Opel Club Finland (OCF)

Takasisälokarit pelastaa tuon tankin luukun ympäryksen, ei pääse rapa tuonne väliin.

Joo jos on ehjät ja oikein kiinni.

Piti ostaa hitsuuhommien harjoitteluun ”aloituspakettina” tuollanen kone ja seoskaasupullo.
Pari kertaa aiemmin miggiä kokeilleena nyt useampi ilta harjoiteltu erinäisiä pellinpaloja lattialla. On kyllä jännää touhua, ja pientä edistystäkin tapahtuu hetkittäin.
Käyttöäkin on: takahelma pitää avata kokonaan. On ruostunut tuolta sisältä päiten pohjaan päin.
Tankin ympärys on ihan oma haasteensa sisälokarin osalta..

Taka-akseli olisi kasauksen alla.
Jarruosat tuli huollettua kokonaan, ja samoin puslat vaihdettua. Pirun tiukat asennettavat nuo. Ei meinannut kierretangolla vedättämällä onnistua.

Pari kuvaa vielä vaiheesta.
Jarruihin laitoin zimmermania ja aten alkuperäisiä paloja.

Nyt on turattu ensimmäisen kerran auton peltiä tuolla uudella harrastuslaitteella.
Minun taidoilla kahdesti piti hioa hitsit nolliin ja aina täyttää kohdat, joihin jäi aukkoa.
Eihän tuo nyt täydelliseen puskuun mennyt ja alalaitaan kaksi saumaa, kun tuli vahingossa leikattua väärin tuo korjauspala.

Mutta eiköhän tuon ihan siistiksi saa

Mitäs tuonne taustaan ruuttaisitte; sinkkiä ja kotelosuojaa vai?

Teräsharjalla käsin pyyhkäisee nuo nokeentumat pois sitten spraypurkista ohuesti jotain ruosteenesto pohjamaalia ja päälle reippaasti ruskeaa kotelosuojaa.

Eiköhän tuo paikka asiansa aja. Ostin muutama viikko sitte saman koneen, mikä lanka ja kaasu sulla ja paljo oli langansyöttöä?

Ihan asiallinen paikka munkin mielestä Yhtenäistä palkoa on ihan turha kuitenkaan tohon yrittää kun vetelisi vaan ihan julmana, itsekin tehny heppaamalla kaari-, ovi- ja kylkipellit. Tonne takapuolelle voi tietysti vetää aiemmin ehdotetun sinkin, mä oon yleensä laittanu tosin sinkin sillon kun paikan toinen puoli jää kotelon sisään eikä mahdu suihkimaan oikeita maaleja eli siis "sinkittäny" korjauspalan vastapuolen jo ennen paikalleen hitsuuta. Tossa tapauksessa kun tilaa on, voisi harkita ihan epoksi+pintamaali komboakin. Jos siis haluaa hifistellä

|777| kirjoitti: 21 Joulu 2020, 08:24 Eiköhän tuo paikka asiansa aja. Ostin muutama viikko sitte saman koneen, mikä lanka ja kaasu sulla ja paljo oli langansyöttöä?

0,6 langalla ja 18% CO2 Ar kaasu. Langansyöttöä ja virtaa en nyt tarkalleen muista. Virta taisi olla 13 luokkaa ja lanka synergiasäädön mukaan.
Ei oikein enempää virtaa uskaltanut laittaa, että ei lämpöä niin tekisi. Tiheillä pisteillä tuo pala ei tuosta kuitenkaan mihinkään ratkea ja näyttää se sulaneen, kun hioi nuo mollukat pois...

Ite putsasin sisäpuolen hyvin kauttaaltaan. Sit kotelosuoja pohjalle. Annoin kuivua ja sit alustamassaa sopivasti.
Toki mul vaihtu koko kylkipala.

Tämä onkin jäänyt ilmeisesti ahtaaseen väliin, kun pientä kurttua keulassa ja perässä. Purkasin edestä pintapellit pois ja ei onneksi tarvitse alkaa valokehyksiä ja lukkopeltiä uusimaan. Peräpää onkin jo kasattu isoimmin.

Helmamuovien alta paljastui yllätys. Ei olekaan laho, ainoostaan pienestä rutusta ruostunut tuo pelkääjän puoli.

Etusiivet pitänee vaihtaa, kun kantit sisäpuolelta ruosteessa, ja samoin helmaosat. Konepelti myös etsittävä, kun on pikkusen ropeli ja omalla osaamisella tuota ei oikasta.

Sopiikos pre facelift valoihin korkeudensäädön moottorit, tai facelift umpioihin vanhan mallin lasit? Olisi mielekkäämpi kasata tuo keula gsi mallin maskilla, mutta valot ei sovi nykyisellään.

Keulan näkymiä.
Pikkusella rutulla, mutta eipä taida olla iloa väkisin repiä

Pelkääjän helman etuosaa joutunee hieman paikkaamaan. Muuten yksittisiä jälkiä maalivikojen kohdilla vaan.
Etusiiven ”helma” onkin sitten jo ihan paperia

Yksiväriseksi oli pakko saada tuo takakylki, kun ei muuten minun silmillä näe onko se muodossaan. Yllättävän hyvä, pientä hieromista vielä ja saa odottaa muita pintamaalin tarviivia osia.
Lukkopelti tuli vetästyä kokeeksi ihan pintaväriin asti.
Paksulti pohjamaali peitti yllättävän hyvin tuon kauhean pinnan, mutta hyppäsi legendaarinen roskaryöppy yhteen kohtaan. Ei kehtaa kyllä uusiksi lukkopeltiä sen takia tehdä.