Omega B 2.5 vs 3.0 (eli suorituskyky?)

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 26 Helmi 2004, 14:16

http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=4694

Viesti Kirjoittaja **Komsaa** » 26 Helmi 2004, 15:13

Kyllähän tuo MV6:n tuntuu pyörittävän ihan hyvin. Tuo 2.5l 245km/h kuulostaa aikas kovalta, en silti ole vielä itse testannu huippuja. Ja pari linkkiä mistä oon itte kattellu noita tietoja.
http://users.compaqnet.be/carcollection ... linfo.html

http://www.autobahnstormers.co.uk/eligi ... 6_tech.htm

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Komsaa on 2004-02-26 15:16 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **zakke** » 26 Helmi 2004, 15:26

tiukkaa tekee tyhjän potkimisen kanssa ainakin automaatilla..
mulle henk.kohtasesti kyseinen auto oli pettymys lähinnä suoritus kyvyn suhteen ..muuten vikoja ei juurikaan ollut kyseisellä pelillä n.200tkm ajaneena ja kokemuksi rikkaampana ..mutta mutta tartteeks sen sitte potkia tyhjää?

<font size=-1>[ This Message was edited by: zakke on 2004-02-26 15:28 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Komsaa** » 26 Helmi 2004, 16:34

On 2004-02-26 15:26, zakke wrote:
tiukkaa tekee tyhjän potkimisen kanssa ainakin automaatilla..

Juu niin mulla on manuaali ja se kyllä pyörittä ainakin 225 renkaita. Kyllähän toi vähän laiskasti lähtee tehoihin nähden mutta onhan tota massaakin ja suuremmissa nopeuksissa menee ihan kivasti. Itte oon ajanu vasta n.200km/h. Mitä tohon kumin polttoon tulee niin onhan se kiva joskus leikkiä!

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 26 Helmi 2004, 18:18

On 2004-02-26 12:01, jipeeki wrote:
On 2004-02-26 10:42, ChiquitaCorsa wrote:
2.5i-24V

Teho (kW) * 125
Max. vääntö (Nm) * 227
Huippunopeus (km/h) * 223
Kiihtyvyys (sek/0-100) * 9,5
Kulutus (l/100km) * 7,0 8,6 11,6

3.0i-24 (MV6)

Teho (kW) * 155
Max. vääntö (Nm) * 270
Huippunopeus (km/h) * 238
Kiihtyvyys (sek/0-100) * 9,8
Kulutus (l/100km) * 8,4 11,5 16,8
9

Jaa että 3.0 kiihtyy hitaammin?
Ei kuitenkaan kulje juurikaan kovempaa, eli välityksistä ei ainakaan johdu.

noi tiedot ei (ainakaan) mv6:n kiihtyvyyden suhteen pidä kutiaan. mv6 menee nimittäin manuaalilla 0-100 n. 8 sekunnissa. eroo on siis mv6:n ja 2.5:n välillä lähes yhtä paljon ellei enemmän kuin 2.5:n ja 2.0-16v:n...

Viesti Kirjoittaja **skk** » 26 Helmi 2004, 19:06

käytännön ajossa 2.5 vai 3.0:lla on eroa kuin yöllä päivällä.

2.5 tuntui laiskemmalta kuin 2.6 cihhi.

Viesti Kirjoittaja **PoRToS** » 27 Helmi 2004, 09:21

En tiedä sitten, kun vasta etsiskelen Omegaa ja MV6:sta en ole vielä ajanut, mutta täällä Oulussa ajoin yhtä 2.5 V6:sta, niin se kyllä tuntui ihan käsittämättömän laiskalta. Ainoa josta tiesi kutoskoneen olevan pellin alla oli se kiva murina kun kaasua painoi. Manuaalivaihteet oli vielä, eli kiihtyvyttä olisi pitänyt kait löytyä automaattia paremmin. Mutta suurinpiirtein samalta tuntui kiihdyttää kuin tämä oma 1.6 Astra.

Saattoi tietenkin olla, että 215tkm on koneelle jo paljon ja että se oli lopussa, mutta kyllä hyvästi vei ostohalut 2.5:n suhteen.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 27 Helmi 2004, 10:05

On 2004-02-27 09:21, PoRToS wrote:
En tiedä sitten, kun vasta etsiskelen Omegaa ja MV6:sta en ole vielä ajanut, mutta täällä Oulussa ajoin yhtä 2.5 V6:sta, niin se kyllä tuntui ihan käsittämättömän laiskalta. Ainoa josta tiesi kutoskoneen olevan pellin alla oli se kiva murina kun kaasua painoi. Manuaalivaihteet oli vielä, eli kiihtyvyttä olisi pitänyt kait löytyä automaattia paremmin. Mutta suurinpiirtein samalta tuntui kiihdyttää kuin tämä oma 1.6 Astra.

Saattoi tietenkin olla, että 215tkm on koneelle jo paljon ja että se oli lopussa, mutta kyllä hyvästi vei ostohalut 2.5:n suhteen.

Täytyy kuitenkin muistaa että kyseessä on iso auto ja kiihtyvyys ts. vauhti ei tunnu siinä kuten pienemmässä astrassa.

Viesti Kirjoittaja **PoRToS** » 27 Helmi 2004, 10:30

No olen kuitenkin ajanut tähän päivään mennessä aika monenlaisia autoja, mukaanlukien 3.0 4x4 sierra, 3.0 605 ja viimeisimpänä "kutitettua" 3.0 Maximaa.

Mihin tanansa noista verrattuna Omegan kiihtyvyys oli aika laimeaa. Tosin tuo sierra nyt olikin jostain aivan eri ulottuvuudesta =) Mukavasti painui selkä vasten penkin selkämystä, kun kaasupedaali meni pohjaan.

Mutta myönnetään. Kiihtyvyys saattoi hieman huveta siihen massan tunteeseen ja niihin käsittämättömän löysiin jousiin, jotka siinä yksilössä oli =)

Viesti Kirjoittaja **Riihis** » 27 Helmi 2004, 11:00

Onko omegassa jotenkin pidemmät välitykset vai mistä johtuu huippunopeusero kun täällä ilmoitellaan, että omega 2.5 ois kulkenut 248km/h (vakiona) ja oman 2.6 vectran huipuiks ilmoitetaan (manuaalissa) 235km/h? Taitaa olla ihan tautisen pitkät välitykset omegassa tai sitten mittarivirhe nopeudessa 250km/h on tosiaankin enemmän kuin 2-3km/h. (about 20-30km/h)

Yleensä jo 100n nopeudessa alkaa mittari heittää vähintään viidellä kilometrillä..

Viesti Kirjoittaja **skk** » 27 Helmi 2004, 13:50

kyllä se mittarivirhe on aika iso jo suurissa nopeuksissa. lisäksi olosuhteet vaikuttaa aika paljon.

Viesti Kirjoittaja **Komsaa** » 27 Helmi 2004, 16:08

Toivottavasti tänä vuonna järjestetään huippunopeuspäivä jolloin saa mitattua puolueettomasti nopeudet eikä tarvitse spekuloida.

Toi olis kyllä asiallinen tapahtuma! Onkos tuommosia ollu aikasemmin ja missäpäin?

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 27 Helmi 2004, 20:22

On 2004-02-27 11:00, Riihis wrote:
Onko omegassa jotenkin pidemmät välitykset vai mistä johtuu huippunopeusero kun täällä ilmoitellaan, että omega 2.5 ois kulkenut 248km/h (vakiona) ja oman 2.6 vectran huipuiks ilmoitetaan (manuaalissa) 235km/h? Taitaa olla ihan tautisen pitkät välitykset omegassa tai sitten mittarivirhe nopeudessa 250km/h on tosiaankin enemmän kuin 2-3km/h. (about 20-30km/h) Yleensä jo 100n nopeudessa alkaa mittari heittää vähintään viidellä kilometrillä..

Tiedä välityksistä, mutta kaverin 2,5 Vecculi jäi katselamaan perävaloja tuossa eräällä nelikaistaisella. (suljettu tie, sovitaan vaikka niin, ei tule kirjoittelua täällä..)
Antaahan se resonaattori 20pollea lisää tuohon kakspuolikkaaseen.

Viesti Kirjoittaja **jipeeki** » 28 Helmi 2004, 00:06

Mitä pienempi kone, sitä tiuhempi välitys.
Eli jos sulla on 2.0 perä 2.5 koneessa, takapyörät pyörii samoilla kierroksilla hitaammin, kun orkkis perällä. Mutta nopeusmittari näyttää samaa lukemaa samoilla kierroksilla. Jos sport on vielä tiuhempi, mittarilukema kusee entisestään.

Viesti Kirjoittaja **Omega B** » 28 Helmi 2004, 00:06

On 2004-02-27 20:22, Bomega wrote:

Antaahan se resonaattori 20pollea lisää tuohon kakspuolikkaaseen.

Valaiskaa tietämätöntä että mikä toi resonaattori on?