Mietin ite samaaomega16T kirjoitti:Näyttää tuo keula nyt 140-sarjan Volvon ja b Asconan risteytykseltä
mulla olis hyvä kuntoset satanelikantin etuparkit ylimääräsenä!E reksa much rust so body work wow!
Re: E reksa much rust so body work wow!
mulla olis hyvä kuntoset satanelikantin etuparkit ylimääräsenä!Tasapainoilu autoharrastuksen ja jääkaapin sisällön kanssa on välillä hankalaa
-
banaani-racing
- 'Kadett'
- Viestit: 11
- Liittynyt: 20 Maalis 2014, 23:02
Re: E reksa much rust so body work wow!
Iltoja taas, tuossa joku aika sitten tein kaupat jokseenkin kyseenalaisesta pannusta. Elikkä mulla on nyt alakerta jossa on 98mm männät jostain letukasta, (chevrolet 305???)1.6 kentti foordin veivit ja ilmeisesti 2.2 cih koneen kampiakseli.
Tässä myöhemmin pitäisi ilmaantua myös 2kpl dellorton tuplia. Ruiskun pakosarjakin löytyy, että jos varovaisesti lähtee liikkeelle tässä hommassa
Näin alkuun varmaan tuon alakerran laakerointi olis kohillaan+isot kasat muuta sälää ja hilpettä esim. kärjetön sytytys ja tietenki jonkinlainen kansi vaikkapa 2.2 cihhiläisestä höystettynä jollain miedolla nokka-akselilla
Tässä myöhemmin pitäisi ilmaantua myös 2kpl dellorton tuplia. Ruiskun pakosarjakin löytyy, että jos varovaisesti lähtee liikkeelle tässä hommassa
Näin alkuun varmaan tuon alakerran laakerointi olis kohillaan+isot kasat muuta sälää ja hilpettä esim. kärjetön sytytys ja tietenki jonkinlainen kansi vaikkapa 2.2 cihhiläisestä höystettynä jollain miedolla nokka-akselilla
-
banaani-racing
- 'Kadett'
- Viestit: 11
- Liittynyt: 20 Maalis 2014, 23:02
Re: E reksa much rust so body work wow!
Joo, teenpä pienen päivityksen aiheeseen liittyen.
Eli auto sai jouluna leiman mutta meni seisontaan intin takia.
Ja koska pitää täälläki vuosi olla niin mikäpä sen mukavampi paikka juhannuksena kuin kultainen kotikasarmi.
Kori on kumminkin vielä vaiheessa ja eihän tuo kyllä mihinkään liiku. Aikaisemmassa viestissä selvinnee millä asia pitäisi korjata. Sen verran korjausta että poraus on jotain vajaa 96mm eli 305 pikkulohko v8 motin std koko.
Nykyään löytyy myös 2.4 täydellinen kansi, kaikki moottorin tiivisteet ja laakerit. Eli moottori olisi vissiin mahdollista pätkiä nippuun ja baanalle. Niin olisi oikeastaan tarkoitus tehdäkkin, mutta baanalle osuus varmaan siirtyy hieman.
Ensimmäinen versio kasataan juurikin 2.4 vakio kannella, 2.0s nokalla, ruiskun valusarjallla+2"ränni ja lorton tai Weberin tuplilla tuohon 2.2(5
) alakertaan.
Tuplat onkin ainoat mitkä enää puuttuu, mutta nekin tilataan heti kun parin viikon päästä on taas markkoja jonkin verran haalittuna.
Ensimmäinen tavoite on saada tuo edes käyntiin ja sen jälkeen hankitaan kaikkea aina lompakon hellittäessä.
Tää on sitte puhelimella kirjoiteltu niin pahoittelut ainakin räikeimmistä lukunautintoa verottavista virheistä.
Eli auto sai jouluna leiman mutta meni seisontaan intin takia.
Ja koska pitää täälläki vuosi olla niin mikäpä sen mukavampi paikka juhannuksena kuin kultainen kotikasarmi.
Kori on kumminkin vielä vaiheessa ja eihän tuo kyllä mihinkään liiku. Aikaisemmassa viestissä selvinnee millä asia pitäisi korjata. Sen verran korjausta että poraus on jotain vajaa 96mm eli 305 pikkulohko v8 motin std koko.
Nykyään löytyy myös 2.4 täydellinen kansi, kaikki moottorin tiivisteet ja laakerit. Eli moottori olisi vissiin mahdollista pätkiä nippuun ja baanalle. Niin olisi oikeastaan tarkoitus tehdäkkin, mutta baanalle osuus varmaan siirtyy hieman.
Ensimmäinen versio kasataan juurikin 2.4 vakio kannella, 2.0s nokalla, ruiskun valusarjallla+2"ränni ja lorton tai Weberin tuplilla tuohon 2.2(5
) alakertaan.Tuplat onkin ainoat mitkä enää puuttuu, mutta nekin tilataan heti kun parin viikon päästä on taas markkoja jonkin verran haalittuna.
Ensimmäinen tavoite on saada tuo edes käyntiin ja sen jälkeen hankitaan kaikkea aina lompakon hellittäessä.
Tää on sitte puhelimella kirjoiteltu niin pahoittelut ainakin räikeimmistä lukunautintoa verottavista virheistä.