Etujarrut vaati vähän hifistelyä ja syyläri oli vaihdettava isompaan, ku vanhassa oli vähän ongelmia.
Samoilla 6-10v vanhoilla öljyillä mennään vieläkin. Bensaa ny joutu vähän uusimaan ja penkkiin kokeilin noin 50/50 etanoliseosta, kun tuntu käyvän alakierroksilla vähän paksulla.
Ajattelimpa samalla kokeilla mielenkiinnosta penkata se, kun tätä ei ikinä testattu. Oma veikkaus oli, että johonkin 180 hp olisi mennyt noilla palikoilla, kun ei se oikein tunnu mihinkään kulkevan.
Penkistä napsahti 204 hp / 244 nm
Alakerta on koskematon vakio C30LE matalapuriste. Kansi on 30NE isoventtiili. Iso ilmamäärämittari joka naitettu C30LE motronicin sähköihin. Boxiin on laitettu aikoinaan semmonen 60 e pilipalilastu, joka ainaki aikoinaan persdynolla tuntu parantavan vähän vääntöä vähän ja nostavan rajotinta. Puristuksia en muista olleskaan paljonko oli.
Kantta mää sillon aikoinaan vähän porttailin ja venttiileitä parantelin, mutta muuten ei oo tehty mitään. Ei mitään muistikuvaa tai kuviakaan taida olla, niin en yhtään muista kuinka hyvin nuo kanavat tuli tehtyä. Nähtävästi ne onnistu aika hyvin teholukemiin nähden.
Bensankierto tuossa on huono, kun pelkkä T-haara ennen pumppua paluuna ja pumpun imu jotain 1.7 kaasarirekordin vakio putkea.
Aamulla piti vielä tehdä putkistoon H-putki, kun oli kahdella omalla putkella, jos sieltä muutaman hevosen olisi samalla pelastanut.
Toiseen vetoon laitettiin laajakaista putkeen, niin näki, että alko tuossa vähän ennen 5000 rpm menemään lineaarisesti laihemmalle ja laihemmalle, että tiedä mitä sieltä olisi tullut seokset kohdillaan ja jos olis antanut kierrättää vielä korkeammalle?
