Opel Club Finland (OCF)

uuden nopean ohjauksen rojut löytyis mynämäeltä, vaihdossa voi tyrkyttää asconan palikkaa..

Komeeta, meillä samanlainen, mutta keltainen ja muutama vuosi uudempi. 400 levikkeillä ja manzelin konepellillä, 1.9 4-pisteruisku kiinni (en muista konetyyppiä), aiotaan nyt kone avata ensin ja mukaan koittaa remmiahdinta, kun turbon kanssa vaikeampi saada (mielestäni) säätöihin vakio eculla, kun seoksen tarve ei ole "lineaarinen". Ja kaasari ei ole vaihtoehto se mitään motorsporttia ole kun räkii ja paukkuu, se on roskapönttötouhuja

There are two kinds of metal in this yard: scrap and art…:Rauta jätti
Ja nyt aletaan tekemään romusta taidetta. Elikkä etujarruiksi tulee A-omegan jarrut ja jäähdytetyt levyt. Navoista sorvattiin siivu pois ja levyjen jako muutettiin.



Akselistokin saatiin takaisn pohjaväreissään. viimeistä Väriä en ole vielä päättänyt, joten ideoita otetaan vastaan Pultteja vaille oheistavarat hankittu... että maalia vaille kokoamiskunnossa. Tekemältäni risttiretkeltä mukaan tarttui nelivalot,dieselin konepeitto,c30se kansi ja mantan vanteet. Vanteet lähtevät kaverille sorvattavaksi, jossa niistä irrotetaan keskiö ja muutetaan ne bbs:n kehille sopiviksi. Eli toisin sanoen niistä tehdään koottavat.
Jos puoletkaan suunnitelmista tulee onnistumaan niin olen tyytyväinen nyt vaan kova usko tekemiseen ja yläkerrasta apua, niin se on siinä

Terve kaikki ruosteen ystävät!!!
Työt ovat aika rankalla kädellä jarrutelleet projektia, mutta taas alkaa sujumaan.
Auto tuli sisältä purettua ja hakattua massat pois. Massan alta paljastui muutamia ruostereikiä, mutta ei mitään pahaa. Työhön olin varannut muutaman pussin minicrip-pusseja, mutta oikein yllätti kuinka vähällä sisusta on kiinni Tarkoitus olisi vielä soodapuhaltaa kori, että yllätyksiä voi vielä olla edessä... Jarru-, bensa- ja kaasuletkut tulevat kulkemaan sisällä ja niille onkin tulossa oma pieni kouru. Joten pientä näpräämistä on ennen kun voi edes harkita puhallusta. Hydraulikäsijarru tulee kiinnityksellä vakioon, joten sen saa aina katsastukseen irroitettua. Tarkoitus olisi piilottaa tämänkaltaiset osat hyvin, mutta piilopaikkoja on vaan kauhean rajallisesti



Etuakselisto odottaa viimeistä puslapariaan, jonka jälkeen puran sen uudestaan ja maalaan kiveniskumassalla. Ohjaukseen sain nopeat sisuskalut ja nyt alkaakin laakerien metsästys… Naputin ohjausakselin laaakerit irti enkä löytynytkään uusia motonetistä… Toivottavasti ovat jotain yleislaakereita, joita saan kun menen laakeritukkuun pällistelemään. Osia olen haalinut sitä mukaan kun vähänkin on taskunpohjalle jotain ilmestynyt, mm nelivalot, amw plenum, jäykempi kytkinasetelma... eli näitä perusosia.. Tarkoitus olisi tehdä välijäähdyttimestä musta, jonka naamioin maskiksi. Autosta näyttää tulevan nelipaikkainen, koska keskipenkille muodostuu N2O-pullolle telinettä. Ensimmäisen moottorin kun sulattaa väärillä seoksilla niin eiköhän se 5 paikkaseksi taas muutu . Kuva auton yleisilmeestä on piirtynyt jo aika vahvasti mieleen. Vielä kun sen saisi jotenkin ulos sieltä.



Moottorin rakentelu on hieman kesken koska osien toimitus tuntuu olevan aika hidasta. Samoin en ole mistään saanut haalittua 17'' vannekehää (bbs saa tarjota) joten vanteisiin ei ole päästy kajoamaan...

Jos ensikerralla olisi jotain muutakin kerrottavaa kun toistella projekteja, joita on tehty 70-luvulta lähtien vaikka eihän vanha Bascona opi uusia temppuja...

Toinen noista ohjauslaakereista varmaan oli joku ihan normaali, mutta toinen joku erikoismalli. Sitä en muista kuinka lähelle pääsi ihan normilla laakerilla eli paljonko joutuisi akselia tai pesää koneistamaan (tai holkittamaan).

Tätä hieman pelkäsin... No katsotaa mitä myyjäl on tarjota