Opel Club Finland (OCF)

1:nen lähti irti pitkän liotuksen ja nitkuttelun ja kanssa. Suutin haisi palaneelle öljylle ja oli siis kiinni kannessa tämän öljypien avulla. Veikkaan, että jossain öljynvaihdossa on tullut suuttimelle kunnon lasti öljyä, kun on siinä korkin vieressä. O-rengas oli heikoimmassa hapessa, mutta ei näkynyt vuotojälkiä. Pitää vielä mitata hehkut ja tarkastella saisiko hehkuja vaihdettua helpommin, kun hieman tilaa vapautui.

Ajattelitko viedä suuttimet huoltoon?

En ollut miettinytkään suuttimien viemistä huoltoon - ihan järkevältä kuulostaa, etenkin jos tuo olisi ollut hieman arvokkaampi tai vähemmän ajettu auto. Selvittelin hintoja ja pari sataa olisi pitänyt maksaa, pelkästä testauksesta. Kuulosti kalliilta suhteessa auton arvoon, joten kasasin suuttimet uusilla Boschin kupareilla.

Mittasin hehkut, yksi oli pimeänä, joten uusin sen.

Ei tullut toivottua vaikutusta, mutta hieman positiivista valoa kuitenkin.

Kokeilin startata lämpimällä koneella, ilman starttipilottia, ei käynnistynyt vaikka startti pyöri iloisesti - ei edes luvannut. Seuraavaksi laitoin kiinni myös apukäynnistimen ja starttasin lämpimällä koneella. Auto lähti heti käyntiin. Käytännössähän tuo pikkuinen apukäynnistin antoi hieman lisävirtaa ja startti pyöri normaalia rivakammin.

Seuraavaksi odottelin koneen jäähtymistä ja kokeilin startata apukäynnistimen kanssa - ei käynnistynyt, eikä edes luvannut, vaikka hyvin rivakasti startti pyöri.

Vaatiiko ecu jonkun tietyn polttoainepaineen, ennenkuin suostuu antamaan suuttimille luvan antaa polttoainetta? Voiko railipaineanturia ohittaa testimielessä jotenkin?

Suuttimien testaus ja huolto on halpaa siihen nähden että esim 1,3 cdti suutinkin maksaa marmorilla 400e/kpl

Ylivuotomittauksen voi tehdä suuttimille itse. 4kpl letkuja ja 4kpl pilttipurkkeja. Auto käyntiin ja eroa ei saisi olla kuin max 20%

Kuulostaa siltä että paine ei nouse tarpeeksi. Sillä on tietty arvo mikä pitää saada että moottori käynnistyy. Buusteri ja starttipilotti aikaansaa moottori ottaa enemmän kierroksia ja siten painekin on parempi.

Vaihda commonrailpumpun paineensäätöventtiili.

Testasin autoa ko. venttiilin liitin irti. Ei käynnisty ilman pilottia ja rajaa kierrokset 3500rpm sekä jakarin kuva syttyy.

Äkkiseltään osanumero 0 928 400 680. Näkyy olevan ko. venttiiliin hinta n. 100€. Kiinasta saisi 20€:lla. Saksasta saisi koko common rail pumpun venttiilin kanssa posteineen n. 50€:lla käytettynä. Railipaineanturi - mikäli sitä tarvitsisi - taisi olla Kiinassa n. 16 taalaa.

Helppohan tuo venttiili olisi kokeilla, taitaa olla kolmella torxilla pumpun /c:ssä kiinni.

Ei tässä oikein tiedä miten muuten voisi edeta, kuin kokeilla vaihtaa osia. Täytyy kuitenkin pitää kustannukset pieninä, kun ei tuolla paljoa arvoa enää ole. On käynyt myös mielessä tehdä tuon peräosasta kärri ja vaihtaa toinen käyttis samanlaiseen uudempaan.

Laitettu tilaukseen käytetty korkeapainepumppu paineensäätimen kera, sekä uusi railpaineanturi, yhteensä 50€ posteineen. Katsotaan, olisiko noista apua.

Commonrailpumpun paineensäätöventtiili vaihdettu -> ei mitään vaikutusta.

Railpaineanturia odotellessa testataan markkinoiden mielenkiinto projektia kohtaan. Katsotaan kiinnostaako auto ketään tuossa kunnossa.

Ei tuota pitkään viitsinyt myynnissä pitää. Auto herätti vain tiettyjen kansanosien sekä kansalaisiksi haluavien mielenkiinnon.

Vaihdoin railpaineanturin - kuten oletinkin ei muutosta asiaan. Auton vaihdoksen myötä renkaat ja vanteet käytetään toisessa autossa. Loppuauto jäänee pihakäyttöön tai sen kohtalo päätetään myöhemmin. Motivaatiota tämän kunnostukseen ei enää ole.

Jotta tarina saisi arvoisansa lopun.

Zafira pääsi hetkeksi vielä liikenteeseen, maantieajoakin suoritettiin puuhakilvillä. Romuttamon portilla auto kävi oikein nätisti, aivan kuin pyytäen päästä vielä takaisin. No päätös oli kuitenkin jo tehty - auto meni purkaamolle ja vaihtui pieneen määrään euroja. Vastineeksi tuosta sain myös romutustodistuksen hanskaan, jolla pääsee sitten rahoittamaan mielenkiintoisempia hankintoja romutuspalkkion turvin.

Zafira pääsee auttamaan kanssaharrastajia luovuttamalla parhaat osansa uusiokäyttöön.