Omega b alustasarja

[mandula]

Nyt on Bilsteinin B4:set edessä ja takana, eteen tuli myös Bilsteinin jouset, pitäisi olla vakiomittaset. Myös kaikkien tukivarsien puslat muuttui polyuretaanisiin versioihin.

Ongelmana nyt se, että perä OK korkeudella, mutta etupää keulii.

Noin 9,5 cm eturenkaan ja kaaren välissä, renkaat 205/45-R15.
Iskaritolpan alapäässä jousen ja lautasen välissä olevat kumit oli riekaleina, joten korvasin ne jäähdytysletkulla jotka pujotin jousien päälle yhden kierroksen verran. Seinämää noissa joku 4 mm joten tuskin vaikuttaa korkeuteen mitenkään.

Alussa rakoa renkaan ja kaaren välissä oli noin sentti enemmän ennen kuin kävin mutkatiellä heiluttamassa koria. Laskeekohan tuo tuosta vielä alemmas, kokemuksia kellään?

Takajouset olleet alla jo ehkä reilun kuukauden ja mielestäni laskeutunut pari senttiä. Noin 5-6 cm taitaa olla rakoa renkaan ja kaaren välissä ja takakontissa kyydissä 4 talvirengasta.

Rempan tein viime keskiviikkona eli pari päivää sitten, tänään pitäisi käydä laitattamassa alle uudet kesäkumit (225/45-R17) ja samalla säädellään kulmat.

Jos tuo (toivottavasti) tuosta vielä pari senttiä ajan myötä laskeutuu niin vaikuttaako radikaalisti suuntausarvoihin?

[?!]

Mitähän v#ttua,Omegassa 205/45 15 renkaat

Nuo mitat kannattaa muuten ottaa navasta-kaareen niin ei vaikuta renkaan koko mittaukseen.

Etupään keuliminen johtuu yleensä vääristä jousista,6syl./diesel jouset 4syl.bensassa.

[Paska Omena]

Eilen tuli haettua postista nuo BC Racingin etutolpat, jos ei flunssa tästä pahene niin ehkäpä ens viikolla pääsee kokeilemaan sopiiko ne paikalleen.

[?!]

Mistä tilasit ja mitä makso?
Kai otit BR sarjan tolpat?
Millä jousijäykkyydellä?

[Paska Omena]

https://store.bcracing-na.com/2004-2006 ... p1705.aspx Tuollanen setti, meinasin ensin ottaa jollain vähän jäykemmällä jousella mutta otin sittenkin tolla 7kg. Mietiskelin että ei se GTO:n keulan paino varmaan hirveesti Omegasta heitä, niin kokeilen noilla ja vaihtelee sitten jotain muuta jos ja kun ei tykkää.

Jm-Tuonnin kautta tuli, 460€ toimitettuna.

Vielä ennen asennusta pitäs odotella ylätukikumien saapumista. Mutta eiköhen nekin alkuviikosta tuu, kun eilen tullasin ne. Tilasin GTO:n uretaaniset, niiden varmaankin pitäis sopia
Ja on myös etutukivarren taaemmat uretaanipuslat, uudet GM raidetangot, taakse kallistuksen vakaajaan uretaanipuslat ja apurunkoon GTO:n uretaanipuslat odottamassa, jos sais tuon etupään klapinan vihdoin loppumaan ja rengasmelun kuulumaan paremmin.

[mandula]

Mitähän v#ttua,Omegassa 205/45 15 renkaat

Nuo mitat kannattaa muuten ottaa navasta-kaareen niin ei vaikuta renkaan koko mittaukseen.

Etupään keuliminen johtuu yleensä vääristä jousista,6syl./diesel jouset 4syl.bensassa.

Mjoo olikin 205/60R15

Nyt kun mökille ajeli parisataa kilsaa niin nokka tippunut silmämääräsesti pari senttiä.

Eli nyt alkaa näyttää siltä, että olisi vaakatasossa auto.

Nelipyöräsuuntauskaan ei vaihteeks onnistunut, kun oli perän säätötangot umpiruosteessa.. uudet tilaukseen ja ens viikolla alle, josko sitten sais isommat gummit alle ja renkaat suoraan..

[?!]

https://store.bcracing-na.com/2004-2006 ... p1705.aspx Tuollanen setti, meinasin ensin ottaa jollain vähän jäykemmällä jousella mutta otin sittenkin tolla 7kg. Mietiskelin että ei se GTO:n keulan paino varmaan hirveesti Omegasta heitä, niin kokeilen noilla ja vaihtelee sitten jotain muuta jos ja kun ei tykkää.

Jm-Tuonnin kautta tuli, 460€ toimitettuna.

Vielä ennen asennusta pitäs odotella ylätukikumien saapumista. Mutta eiköhen nekin alkuviikosta tuu, kun eilen tullasin ne. Tilasin GTO:n uretaaniset, niiden varmaankin pitäis sopia
Ja on myös etutukivarren taaemmat uretaanipuslat, uudet GM raidetangot, taakse kallistuksen vakaajaan uretaanipuslat ja apurunkoon GTO:n uretaanipuslat odottamassa, jos sais tuon etupään klapinan vihdoin loppumaan ja rengasmelun kuulumaan paremmin.

Hyvä homma,mä laitoin a sedaniin gto:oon 9kg takajouset ja tuli jäpäkkä.Saatiin vähän vetoa moottoriin niin rupes perä painumaan vedossa perus madallusjousilla aivan liikaa.

[mandula]

Ongelmia noiden Bilsteinien laiton jälkeen:

Muuten toimii hienosti, mutta kun ajaa erään korkean suojatiekorotuksen päältä alas vähän nopeammin niin edessä kolahtaa koriin aika reilusti.

Missään ei ole väljää ja iskarien laakerimutterit ja kiinnitysmutterit on tiukassa.
Kaikki on uutta alustassa.

Itse epäilen niitä iskarin päässä olevia lautasia, jotka nyt noin 1 - 1,5 cm irti korista, että ne iskeytyy koriin kun renkaat tippuu korokkeelta alas. Kokemuksia?

Jos niiden alle laittais vaikka 0,5 cm kumilätyt vaimentamaan?

[P. Lanttola]

"kaikki on uutta alustassa" on aika laaja käsite, vähän niinkuin sekin jos on "kaikki lisävarusteet".

Mutta jos nuo lautaset konehuoneen puolella jää liian ylös niin se johtuu kasaan painuneista iskarin yläpään kumeista. Ei niiden pitäisi kovin lujaa paukkua kun ympärillä on kuitenkin se kumirengas.

[mandula]

"kaikki on uutta alustassa" on aika laaja käsite, vähän niinkuin sekin jos on "kaikki lisävarusteet".

Mutta jos nuo lautaset konehuoneen puolella jää liian ylös niin se johtuu kasaan painuneista iskarin yläpään kumeista. Ei niiden pitäisi kovin lujaa paukkua kun ympärillä on kuitenkin se kumirengas.

Alapallot, kaikkien tukivarsien puslat, vakaajien koripuslat, etukoiranluut, takakoiranluiden alapuslat, iskarin pohjaanlyöntikumit, iskarien tukikumit ja laakerit, takatukitangot, raidetangot päineen, takakelkan donitsit, kaikki iskarit sekä jouset ja toinen takalaakeri vaihdettu. Jousien ylöpään vaimenninkumit oli hyvässä kunnossa, alapäässö oli riekaleina ja ne korvasin pujottamalla jousien ympärille ekan kiepin matkalle paksua jäähdytysnesteletkua. Vaihdetut puslat polyuretaania. Ainoo mikä ei oo vaihettu on apusimpukka, sitä rynkytetty eikä tunnu väljää. Samoin muut pyöränlaakerit tsekattu eikä väljää. Eli kaikki on alle vuoden uutta tai vanhaa alustassa.

Samasta hidasteesta hitaasti ajamalla ei paukahda ja niiden iskarilautasten kumit ehjät ja on mielestäni matalammalla kuin ennen noita remontteja. Ennen iskarien vaihtoo ei paukkunut vaikka veti tuosta hidasteesta reilulla nopeudella.

Pitää koittaa jotain vaimennusta noiden lautasten alle ehtiä värkkäämään ja kokeilla sitten mitä sanoo..

Sillä vaan kyselen että onko kuinka yleistä.

[?!]

Mulla ei ole ollut ongelmia ikinä noiden ylälautasten kanssa,nytkin paikoillaan semmonen josta kumi osittain sulanut.

Veikkaan,että remontissa jäänyt joku paikka löysälle,jos ei välyksiä ole.

[mandula]

Tänään tarkistelin pulttien kireydet ja etuiskarien yläpäät, ei mitään vikaa löytynyt. Laitoin iskarin korilautasten alle takakelkan vanhojen donitsien yläpuolelle tulevat kumilätkät lautasten alle, sopi hyvin sinne täyttäen sen raon mutta nystyrät jätti sopivasti vielä joustovaraa.

Nyt ei kuulu enää niin terävästi se pamaus kun ajaa hidasteesta alas, mutta rungossa tuntuu silti.

Ei kai oo sit muuta vaihtoehtoo että uretaanipuslat välittää tuon liikkeen runkoon kun ei jousta samalla tavalla kuin orkkispuslat.. Missään terävissä kuopissa ei tuota ilmiötä tule kuitenkaan, toi yks hidaste ainut missä sen saa esille.

[P. Lanttola]

Yhdesä autossa mulla oli sellainen ongelma että etutolpan jousilautanen osui reunaltaan auton koriin, tai sillä kohtaa oli sisälokari välissä mutta kolahti kuitenkin. Eli kannattaa tarkistaa se jousilautanen etupyörän yläpuolelta, siinä kyllä näkyy jäljet jos on johonkin hinkannut.
Tuosta selvittiin pienellä vasaroinnilla.

[Paska Omena]

Noni, vihdoinki sai aikaseksi laittaa nuo Pontiacin BC Racing etutolpat ja uretaaniset ylätukikumit. Nätisti meni suoraan paikalleen, jarruletku ja olikohan absin piuha jotka vaan nippusiteella piti laittaa kannakkeen reunaan kii. Mukana tulleet koiranluutki vaikuttais sopivan, ainut että on 10 millin pultilla niin on aavistuksen väljä vakaajaan..

Näin vajaan 10 km ensituntumalla niin jumalauta että on hyvät! Korkeussäätö tais jäädä joku 1-2 senttiä korkeammaksi kuin paketista otettaessa ja napakaarimitta on jotain 30-31cm, pitää mitata joku päivä jossain tasasella kun alkaa olla asettunut. TA:n tolpat oli aika samaan korkeuteen säädetty ja noilla nyt tuntuu siltä ku olis eteenki laittanu jouset. Ei enää rysähdä jokasesta pienimmästäkin montusta tai töyssystä.

Hävis edestä vasemmalta kuulunu omituinen klapinakin samalla. Yläpään laakerissa tuntui pientä narinaa ennen purkamista mutta ei sekään kädessä pyöritellen mitenkään oudolta tuntunu. Alapalloki tuntui vielä ehjältä, mutta vaihdoin silti senkin kun kerran oli uus lojumassa. Ja tukivarsiin tuli samalla taaemmat puslat uretaanisiksi, nekin oli vanhat ehjät. Raidetangonpäät tuntu kaikki jämäkiltä niin jätin uudet orkkisosat vielä hyllyyn. Kuskinpuolen tolppa oli kyllä kussu öljyt pihalle, muttei siinäkään klappia tuntunu mutta en muutakaan keksi mistä se ääni olis tullut. Tai sitten loppuunkulunu ylätukikumi.

Nyt lähtis muuten halvalla TA:n etutolpat, olisko 30tkm ajetut. Toisesta ei oo vielä tullu öljyt pihalle, toisessa on vielä vähän öljyä sisäpuolellakin. Ylätukikumeineen ja laakereineen. Muttereita vaille täydelliset. Hyvin edulliseen noutohintaan

[mandula]

Kävin tänään katsastamassa kaaran ja tuli noista Bilsteinin jousista sanomista inssiltä.
Tuli siis hylky kaikkien jousien osalta (korkeuden muutos) ja muutoskatsastusvaatimus, koska "näyttää niin korkealta" (mitään ei mitattu kylläkään).

Sanoin, että ovat ihan standardialustalle alkuperäisiä vastaavat jouset ja iskarit sekä takana Motonetin vakioalustalle tarkoitetut vahvistetut jouset, mutta ei auttanut asiaa kun ei ollut mustaa valkoisella mukana.

Menikö tuo nyt ihan sääntöjen mukaan?

Kävin jo Bilsteinin ja Motonetin sivuilta tulostamassa laput missä mainitaan, että ovat vakioalustaan tarkoitetut eli ei korottavat/madaltavat jouset ja iskarit.
Eikös nykyään noilla pysty todistamaan osien sopivuuden ilman TUV-lappuja ja näinollen ei tarvitse muutoskatsastaa koska eivät ole korottavat/madaltavat?