Sivu 2/3
Lähetetty: 25 Marras 2003, 15:36
Kirjoittaja turbobliz
TG:n mäntäsarjan hinta on kuulemma luokkaa 1000e/4cyl... ja samaa luokkaa rullanostajasarjalle. Ei se ole hullu joka pyytää...
Lähetetty: 25 Marras 2003, 15:38
Kirjoittaja turbobliz
On 2003-11-21 22:28, C-Kadett wrote:
Kuvalaatu erittäin huono
Suosittelen myös, että pistät edes reksan jäähdytetyt levyt. Noi ei kestä kahta jarrutusta häipymättä niistä nopeuksista mihin turbokoneella yltää helposti.
Lähetetty: 25 Marras 2003, 16:23
Kirjoittaja C-Kadett
Meinaan kyllä laittaa siihen isommat jarrut sen jälkeen kun olen saanut katsastettua tää auto.
Alotin tää projekti 3 vuotta sitten ja silloin tein alusta kuntoon, ja tarkoitus oli silloin laittaa tavallinen 2.0 CIH ruiskukone.
Mutta projekti karkasi käsistä....
Lähetetty: 28 Marras 2003, 16:28
Kirjoittaja jp.racing
ilmottele ihmeessä kun saat auton käymään että toimiiko tolla nokalla.ainakaan en oo kuullu että turbo kone toimeis noin jyrkällä nokalla.ja ehdottomasti se isompi ahdin,meinaan pienempi(garret t2/3)alkaa ahdistaa
Lähetetty: 29 Marras 2003, 00:29
Kirjoittaja buutini
Vähän kiinnostas miten toi auto saadaan leimalle suomessa?
Lähetetty: 03 Joulu 2003, 16:31
Kirjoittaja Getriebe
Laitetaan kone kiinni/nippuun, penkittää tehot kohdalleen ottaa rintin ja ajaa leimalle!!, ei luulis olevan vaikia
Lähetetty: 03 Joulu 2003, 20:51
Kirjoittaja TDC
millaiset jouset sull on ja mistä olet ostanut Konin säädettävät iskarit
Lähetetty: 04 Joulu 2003, 00:04
Kirjoittaja C-Kadett
Kokkolassa oli joku firma jonka tilasi ne saksasta. Kyllä ne jouset ja iskarit löytyy melkein kaikkialla jos vai kysyt
Lähetetty: 13 Tammi 2004, 23:08
Kirjoittaja C-Kadett
Rupesin tänään laskemaan moottorin tilavuus, ja huomasin että se tulee melkein 2.3 litraiseksi.. vaikka on vain 2.2 kampiakseli.
isku 78mm
syl halkasija 96.65/2 = 48.325mm
Pi = 3.14159265
3.14159265 * (48.325*48.325) * 78 * 4 = 2.289 litraa
Toivottavasti sylinteriseinät kestää, ne oli aika ohuet..
Kuinka isot männät olette käyttäneet?
Lähetetty: 13 Tammi 2004, 23:30
Kirjoittaja J Turunen
Itselläni on wisecon 96 mm pattimännät omassa 2.2 cihissä.
97 mm männillä ei ole vielä 2.0 lohkossa kestävyysongelmia, vaikka on isompihalkaisijaisiakin mäntiä hyvällä menestyksellä lohkoihin sovitettu, jopa 98,5 mm. Tosin lohkon betonointi voisi olla jo hyväksi 98 mm ja ylöspäin porauksella.
Lähetetty: 13 Tammi 2004, 23:50
Kirjoittaja turbobliz
sanovat, että 97 alkaa olla aika iso turbokoneeseen. Kyllä tuolla porauksella pitäisi lohkon vielä kestää.
Lähetetty: 13 Tammi 2004, 23:59
Kirjoittaja Jani Mukkala
En tie olenko tyhmä mutta onko tuo 200e kappele vai koko sarjan hinta noille venolian männille? ja mistä oot ostanut ne?
_________________
"ei oo häppee hävitä,hei noppeel"
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-01-14 00:01 ]</font>
Lähetetty: 14 Tammi 2004, 00:28
Kirjoittaja C-Kadett
Se oli koko sarjalle vähän käytetty mutta ei näy yhtään jälkeä. On ennen ollut Volvon kiihdytys koneissa +600hv.
Pelkäsin vain että ne ois ollut liian isot, ja lohko antaisi periks kun rupeaa ahtaa kunnolla..
<font size=-1>[ This Message was edited by: C-Kadett on 2004-01-14 00:30 ]</font>
Lähetetty: 16 Tammi 2004, 10:46
Kirjoittaja turbobliz
Tuliko kanget perille ?
Lähetetty: 17 Tammi 2004, 02:48
Kirjoittaja C-Kadett