteiston välitys vaikuttaa tässä tapauksessa siihen enemmän kuin moottori ja todellisuudessa esimerkiksi varttimailin ika ja etenkin loppunopeus kertoo autosta paljon enemmän kuin 0-100 pyrähdys.

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 01 Kesä 2004, 00:34

on se hienoa ku porukka taitaa.kiitos atalle..ajattelin vain ku yhden kaiffarin autoon laitettiin punaraita moottori,eli se teki siitä 2000 16v,korin vaihdon,ja sit taas kisailtiin NIINKU TÄÄLLÄ PÄIN ON TAPANA.otettiin yhteen c-asconan kans,2.0i.
kakkosella se tuli viä hyvin viedällä sit ku kolmosta tarjottiin sit rupes jäämään.sitä täs ny haen ku yks kaveri pisti et turbo supra 6.8sek 0-100kmh.ni ei mikää mahottomuus et semmosel gt vectral olis siehen 0-60knh pysyny hyvin mukana,saatikka sit voittanu..mikä siinä on ku kukaa ei usko opeliin..en sitä väitä et se supra ei olisi muuten nopeampi..niin ku onkin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Kesä 2004, 18:36

On 2004-06-01 00:34, astramaani wrote:
yhden kaiffarin autoon laitettiin punaraita moottori,eli se teki siitä 2000 16v,korin vaihdon,

Ei nyt ihan noinkaan. Jos autoon on vaihdettu 16V XE-moottori, niin se on tekniikanvaihtoauto, ei korinvaihto. Ja vaikka vaihtaisi tekniika XE-koneeseen, niin se ei tee autosta 2000 16V-mallia, niissä on mm. erilainen taka-akselisto. Eikä autosta tule edes aitoa GT 16V-mallia, jossa on tavallinen yhdystukiakseli takana, vaan edelleenkin se on se malli, mikä lukee rekisteriotteessa, ja tekniikanvaihto.

Sama homma kun 316-Bemariin laitetaan 2,5-litran kone, siitä ei tule 325:sta, vaan 316 2,5-litran moottorilla varustettuna. Esimerkiksi Vectra GL C20XE-moottorilla on myös eri asia kuin aito Vectra 2000 16V tai GT 16V.

Kyllähän tekniikanvaihtoauto silti ihan yhtä hyvin kulkee kuin aitokin, tämä vain tarkoittaa että auton mallimerkintä ei muutu vaikka tekniikan vaihtaa. Jenkkiautopuolella tätä tarkoitetaan ns. "numbers match"-termillä. Alkuperäinen tehomalli on arvokkaampi kuin tekniikanvaihto samalla tekniikalla.