Opel Club Finland (OCF)

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=291615
Vaikka tuossa 9000 Saabin kone onkin tunkattu E30 keulille, niin huomionarvoista on pakosarjatoteutus sekä imusarjajutut. NG900 imusarja ja aftermarketti kaasuläppätoteutus on varsin järkevä. Kivasti kuvattu kaikki jutut.

http://vaizi.kuvat.fi/kuvat/Omat+projek ... 30+323tic/ Linkki bmw projektin fotoihin, kun tonne btcflle on niin vaikee tehä tunnareita.

Loppupeleissä ei tarvinut kytkeä montaakaan narua Trionikkiin, niin läjän sai jo käyntiin.

Itsellä olis tässä edessä b204 tekniikan vaihto calibraan ja pari asiaa askarruttaa mieltä: Onko mitään bolt on - tapaa säilyttää edessä calibran omat tolpat ja kuitenkin käyttää saabin laatikkoa? Hyötynä tässä olisi, että ei tarvitsisi uusia vanteita ja alustaa mutta laatikkokin voisi kestää jonkun verran. Toinen juttu on, että vaatiiko vaihteensiirtomekanismi muutoksia kun käytetään saabin laatikkoa vai sopiiko esim. Saabin mekanismi suoraan vain rälläköimällä virtalukon sun muut pois?

Oma projekti on siinä vaiheessa, että kohta voisi alkaa irroittelemaan saabin tekniikkaa luovuttaja-autosta.

Onko näitä saabin koneisia paljonkin valmiina ajossa vai vielä projekti asteella??
Itse aloittelen sovittelemaan saabin konetta b asconaan ja muutamat vinkit voisi olla hyödyksi.

omiakokemuksia.
koitan tunkea 4x4 calibran keulalle b235 t7 konetta (saab 9-5 2.3 lpt vm.-98).
toi f28 laatikko ei mene paikoilleen edess ohuemmalla 9-3 (2.0i vm.-99) vautipyörällä ainakaan sre -618 asetelmalla jos ei ohenna vauhtipyörää/tee välilevyä lohkon ja laatikonväliin. ja näyttäs ettei jakolaatikkokaan mene ilman hiomista lohkosta/jakolaatikosta.

edit: eikähän toi jakolaatikko näy menevän muutakuin leikkaamalla lohkosta palapois ja siirtämällä sisemmäs en tiedä tuleeko toimiva vai ei mutta kokeillaan

jussi.p kirjoitti:Onko näitä saabin koneisia paljonkin valmiina ajossa vai vielä projekti asteella??
Itse aloittelen sovittelemaan saabin konetta b asconaan ja muutamat vinkit voisi olla hyödyksi.

On, minulla on Manta B joka on katsatettu toukokuussa 2016 Saabin B204E:lle. Jotain juttua aiheesta löytyy 6070-kerhon projektiosiosta. Voi sitä tietenkin kysyä vaikka YV:lläkin jos joku erityisesti kiinnostaa.
B204E on siis tuo 150hv matalapaineturbo, joten meni ihan perus muutoskatsastuksella. On vakioturbolla ja vakiolla Trionic5:llä, johon tosin ohjelma vaihdettu. Muutoskatsastukseen kelpaa samat peruspaperit kuin minkä tahansa 150hv moottorin katsastuksella. Tuo edellämainittu kone on painoltaankin muutaman kilon tarkkuudella sama kuin CIH.

Ville kirjoitti:

jussi.p kirjoitti:Onko näitä saabin koneisia paljonkin valmiina ajossa vai vielä projekti asteella??
Itse aloittelen sovittelemaan saabin konetta b asconaan ja muutamat vinkit voisi olla hyödyksi.

On, minulla on Manta B joka on katsatettu toukokuussa 2016 Saabin B204E:lle. Jotain juttua aiheesta löytyy 6070-kerhon projektiosiosta. Voi sitä tietenkin kysyä vaikka YV:lläkin jos joku erityisesti kiinnostaa.
B204E on siis tuo 150hv matalapaineturbo, joten meni ihan perus muutoskatsastuksella. On vakioturbolla ja vakiolla Trionic5:llä, johon tosin ohjelma vaihdettu. Muutoskatsastukseen kelpaa samat peruspaperit kuin minkä tahansa 150hv moottorin katsastuksella. Tuo edellämainittu kone on painoltaankin muutaman kilon tarkkuudella sama kuin CIH.

Vähän jo vanhaa juttua. Ootta te kardaanikulmista ymsyms jutelleetkin.

Terve. Nyt on pihassa 900 saappi vm -96. Mitäs kaikkia osia siitä nyt tarvii F Astraan. En löytäny mistään selkeetä listaa. Olis tarkotus purkaa tarvittavat osat pois ja pistää loppusaappi eteenpäin ennen talven tuloa.

Mikä tekniikka Astrassa on nyt paikoillaan? Vaikuttaa aika oleellisesti asiaan.

Eikös noista käynyt ristiin koko apurungon päällä oleva hoito tekniikoineen, tolppineen ja napoineen, vai muistanko väärin?

Ei oo vielä sopivaa Astraa löytyny, mut todennäköisesti 1.6 8v.
Tarkotus on purkaa Saabista joka tapauksessa koko apurunko, kone laatikko, tolpat, ja taka-akseli. Mut mitä muuta tarvii? Ecu ja johtosarja varmaan. Tarviiko mittaristoa, virtalukkoa, tai muuta pikkunippeliä? Ettei käy niin, että kun on saanu loppusaabin hävitettyä, niin tarviikin vielä jonkun osan.

Tuossa tapauksessa tarvii laittaa astra vastaamaan alustaltaan GSItä, eli levyjarrua taakse yms (oletan, että 900 on turbo).

Koneen puolesta helpoin lienee purkaa koko pakettina, eli apulaitteineen ja trionic+johtosarja+siihen liittyvät anturit kokonaisuudessaan.

Mittaristosta ja virtalukosta en osaa sanoa. Ajonestoon varmaan liittyy, joten ainakin transponderi ja avaimen siru on hyvä ottaa talteen. Tuohon löytyy varmaan saappikerhon puolelta apuja. Itse ajonesto taisi olla ympättynä trionicciin, mutta muusta mahdollisesta siihen liittyvästä elektroniikasta en osaa sanoa.

Saabista talteen jarrut kokonaisuudessaan eli myös pääsylinteri ja tehostin. Ottaisin myös hammastangon lähempään tarkisteluun. Niiden välityksissä voi olla eroja. Esim. mulla on Astrassa Calibran hammastanko, jossa melkein kokonaisen kierroksen vähemmän ratin liikettä ääriasennosta toiseen.

[quote="jrauhala"Mittaristosta ja virtalukosta en osaa sanoa. Ajonestoon varmaan liittyy, joten ainakin transponderi ja avaimen siru on hyvä ottaa talteen. Tuohon löytyy varmaan saappikerhon puolelta apuja. Itse ajonesto taisi olla ympättynä trionicciin, mutta muusta mahdollisesta siihen liittyvästä elektroniikasta en osaa sanoa.[/quote]
Ei tarvi mitään mittaristoja tai virtalukkoa. Mahdollisen ajoneston saa softamuutoksen yhteydessä poistettua T5 moottorinohjauksesta. Tai no joo, virtalukko pitää ottaa jos haluaa pakkilukkohässäkän autoonsa. Sit kannattaa ottaa myös kaikki vaihdekeppiin liittyvät jututkin.