Opel Club Finland (OCF)

Nyt tuli sitten tilattua vielä tuo powercap konehuonetta koristamaan, kun kimppa tilauksella sen niin kätevästi sai. Pitää laittaa käyttö kokemuksia kun saan sen paikoilleen asti. Konehan on muuten vakio paitsi että imua on parannettu JR:n filtterillä niin on hauska nähdä että onko tuosta miten paljon hyötyä vakio tekniikalla

<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-05-19 12:01 ]</font>

Eilen tuli rälläköityä vähän calikan pakoputkea ja sieltä tiputettua pois kaksi kappaletta vaimentimia. Etumaisen vaimentimen korvasin suoralla putkella ja takavaimentimeksi laitoin todella "laadukkaan" motonetin pöntön missä on 2x3" ulostulot. Kuten varmaan kaikki motonetin pöntöt, niin minunkin pönttöni oli jo valmiiksi pienen ruosteen peittämä mustan pintamaalin alla(maali lähti irti pelkästään kynnellä raaputtamalla). Ja koska sattuneista syistä en saanut pönttöä enää vaihdettua rahat takaisin systeemillä niin laitoin teräsharjalaikan kiinni porakoneeseen ja hion koko paskan aivan puhtaalle pellille.Sitten käsittelin pöntön ensin runsaalla kerroksella sinkkiä ja toiseksi kerrokseksi laitoin ruosteenestomaalia ja lopuksi mattamustan maalipinnan. Katsotaan miten tulee kestämään
Ja ilokseni huomasin että äänet olivat aivan kauheat(ilman kunnollista etuvaimenninta turha odottaakaan mitään ihmeellistä) no onneksi kohta saa rosteria niin pääsee vääntämään kunnon putkea alle.
Ja sitten vaikutukset: auton kiihtyvyys ja kaasuun vastaavuus parani persetuntumalta reilusti(ja tulihan tuota ulkonäköäkin vähän verrattuna vakion pönttöön), eikä mikään ihmekkään kun katselee noiden vakio pönttöjen "läpivirtaamista" aivan järkyttäviä kapistuksia(takapönttökin painoi varmaan 10kg)
Kuvia laitan tulemaan projektista kunhan saan veljelle unohtuneet kuvani pois digikamerasta.

Ei tarvita enää uusia jousia!
Nyt vain odotellaan prosteerilta billsteinin sprinttejä, joidenka olisi pitänyt tulla jo 21.5 mennessä, no hyvää voi kai odotellakkin. Syyhyää vain sormet että pääsisi laittamaan alle

Nyt tässä kuvia niistä pöntöistä ja niille tehdyistä hiomisista.(toivottavasti toimivat)
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449


<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-06-20 20:53 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-06-20 20:59 ]</font>

Näin sun autos töölös.. Ootko nostanut sitä?

On 2004-05-23 13:15, Soiled wrote:
Ja ilokseni huomasin että äänet olivat aivan kauheat(ilman kunnollista etuvaimenninta turha odottaakaan mitään ihmeellistä)

Mitäs tämä "aivan kauheat" tarkoittaa
käytännössä? Kiinnostaisi tietää jos G:stä
pudottaisi myös etummaisen pois.

<font size=-1>[ This Message was edited by: stiflat on 2004-05-30 02:16 ]</font>

miltä kiinnostas 60mm madallus? Itelle tilasin korisarjan ja taitaa pudota niin alas auto ettei tallista saa edes pois ajettua, et pitää vissiin vähä nostaa..

On 2004-05-29 00:04, Enliz wrote:
Näin sun autos töölös.. Ootko nostanut sitä?

Joo, piti vaihtaa vakiojouset taakse kun lähdettiin neljän ihmisen voimin katsomaan metallicaa kun tuossa madalletussa perässä ei ihmeemmin ole joustoja Jousien vaihdossa löytyi vähän muutakin materiaalia minkä takia hitsilanka paloi kahtena yönä aika iloisesti kyseisestä projektista tarkempaa infoa kuvien kanssa myöhemmin.

Mitäs tämä "aivan kauheat" tarkoittaa
käytännössä? Kiinnostaisi tietää jos G:stä
pudottaisi myös etummaisen pois.

Siinä 3500 kierroksen jälkeen alkaa äänet "lärisemään" jonkin verran eli ei mitään matalaa murinaa. Mutta aina tuohon 3500 asti äänet ovat melko asialliset, melko matalat ja hyvät pörinät mutta aika kovat. Pitää laittaa uusi marteliuksen pitkä pyöreävaimennin eteen niin saa tuon lärinnän pois ja äänistä matalemmat(hiljaisemmat), mutta siitä lisää sitten kun alan hitsaamaan tuota rosteria....

On 2004-05-30 02:22, datzka wrote:
miltä kiinnostas 60mm madallus? Itelle tilasin korisarjan ja taitaa pudota niin alas auto ettei tallista saa edes pois ajettua, et pitää vissiin vähä nostaa..

Joo ei ole käyttöä noin paljon madaltaville jousille. Ja en enää edes tarvitse uusia jousia taakse kun tuon "pikku" hitsiurakan päätteeksi sain ilokseni huomata että perä saatiin nousemaan hyvään korkeuteen (vähän pitää vielä tulevana v-loppuna höylätä tuota perää että on aivan perfecto)

datzka, pistä mailia jousista petri.tiainen@kolumbus.fi oisin kiinnostunut..

Nyt on kaikki tarvittavat tavarat valmiina, että tulevana v-loppuna pääsee maalailemaan autoa. Kiirettä pitää, kun pitäisi perjantain aikana saada kummatkin puskurit helmoineen väriin ja takakontti samalla kun on maali palanut auringossa niin pahasti. Ja vielä pitäisi päästä autolla Tuuriin asti lauantaina eli sopiva deadline löytyy
Ja vielä pitäisi valaa kuitua että saisi levikkeetkin joskus paikalleen kun niistäkin jo muotit löytyy kuten myös etulipasta ja takahelmasta (tulevaisuudessa kunhan tallipaikka saadaan niin voin ehkä jotakin sopivaa korvausta vastaan kyseisiä osia kuidusta valmistaa myös muille).
Eli jos joku näkee Tuurissa auton ja kummallisen näköisen hepun sen ratissa (todennäköisesti minä) niin saa tulla jututtamaan aivan vapaasti jos aihetta siihen on

Meikä tulee Tuurii kyl nähtäillään siellä!!!!

Tota mitkä valot tilasit? Onko sul kuvii mistään autosta, mis ois noi 3-valoiset chromet kiinni? Ite tsekkaillu et noi vois olla jees, mut mistään oikein nää et millaseks on tullu.

No niin, nyt vihdoinkin pääsee koneen äärelle pitkän uurastuksen jälkeen. Tuossa juuri lopettelin kalakukkokruisingit osaltani ja hyvä tapahtumahan tuo olikin, tuli nähtyä mm. 3.0 24v tuorbo IC ja muita yhtä hauskoja vempeleitä Myös oman calikkani on voinut siellä bongata jos on onnistunut harhailemaan yhtään kauemmaksi parkkipaikoilla.
Elikkä koko viime viikon hankasin omaa lirputintani että saisin sen edes jonkin näköiseen kuntoon ja puskurit tuli maalattua uusiksi kokonaan kuten myös takakontti ja helmat. Riegerin GTX takahelma on sovitettu paikoilleen, mutta aika ei riittänyt että olisin saanut valettua helmalevikkeet alle joten niitä ei nyt vielä nähdä, kuten en kerinnyt vielä maalaamaan edes kylkilistoja. Uudet peilit tuli myös maalattua ja heitettyä paikoilleen. Billsteinin sprintitkin saapuivat matkahuollosta mutta aikaa ei ollut yhtään ylimääräistä joten nekin odottavat ensiviikon loppua. Auto kulkee nyt erittäin matalalla, kiitos riegerin takahelman, mutta eipä se ole ennenkään haitannut
Datzka: En ole vielä tilannut mitään takavaloja kun sopivia ei ole tullut vastaan.

Laitoin ekalle sivulle linkin tuosta uudesta albumista mistä voi käydä katselemassa calibran säätämis kuvia. Laittakaa kommenttia nykyasusta ja siitä että ollaanko menossa oikeaan suuntaan Kaikki kommentit toivottuja.

"takavaimentimista kuvia lisätty"
<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-06-20 16:07 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-06-20 21:01 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-06-22 15:31 ]</font>

Perjantaina tuli vaihdettua calibran perälle uudet billsteinin sprintit ja ero vanhoihin orkkis iskareihin on kuin yö ja päivä, billsteinien hyväksi Eteen ei vielä jaksanut rueta vaihtamaan kun pukkasi tuo juhannuskin päälle ym. mutta pitää ahkeroida tulevina päivinä vielä etuiskaritkin alle.
Perästä tuli juuri mieleinen eli jäykkä mutta ei kuitenkaan mikään kauhea kivireki, eteen sitten toivotaan tuota kivireki ominaisuutta
Nyt kun ilmat taas lämpiävät niin pitäisi jaksaa vetää nuo kylkilistat korinväriin ja ehkä siinä samalla myös ovet ja etulokarit, pitää kokeilla myös että miltä näyttää kun maalaa nuo "suksiboksi-listat" katolta...
Kuvia tulossa taas lisää projekteista.

nousko perä nyt sopivalle korkeudelle bilsteinien ansiosta?