Eipä se 30 tkm juuri sitä auton todellista kestävyyttä mittaa, mutta kyllä silläkin matkalla tulee jo ilmi aika paljon. Esimerkiksi monilla keskeneräisinä markkinoille tulleilla pikkuvikaisilla autoilla juuri ne alkupään kilometrit ovat pahimpia kun vikoja rupeaa tulemaan, mutta myöhemmin on (toivon mukaan ) iso osa tehtaan lipsauksista korjattu takuuhuolloissa.
Jos sitä todellista kestävyyttä haluaisi selvittää niin ajomäärä pitäisi olla joku 150 - 200 tkm ainakin ja sen jälkeen auto osiksi kuten TM:llä on tapana tehdä. Siinä vaiheessa rupeaa jo pikkuisen saamaan kuvaa siitä mihin ollaan menossa. Tuollaisten matkojen ajaminen kestotestin puitteissa on vaan aika ongelmallista, loppuu aika kesken. Sekään ei toimisi että pidettäisiin auto jatkuvasti ajossa että saataisiin pitkä matka ajettua, koska se ei vastaisi tyypillistä auton käyttöä kylmäkäynnistyksineen ja katkoajoineen. Lämpimällä moottorilla matkaa ajaen 200 tkm ei tunnu tekniikassa vielä missään..
No, on se 30 tkm silti liian vähän
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Juu kyllähän noita maanantaikappaleita löytyy joka merkiltä. pari viikkoa sitten yhen tutun 600km ajettu uus mersu ei lähteny käymään kun automaattilootasta oli jotain menny mäsäksi. eli ei niiltä violta taida välttyä vaikka maksaisi autostaan pienen asunnon hinnan...
Vaimolla on juuri vuosi sitten ostettu Vectra C 2.2 mittarissa n. 22 000 km. Rupesi pelottamaan tuon jutun jälkeen, sillä ainoat "viat", mitä tähän saakka on ollut, että se, että käynistyttyään auto on sammunut. Niitä on muistin mukaan ollut kolme tai neljä kertaa.
On 2004-01-28 13:12, Sir Vili wrote:
Vaimolla on juuri vuosi sitten ostettu Vectra C 2.2 mittarissa n. 22 000 km. Rupesi pelottamaan tuon jutun jälkeen, sillä ainoat "viat", mitä tähän saakka on ollut, että se, että käynistyttyään auto on sammunut. Niitä on muistin mukaan ollut kolme tai neljä kertaa.
Mä olen hyväksynyt tosiasian , että niin kauan kuin autossa on yhtä monta kilometriä sähköjohtoa kuin voimalassa niin niitä omituisia "vikojakin" on. Astrakin on pari kertaa heti käynnistyttyään sammunut, mutten ole alkanut sitä itkemään tai huoltoon viemään. Kuitenkin lähtee heti uudestaan käymään ja hyvä niin. Ja tämä ei nyt oikeastaan ole tarkoitettu Wilille vaan ihan noin sinun kommenttiasi sivuten kirjoitan
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
Vaikka Suomi ei ole Saksa, on silti mielenkiintoista katsoa kovan automaan tilastoja (Tuulilasi):
Saksassa 1-10/2003 automerkkien TOP6:
VW 505 000 kpl
MB 320 000
Opel 289 000
Audi 203 000
Ford 203 000
BMW 187 000
Volvo ja Saab merkkeinä 26 000 ja 4600 kpl,
Ns. premium-mallien luvut:
Audi4 95 000 kpl
MB E-sarja 90 000
BMW5 42 00
Audi6 37 000
V70 9 000 (korkeimmalle sijoittunut malli Volvolta)
Itse vaihdoin juuri Saab 9-5 Aeron Vectra GTS2.2:een, jossa autom.ilm., ESP, vakkari, metalliväri jne.
Koeajojen (Audi A4, Avensis, Mazda6, V/S40, Mondeo, Toledo, Passat, Skoda, Laguna, 307STW) jälkeen GTS tuntui selkeästi parhaalta. Erityisesti jämäkkyys, jousitus, hiljaisuus, hyvä ajettavuus (subjektiivisesti ottaen Mondeon luokkaa) ja mukavat hallintalaitteet menivät muiden edelle, monelta osin selvästikin. Tosin Audi oli kyllä tasavertainen. Ja kohtalainen on GTS:n suorituskykykin. Sisätilat lämpiävät nopeasti ja lämpö on tasainen esimerkiksi Mondeoon ja Mazdaan verraten. GTS-korimalli on sarjan paras, uusi farmarikaan ei ole huono. Sisustus on tyylikkäin tässä luokassa, etenkin japsien kojelaudat näyttävät sekavilta joulukuusilta (subjektiivinen arvio).
Kaupan tein maanantaina. Sopiva autokin löytyi saman tien, ei tarvinnut jäädä odottamaan sitä tehtaalta. Kun hyvän tuntuinen kokonaisuus tulee kohdalle, ei HS:n tapaisilla kirjoituksilla ole merkitystä, ja niinkuin useissa yhteyksissä on sanottu, kyseistä sattuu joka merkissä.
Kaverilla on uutena ostettu ja vielä nätisti pidetty maanantai-Volvo (S60), jonka vikalista on paljon karseampi; viat painottuvat kuitenkin paljon enemmän alustan ja voimansiirron puolelle kuin moottoriin.
<font size=-1>[ This Message was edited by: GTS2.2 on 2004-01-28 13:31 ]</font>
) iso osa tehtaan lipsauksista korjattu takuuhuolloissa.
