Opel Club Finland (OCF)

Marmorilta gm:n omaa vaihteisto öljyä. Oli vaan omasta mielestä aika suolaasen hintasta ku 20€/L

Vaihteistoöljyn puutoksestahan jurina saattaa johtua joten sitä lisäämällä jurina katoaa.

Kysyn vielä minäkin: Vaihtoistoöljyä ohjaustehostimeen?
On kai tässä nyt kyseessä jokin väärinkäsitys. On keskusteltu ohjauksesta ja sen puoltamisesta, niin nesteen lisäys ymmärtääkseni tässä tapauksessa liittyisi tehostimeen.

Jos joku tarkoittaa vaihteiston jurinaa ja sitä rataa, niin mitenkä se tähän ketjuun sitten liittyykään, niin en ymmärrä
Tottahan toki ohjaustehostinkin voi jurista ja sitten sinne nesteen lisäys tai vaihto liittyy asiaan, mutta että sinne vaihteistoöljyä, hmmm

Nimenomaan ohjaustehostimeen ja tätä:

petrisa kirjoitti:^ Luitko viestiäni ollenkaan
Tai, jos luit, et sisäistä lukemaasi

Eihän siitä olutkaan kysymys, etteikö kääntölaakerin vika aiheuta puoltamista ja siihen tarvittaisiin selitystä. Kysymys oli siitä, että miten kääntölaakerin vika voisi KOKO AJAN aiheuttaa puoltamista ja aina vaan yksinomaan samaan suuntaan (tässä tapauksessa oikealle) ratin kääntelyistä huolimatta.

Luitko itse blexin viestiä ollenkaan ajatuksella?

Tuota ylläolevaa mäki oon käyttäny ohjaustehostimissa.

jarkkis kirjoitti:Tuota ylläolevaa mäki oon käyttäny ohjaustehostimissa.

myös sähköisissä?

Astraan en oo kokeillu, b-vectra tais olla viimenen mihin laitoin tota samaa. Mikä sähköseen olis paras jos neki vielä vaihtas?

juzze kirjoitti:

petrisa kirjoitti:^ Luitko viestiäni ollenkaan
Tai, jos luit, et sisäistä lukemaasi

Eihän siitä olutkaan kysymys, etteikö kääntölaakerin vika aiheuta puoltamista ja siihen tarvittaisiin selitystä. Kysymys oli siitä, että miten kääntölaakerin vika voisi KOKO AJAN aiheuttaa puoltamista ja aina vaan yksinomaan samaan suuntaan (tässä tapauksessa oikealle) ratin kääntelyistä huolimatta.

Luitko itse blexin viestiä ollenkaan ajatuksella?

Kyllä luin!
Ja kääntölaakeri aiheuttaa puoltamista, juuri kuten viestissä kerrottiin. Mutta...
Viestissäkin mainitaan, että kun käänsi toiseen suuntaan ja suoristi, niin ei puoltanut! Eli ei siis vastannut sitä tilannetta mistä tässä ketjussa on ollut kyse.

Nyt olen suhtautunut epäuskovasti kääntölaakerin vaikutusta puoltamiseen jota ilmenee jatkuvasti ja aina samaan suuntaan. Aivan sama mihin käännät tai suoristat, niin sama peli. Koko ajan puoltaa samaan suuntaan.

Miten kääntölakerin vika voisi aiheuttaa puoltamista systemaattisesti samaan suuntaan ja jatkuvasti ratin kääntelyistä huolimatta. Jousen pitäisi jäädä pysyvästi kanittamaan samaan suuntaan ja aiheuttaa kääntöä? Onko se mahdollista. Koska tuo puolto on yhtä voimakasta jatkuvasti.

Erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota viestieihin, kun niitä ajatuksella kerran luetaan, joissa mainitaan auton olevan suuntavakaa eikä autoa tarvitse kammeta tai jatkuvasti ohjailla mihinkään, vaan vain päästettäessä ratista irti se kääntyy vähän ja samoin auton kulkusuuntakin. Ongelmahan on vain se, että ei voi hetkeksikään tässä kaverin autossa päästää ratista irti. Muuten mennään ojaa kohti liukkaasti.
Minun mielestäni tuo viittaa ongelmaan ohjaustehostimessa tai hammastangossa . Ne tehostimen öljyt, mahdollisesti . Vaan enpä olisi uskonut että vaihteistoöljyä, mutta näinpä näkyy vaan olevan .

cGv kirjoitti:Nimenomaan ohjaustehostimeen ja tätä:

Käykö tuo litku sähköiseen tehostajaan?

Astra g vm2002 vaatii ohjekirjan mukaan tällaista vihertävää öljyä tai vastaavaa. Monessa muussa varmaan on punasta atf:ää kuten edellisissä kuvissa.

I-T-R kirjoitti:Astra g vm2002 vaatii ohjekirjan mukaan tällaista vihertävää öljyä tai vastaavaa. Monessa muussa varmaan on punasta atf:ää kuten edellisissä kuvissa.

Vihreää minäkin sähköseen laittasin ja omaan laitoinkin. vectroja on myös mekaanisella pumpulla.

Sähköiseen tehostimenpumppuun vihreetä
Mekaaniseen tehostajanpumppuun punasta

edit: juu ja oma vectra vetelee kans ihan joka vitun paikkaan, niin paska ajaa ettei ees jaksa välittää enää.

Mitä teillä on camber kulmat edessä? Astras ja c-vectras huomasinet ku orkkis tolpat ni ei säätöä ollenkaan ja camber lapuis 0.9 astetta. Muuttuu aika paljon kun sais säädettyä camberin sinne 1.5 asteeseen.

vihreää toi gm öljykin on.

Sullahan onkin kiinteämadallus eikä korkeussäädettävä ja tosiaan toista reikää joutuu vinguttamaan jos haluu camperia käännellä