Sivu 2/2
Lähetetty: 10 Marras 2006, 23:05
Kirjoittaja asconatuning
heh... itsekin tein viime kesänä täysin saman jutun eli ahdetun 20ne moottorin, mut xe:n männillä ja veiveillä... palotilat kaivettu pyöreiks.. hitto missähän se mun lappu nyt olikaan.. no joka tapauksessa puristuksiks tais tulla peräti alle 8
Lähetetty: 11 Marras 2006, 11:19
Kirjoittaja Hezzu
On se hyvä että joku jaksaa nostella näitä 4 vuotta vanhoja topikkeja
Lähetetty: 11 Marras 2006, 11:38
Kirjoittaja repsa
joo o. 20ne ahdettiin ja oppirahoja maksettiin.
kokemukset lyhykäisyydessään :
nokan valinnalla on vitun iso merkitys, 20ne nokka kannattaa nakata postilaatikon jalaksi ja tilalle 20seh / 18e nokka.
pakosarjaa ei kannata koittaa synnyttää tyhjästä, nimim itse tein ja varmasti oli pakopaineita (ja vitun rumannäköinen satsi)
vakio mukit ja kk:t kestää 200hp ok "kunnon" kokoisella ahtimella ja sopivalla ic:llä.
ruisku kannattaa vaihtaa tatekkiin (
http://tatech.net/ ) ja nakata vanha läppämallinen motronikki peltoautoon.
kansityöt maksavat itsensä takaisin nopeasti parempana käytöksenä, ts soitto kosuselle. (
http://www.jpautotuning.fi/kosunen/ )
muistakaa lapset, halvalla saattaa saada mäihällä toimivan paketin tai sitten vitusti seliteltävää hallitukselle kun ma$$it menee hukkaan. oma paketti toimi kohtuu ok, mutta maksoi se tuokin budjettipaketti aikoinaan.
Lähetetty: 16 Marras 2006, 13:50
Kirjoittaja -WW-
Osta multa kansi jossa viilatut palotilat.
Lähetetty: 16 Marras 2006, 15:02
Kirjoittaja Enochian
Virimies kirjoitti:Osta multa kansi jossa viilatut palotilat.
Jos repsalle kauppaat niin ko. omega on myyty jo vuosia sitten ja kiertää nyt varmaan neljännellä tai viidennellä omistajalla repsan jälkeen.
Lähetetty: 16 Marras 2006, 17:55
Kirjoittaja ascona_hx40
onko eukon kynsiviilalla työstetty
Lähetetty: 16 Marras 2006, 21:36
Kirjoittaja -WW-
ascona_hx40 kirjoitti:onko eukon kynsiviilalla työstetty
Joo katos kun ei muuta ollut ulottuvilla niin sillä sit sipasin hivenen pois.
Onko kokemuksia millä tulee parhaat viilaukset?