Opel Club Finland (OCF)

Ja takaisin aiheeseen...

Eli onkohan noissa kanteen menevissä öljykanavissa/venttiileissa/mitä nyt onkaan eroja?

XE:


LET:


Irtoaakohan tuo palikka tuolta jotenkin?

ei pitäisi eroa olla kuin 16v ja 8v välillä

toinen on vanhempi malli ja toinen uudempi itellä oli samanlaiset let:ssä ja xe:ssä

Eli sopii ristiin nuokin vai?

mikäs toi palikka on tarkemmin,paineen rajaus venttiili vai takaisku??ym..

Itteäkin kiinnostas miten tuo paineenrajausventtiili on tuola kiinni?
Kun jos 8v lohkoon laittaa 16v kannen,niin tuo olis varmaan hyvä laittaa kanssa.

Moro,

Pitäs rakentaa 20let alakerta kokonaan uusiksi ja ajattelin käyttää tota xe:n lohkoa ja mahdollisesti myös kantta let:n sisuskaluilla. Onko tästä xe vs let yhteensopivuudesta viisammilla jotain uusinta tietoa?

Ihan samat romut on. Mulla on alunperin LET moottori mutta ei siitä ole enää jäljellä kuin kampiakseli, kaikki muu on korvattu XE osilla.

Onko kellään kokemuksia kyseisen moottorin lohkon kestävyydestä. Lähinnä tässä mietiskelen girdle levyn tarpeellisuutta ?

Tämä asia kiinnostaa minuakin,Kadettiin vaatii ainakin jonkin verran duunia jotta mahtuu edes tuommonen.

Tosin kait tuonkin tarpeellisuuteen vaikuttaa moottorin värinät merkittävästi?

Kyllä se vaatii sen vahvikelevyn kun yli 500hp menee ja XE/LET/NE lohko on parempi kuin X20XEV yms...

madi kirjoitti: 04 Marras 2018, 11:58 Kyllä se vaatii sen vahvikelevyn kun yli 500hp menee ja XE/LET/NE lohko on parempi kuin X20XEV yms...

Mitäs sieltä muuten hajoaa?
Runkopukit murtuu?

Onko kukaan laittanut lohkobetonia?

madi kirjoitti: 04 Marras 2018, 11:58 Kyllä se vaatii sen vahvikelevyn kun yli 500hp menee ja XE/LET/NE lohko on parempi kuin X20XEV yms...

Eekö ne ekat xevin lohkot oo vielä suht samoja kuin nuo xe/let/ne? Ja mikä se ralliukkojen legenda ol että kestävinmät ois xen lohkot jotka tehty ennen vuotta 93

Itse siinä käsityksessä ollut että XE lohkot parantuivat loppua kohden.