Opel Club Finland (OCF)

Itse olen aina ostanut automuovilta,ja ei oo ollut kalliita.
Tosin viime ostostakin jo vuosia,tutut myyjät poistuneet niin ei homma oikein meinaa pelittää yhtä kivasti.

Ei kuvista päätellen ainakaa mikää hirveen huono aihio oo tehdä vielä auto. Nuo kaarien korjauspalat on yleensä aika laajat et pitäs piisata hyvinki noihin kohtiin mitä korjaat. Aito gsi ni pelastaa kannattaa aina.

Automuovista. Tosin nykyään siellä ei kukaan ymmärrä enää mistään mitään.

Pohja on järkyttävä, pitää sen takia laittaa grilliin kun ei tuonne pyörä koteloon pääse käsiksi. Mistähän tuon grilliin kiinnittäisi?

1,2sorsa kirjoitti:

_jussis_ kirjoitti:Omegaan oli tyyliin 15€ kaikki niitit helmoihin. Varmaan n 40kpl

Kerro mistä

Carkone oy löytyy van weizelin vasen kaaripala 34e ja mh kulut 19,90. Kokemuksia?

Transitiin tuli iso kasa peltejä tuolta carkoneelta . Etu kaaret oli väärät mutta nopeasti tuli oikeat tilalle, eli palvelu pelaa.

1,2sorsa kirjoitti:Pohja on järkyttävä, pitää sen takia laittaa grilliin kun ei tuonne pyörä koteloon pääse käsiksi. Mistähän tuon grilliin kiinnittäisi?

Itellä aikonaan oli a vectra etu ja takapuskurin reijistä kiinni rillissä mutta oli täysin tyhjä kori

Saksan ebay:stä ainaki löytyy noita niittejä. Pari pakettia kun ottaa niin mielestäni ihan ok hintaisia.
http://www.ebay.de/itm/20x-Zierleisten- ... 9#shpCntId

Ebaystä kiitokset.

A corsa oli puskurin paikoista mutta tässä ei oikein ole.

Defan hälyttimen jämiä riisunut ja poppeja ovissa vankemmasti. Säädettävä jakosuotimen otan pois mutta jätän elementit sinne menemään orkkis soittimen kautta.
Hattuhyllyn 5" kajarit, ovien jakosuotimet, kaapelit voisi laittaa vectraan kun hommaisi pienen vahvistimen

En ryhtynyt tinaamaan tuolta. Väsymys murtuman hitsasin samalla.



Vänkärin penkki. Alla oleva tuli pelti lahonnut. Mätää välissä siis.



Alapuoli vielä tekemätä

Purkua tänään. Hankala purkaa kone osina ulos. Samassa ajassa missä irroittaa kannen irroittaisi koko koneen 2-pilari nosturilla.

Imuputki joka kiertää koneen takaa ei mahdu helpolla pois edestä. Imusarjan yläosa (joka venttiilikopan päällä) on pultattu kaasuläppäkoteloon altapäin. Ja välirunko on kiinni imusarjan alaosassa niin ettei sitä voi irroittaa irroittamatta imusarjan yläosaa. Vesipumpun pultti katkesi ja pumppu piti kammeta irti, laturiin katkesi yksi pultti. Laturissa lukee rebuild in france, no se ei lataa kuitenkaan. Ajattelin viedä pöytäsaarelle korjattavaksi, jakohihna oli contitech ja 03 07 2010 luki hihnassa, vesipumpun leimaa ei ollut ymmärrettävää. Vaihtoon menee koko jakopää kuitenkin. Lämpösuoja puuttuu pakosarjasta, moniuran kirisitinpyörä jumittaa, syyläri hapettunut ja kärsineen näköinen mutta pitäne ehkä nesteet sisällä. Ohjaustehostimen putket myös ruostuneet. Maf oli kanta paskottu ja vaati isommasti vaivaa irroitukseen. Venttiilikopassa ei ollut yhtään öljykarstaa. Pakosarjan ja kannentiivisteessä GM leimat tallessa. Jokainen vesiletkun klemmari vaihtunut tarvikkeeseen jotka ruosteessa. Sylinterit hyvän näköiset. 2-sylinterin tulppa märkä. Kaikissa neljässä 4-kärki tulpassa kärkiväli sen 3mm. Olisiko tässä ollut joku lexmauli kiinni joskus kun kaikki klemmarit vaihtuneet ja johtosarja meni kunnon kippuroilla

Onko tuo nakuttanut, kun männänlaki tuon näköinen?

Näyttäs nakujäljiltä.

En silleen kattonu. Karstaa pyhin rätillä enempiä. Pitänee kuvata paremmin kun seuraavan kerran joutaa. Joku päivä menee kun työt alkaa huomenna

Siittä uteliaille. Puhdistettu punaisella käytetyllä villalla. Vähän liotettu öljyllä ensin.

Maali kuplii irti koko konepellissä. Muutenkin yksi lommotuossa ja ruostetta. Musta pohjamaali alla kun kaikissa muissa korin osissa valkoinen. Eli kyseessä lienee tarvike konepelti.

Muutoin purkasin vetarit ja sälää konehuoneesta. Pakoputsi aika paska ja lämpösuoja puuttuu. Ohjaustehostimen putket kauheassa kunnossa.