Opel Club Finland (OCF)

Oliskohan se vain ominaisuus?
Opeleissahan on normaalia, että jarrupoljin painuu pohjaan asti ja se on ihan OK.

GM antanut tiedotteen katsastukseen vuonna 2014.
https://www.traficom.fi/sites/default/f ... iminta.pdf

Saattaa olla ominaisuus että painuu pohjaan. Toisaalta se, ettei palaudu täysin tuntuu vialta

No enpä ole tuollaisesta kuullut ikinä. Kaikkea sitä kuulee kun vanhaksi elää, mutta kyllähän tuo uskottavalta tarinalta kuulostaa, kun viralliset leimat lausunnossa kerran on.

Mitä vauhtia ne absin anturit näyttää ajaessa ja paikallaan ollessaan?

Tarkoitatko mitä vauhtia nopeusmittariin tulee? Paikallaan on ihan 0, mutta 120-vauhdeissa mittari alkaa valehtelemaan vajaat 10 kilsaa. Ainakin verrattuna tomtom-naviin.

Mitä jokainen pyörä näyttää erikseen nopeudeksi?

Mistä tämän näen?

Se on testerihommia. Onnistuisikohan "ScanMyOpelCAN" tai "Torque" Android puhelimessa, kun käyttää tavallista ELM bluetooth lukijaa?
Muistaakseni/yleensä se mittariston näyttämä nopeus tulee vain yhdeltä renkaalta mutta muiden renkaiden nopeus voi olla sitten mitä tahansa.
Jos ero on liian suuri niin silloin myös syttyy vikavaloja.

Onko jarrut edelleen kuumat ajon jälkeen?
Tuli myös mieleeni, että näissähän on ihan sysipaskat laakerit navoissa. Niistä tosin kuuluisi melkoinen laahaava ääni jos laakeri mennyt ja katsastuksessa varmasti huomaisivat, sekä jarruvoimassa vissi ero.

Okei pitää koittaa testilenkki heittää scanneri pistokkeessa. Vikavaloi ei tule, muutama on mutta kaikki koodit johtuu hehkuista

Katotaan koitan tossa sunnuntaina käyttää jarruja taas mahdollisimman paljon, en niitä paljoo painele normiajossa. Mutta poppaa on takavasemmalla

Ja tosiaan laakereita en usko, siis vikahan sisältää sen että poljin jää osittain painetuks. Mitä enemmän tutkii ja filosofisesti ajattelee niin tota pääsylinteriä sitä enemmän epäilee... kuten täs ketjus vähän aiemmin sanoin niin kerran ku tunkkas auton ja pyörää pyöritti niin vika hävis. Mahtaako olla että se vapautti pääsylinterissä jotakin, jospa työns sen jousen sieltä

Työntötanko myös saattaa jumittaa, voi olla likaa tai muuten vaan kuiva.

Harmi kun ei sais sitten pääsylinteriin korjaussarjaa, ois paljon halvempi, edes länkkäriltä tai deltalta ei löydy kun soittelin. Mulla on ens viikolla koulusta vapaa keskiviikko niin voisin itsenäisyyspäivän kunniaksi repii kokonaan pääsylinterin ja tehostimen pihalle

Voiko toi pääsylinteri vuotaa ilmaa järjestelmään vuotamatta nestettä? Kun appiukko sano tuntuvan ilmalta jarruissa mutta jos nesteet vaihettu viimeks 2 kuukautta sitten niin eihän ne nyt niin nopeesti mee pilalle

Kannattaa kokeilla myös BT-OBD palikkaa sekä Car Scanner ELM OBD ohjelmaa. Tämä ohjelma toimii hienosti useissa eri autoissa. Todellinen monimerkki testeri.

On tolla autolla persoona, ei taas eilen jarrut jääny jumittelee. Pedali vähän kovettuu, mutta ei jää laahaamaa. Huomenna koitan purkaa kamat sieltä saa nähä mitä löytyy

On purettu kamat ja testattiin tehostimen ja pääsylinterin toiminta. Eka vähän ilman alipainetta ja sitten imurilla alipaineen kanssa. Aika huonosti palautu molemmilla kerroilla ja pieni sihinä kuuluu kun painaa ja iso sihinä kun palautuu.

Koitan purkuosan "uuden" saada, katotaan kuin käy, ollaako kärryillä vai meneekö työ hukkaa

P.s jos itse haluatte saman homman tehdä niin ottakaa reippaasti kamaa pois siitä tehostimen edestä. On inkussa iso konehuone toki 2 litran diisselille, mutta siel on tehostin hyvin tallella, piti itse ottaa edestä veke akku ja sen boxi, jäähytysnesteen säiliö, ecu, absi, ja kaikki jarruletkut irti. Silti melko nihkeesti lähti toi mörkö pois





Työn iloa

Mitä ukot

Nyt taitaa olla sitä herkkua
Sain tossa työt valmiiksi ehkäpä vajaat 22:00 ja ajoin faijalle sen päälle 100km, eipä paljoa tuntunu jarruissa vikaa olevan

Myönnän että vähän huonosti jarrut ilmasin mulla loppu nesteet kesken kaiken, pedali on melko softi ja jarruttaa jokseenkin myöhää. Teho kuitenkin pohjaan painaessa ok niin koin turvalliseksi hieman huristella

Kytkimenkin päätin ilmata, koska olin sen sylinteriin menevän letkun aiemmin irrottanut tietysti







Kyllä natsaa 12 euroa maksanut purkuosa. 61e normisti siihen 80% alennus, sisälsi tehostimen ja sylinterin. Hyvi pelittää

Näihin kuviin ja tunnelmiin

Vielä pikku lisä, nesteet ei siis säiliöstä loppunut vaan tallista, ei ollu nestettä enää muuten olisin enemmän sitä törsäillyt tossa ilmaamisessa

Ilmaa en linjoihin päästäny, mutta välttis ei kaikki sielt karannu.

Tässä on nyt sitä autoa ajeltu se vajaat kolmisen sataa kilsaa niin ei hassumpi, pedali ihana ja tasanen koko matkan mutta muu pikkuvika sattumalta tuli: etuvasemman satula ilmeisesti antautui katoinkin ilmatessa että kolmessa satulassa onkin GM lätkät vielä paikoillaan ja ilmausruuvit sopivan kireellä, terkuin iskä niin ei oo hänen aikanaan satuloita vaihdettu ku yksi (auto tuli meille 2013, nyt ajettu vajaat 250tkm). Testasin etuvasurin rullaamisen ku auton rengas ei tunkattuna paljoo liikkunut, otin satulan ja palat veke ja vähän koitin siistiä mutta luulen että riittämätön tulos oli, uutta on laitettava paikalleen

Auto seiso yhen talven tossa pari vuotta sitten, on siel setit aika rajus kondiksessa, hyvällä tuurilla voin viel hioa satulat, laittaa korjaussarjan ja uuden männän ja vaikka maalata punaseks jos oikee innostun niin tulee ratakiree farkkuinsignia isipapalle... no katotaan näillä mennään, saa nähdä miten lukion abivuosi antaa myöten nyt joulua kohden