Corsa TR 1,6 16v (Kuppipenkkien sovittelua & turvakaaret)

Viesti Kirjoittaja **corsaa** » 24 Kesä 2004, 21:23

No mites 16v menee? Onko paljonki parempi ku 8 tappinen?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 27 Kesä 2004, 14:50

Kyllähän tuossa 16v padassa on paljon enemmän vääntöä, joten kyllä se kulkukin taas hieman parantui. Ei tuolla enää kovin pahasti jalkoihin jää, mutta eihän se lisäteho ikinä olisi pahitteeksi...

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 03 Heinä 2004, 01:53

On 2004-06-27 14:50, Markus wrote:
Kyllähän tuossa 16v padassa on paljon enemmän vääntöä, joten kyllä se kulkukin taas hieman parantui. Ei tuolla enää kovin pahasti jalkoihin jää, mutta eihän se lisäteho ikinä olisi pahitteeksi...

ei näytä kovin huonosti lähtevän,kattelin vaan kun hml:stä lähtiessä polkasit meneen

<font size=-1>[ This Message was edited by: OCF-0032 on 2004-07-03 02:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **GSiLetFin** » 03 Heinä 2004, 12:50

Hehe!Jos tuo Corsa pysyy suoralla GSi Astran tai Calbra V6 perässä niin ei se mitään kerro...
Ehkä ne ei osaa ajaa yhtä hyvin kuin sä!!
Kyllä GSi Astra vetää tollasta "pikkulohkoo" aika hyvin ainakin suorilla...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Heinä 2004, 19:20

Melko huono kuski on, jos ei osaa Ahveniston pääsuoraa ajaa niin, että ei pääsisi nopeammalla autolla hitaampaa karkuun. Mielestäni en kommentoinut kierrosaikoja, vaan nimenomaan kulkua suorilla. Kierrosajat ovat varmasti kuskista kiinni, mutta suoralla kuskilla ei mielestäni ole juurikaan vaikutusta, mikäli vain osaa vaihtaa vaihteita edes suurinpiirtein oikealla hetkellä. Voit huviksesi laskea Corsan ja Gsi Astran teho/paino suhteet ja miettiä jääkö paljon eroa, Corsa painaa kuitenkin vain 780kg.

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 03 Heinä 2004, 20:34

Kyllähän vakio tehoilla jos on astra gsi ja corsa vastakkain samalla koneella niin ihan kuskista kiinni kumpi kiihtyy nopeammin . Tosin gsi astrassa paljon parempi alusta vakiona ja paljon pienempi ilman vastus.

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 03 Heinä 2004, 20:36

jaa se olikin c16xe No kyl se astra pesee vielä. Ihan komeen näkönen sorsa sulla on kyl.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 03 Heinä 2004, 21:24

Se on se paino... Taidanpa jäädä sorsalle pahasti jos kokeilisi.
Hiano vermes

Jos tulit Affenistolla kesällä perässä siinä pääsuoralla, niin en uskaltanut (pelottaa) siinä vetää nilkka suorana, kuin parilla viimeisellä kerralla, joten se voi hieman selittää hitautta

Mutta en mene epäilemään moista.
Itseänikin kiinnostaisi Corsan hankkiminen leikkikaluksi. Moinen olisi kiva rakentaa vaikka kilvettömäksi leikkiautoksi porukalla, niin saisi säveltää vapaasti

Viesti Kirjoittaja **GSiLetFin** » 05 Heinä 2004, 22:56

Mielenkiintoista...Paljonkohan on Corsalla ollut vauhtia Ahveniston pääsuoralla ENNEN loivaa kaarretta oikealle?
Taittuuko mutka ilman että nostaa kaasujalkaa?

Ok,siinä on ihan kelpo alusta ja perusasiat kunnossa...

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 06 Heinä 2004, 00:16

A Corsalla tullaan kyseiseen paikkaan nelosvaihteella, kierrokset tapissa. Itse vaihdan viitoselle jo ennen mutkaa. Ja kaasua ei todellakaan tarvitse nostaa!!!

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 09 Heinä 2004, 19:17

Juuri näin ainakin 195/45/15 renkailla, 205/45/16 renkailla ei välttämättä tarvitse/kannata vaihtaa vitoselle ollenkaan. Nuo viime kesän ajot tuli kyllä tehtyä vielä tuolla 1,6 8v padalla. 16v koneen kanssa en ole vielä radalle ehtinyt.

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 14 Heinä 2004, 09:23

Tällä uudella 1.6 8v motilla taitaa saada jo kuutosen ennen mutkaa, mutta sitten on kyllä jo pakko vähän nostaa!

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 17 Heinä 2004, 01:29

Mielenkiintoista ettei tuohon pärjäämiseen ihmiset oikein tunnu uskovan vaikka paperilla tuo teho-painosuhde on juurikin corsan hyväksi

No kunhan kerkeät tuon 16v:n kanssa suoralle niin sittenhän se nähdään.

Mitä muuten teit tuolla C16XE:lle ennenkuin laitoit corsan keulille, onko paljon ajettu kone?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 23 Heinä 2004, 21:40

En tehnyt tuolle koneelle vielä muuta kuin vaihdoin jakohihnan, vesipumpun, ohjainrullat, kiristinrullan ja alahihnapyörän sekä tulpat ja tulpanjohdot. Öljyt ja suodatin tuli luonnollisesti myös vaihdettua. Laturiin tuli myös vaihdettua laakerit ja uusi hiilten liukupinta. Ilmansuodattimeksi laitoin Twisterin, koska B Corsan ilmanpuhdistinkotelo ei sopinut A Corsan konehuoneeseen. Pakoputken loppuosa on 2" vaimentimella. Moottorilla on ajettu saamani tiedon mukaan 140tkm, mutta eihän noista käytetyistä ikinä tiedä. Venttiilit pitävät jonkin verran ääntä. Moottori olisi tarkoitus avata talvella ja toteuttaa samalla ainakin osa suunnitelluista virityksistä.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 24 Heinä 2004, 14:55

Mistä tämä hullu kansa saa kaiken energiansa