Opel Club Finland (OCF)

Tuli käytyä viime perjantaina Ahvenistolla köröttelemässä, renkaat ei oikein soveltuneet rata-ajoon eikä penkeissäkään pysynyt vaan ratista sai puristaa tosissaan ja välillä pitää penkin syrjästä kiinni

No, ajot on ajettu tältä kesältä, kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa



Kun ehtii niin purkaa pois keulalta ja avata niin toivottavasti tietää sitten varman syyn mutta oletan että öljyistä johtu elikkäs liian litkua.

kolkoti kirjoitti:



Kun ehtii niin purkaa pois keulalta ja avata niin toivottavasti tietää sitten varman syyn mutta oletan että öljyistä johtu elikkäs liian litkua.

Tuskin on vika öljyn laadussa,ennemmin sen puutteesta tai jostain mekaanisesta viasta.
Eli onko sulla öljypohjassa loiskelevy?
Jos ei, niin varmasti hörppii ö-pumppu ilmaa Ahvenistolla....

Jos moottorissa kaikki kunnossa,ja edes jonkinlaisesti öljyjä vaihdeltu/sitä riittävästi ei pitäisi olla ongelmia kaupassa myytävien moottoriöljyjen kanssa.

?! kirjoitti:Tuskin on vika öljyn laadussa,ennemmin sen puutteesta tai jostain mekaanisesta viasta.
Eli onko sulla öljypohjassa loiskelevy?
Jos ei, niin varmasti hörppii ö-pumppu ilmaa Ahvenistolla....

Jos moottorissa kaikki kunnossa,ja edes jonkinlaisesti öljyjä vaihdeltu/sitä riittävästi ei pitäisi olla ongelmia kaupassa myytävien moottoriöljyjen kanssa.

Juu on loiskelevy paikallaan. Pitänee tosiaan tutkia. Sisäänajon jälkeen moottorilla oli ajettu n.1500km ja saanu kyllä runtua. No, eiköhän tuo syy selviä.

Joo ei kyllä pitäis nykyöljyillä tulla tuollaista jälkeä vaikka olisi ollut mitkä sisällä.

kolkoti kirjoitti:

?! kirjoitti:Tuskin on vika öljyn laadussa,ennemmin sen puutteesta tai jostain mekaanisesta viasta.
Eli onko sulla öljypohjassa loiskelevy?
Jos ei, niin varmasti hörppii ö-pumppu ilmaa Ahvenistolla....

Jos moottorissa kaikki kunnossa,ja edes jonkinlaisesti öljyjä vaihdeltu/sitä riittävästi ei pitäisi olla ongelmia kaupassa myytävien moottoriöljyjen kanssa.

Juu on loiskelevy paikallaan. Pitänee tosiaan tutkia. Sisäänajon jälkeen moottorilla oli ajettu n.1500km ja saanu kyllä runtua. No, eiköhän tuo syy selviä.

Uusitko kiertokangen pultit? nehän näis aika iisisti pettää kun kierrrättää. ei sen puoleen olen joskus kahdesta 1.2 corsasta katkaissut kangenpultit ihan vaan kierrättämällä

Juu kyllä kaikki pultit uusittiin ja tuli kyllä aika huolellisesti kasattua.

kolkoti kirjoitti:Juu kyllä kaikki pultit uusittiin ja tuli kyllä aika huolellisesti kasattua.

Ok, ei muuta kun kone auki ja vahinkoja tutkimaan... oma veikkaus niissä pulteissa.

No niin, viikonloppu menee taas töissä, pitäähän sitä harrastusrahaa saada .

Eilen kävin kuitenkin purkamassa tuon alakerran ettei enää tule uniin. Katkenneen kiertokangen jäänteet ja laakerit ei harmi vain ollut öljypohjassa vaan ne on Hämeenlinnan suunnalla..

Kuvasatoa:

Näkymä öljypohjassa: Laakerisilppua.


Runkolaakeria:


Runkolaakeria:


Kampiakseli: Syyllinen jättää jäljen.


Entinen akseli? Osaako joku tästä jotain sanoa vai käynkö koneistamolla kyselemässä, itsellä ei mitään hajua.


Sitten vähän kk-laakereita: Kovasti on naarmusia.




Hakusessa olis XE lohkoo tai XEV lohkoo eteläiseltä maanpuoliskolta. Mahdollisesti myös kampiakseli.

kyllä akseli on sökö

teukka77 kirjoitti:kyllä akseli on sökö

Komppaan.

Tätä kyllä itsekin vähän pelkäsin, sen verran syvän jäljen on jättänyt.

Tarvii varmaan avata tuo vanha NE kone ja tehdä siitä. Sorvata vaan vauhtipyörä xe:n levylle sopivaksi.

Täytyy öljypumppu avata ja mitata välys. Joka tapauksessa uuteen moottoriin en aio paljoa vanhaa osaa käyttää.

kolkoti kirjoitti:Tätä kyllä itsekin vähän pelkäsin, sen verran syvän jäljen on jättänyt.

Tarvii varmaan avata tuo vanha NE kone ja tehdä siitä. Sorvata vaan vauhtipyörä xe:n levylle sopivaksi.

Täytyy öljypumppu avata ja mitata välys. Joka tapauksessa uuteen moottoriin en aio paljoa vanhaa osaa käyttää.

Tuommoisen tuhon jäljiltä öljypumppu suoraan roskikseen,varmasti "eloksoitunut" laakerisilpusta.Samoin jos öljynjäähdytin paikoillaan erittäin huolellinen purku&putsaus tai sinne samaan laariin pumpun kanssa,toi laakerisilppu on aika perkeleestä saada pois.

Huomasitko itse mitään auton äänimailmassa/käytöksessä ennenkuin hajosi?
Pari viimestä kertaa kuin ajoit varikon ohi,käänty kyllä ainakin meidän porukassa päät sitä jumalatonta kolinaa kohti jota autos piti.

Mitenkäs se sun öljypohjan loiskelevy? Oisko siitä kuvaa?Vai olikos sulla siellä vain se orggis "loiskelevy" tiiviste?

?! kirjoitti:Tuommoisen tuhon jäljiltä öljypumppu suoraan roskikseen,varmasti "eloksoitunut" laakerisilpusta.Samoin jos öljynjäähdytin paikoillaan erittäin huolellinen purku&putsaus tai sinne samaan laariin pumpun kanssa,toi laakerisilppu on aika perkeleestä saada pois.

Huomasitko itse mitään auton äänimailmassa/käytöksessä ennenkuin hajosi?
Pari viimestä kertaa kuin ajoit varikon ohi,käänty kyllä ainakin meidän porukassa päät sitä jumalatonta kolinaa kohti jota autos piti.

Mitenkäs se sun öljypohjan loiskelevy? Oisko siitä kuvaa?Vai olikos sulla siellä vain se orggis "loiskelevy" tiiviste?

En oikeastaan huomannut. Jossain vaiheessa olin kuulevinani jotain ääntä samalla kierroksella kun kilahti, mutta kun auto pitää sisälle sen verran kovaa ääntä ettei oikein erota mikä kilinä ja kolina tulee mistäkin. Sittenkun samalla koittaa keskittyä pysyyn penkissä. Tästä tietenkin opin, että jos edes luulee kuulevansa jotain, on syytä himmata.

Mulla oli ihan se loiskelevy+tiiviste. Sitä oon käyttänyt kaikissa.

Kansi tuli purettua ja kaikki venttiilit tuli vähän vaikeesti ohjureiden läpi. Käytin porakoneessa ja kaikissa näyttäs olevan heittoa ja 2 pakovenaa on selvästi kieroja ja sen näki jo silmällä kun oli raollaan. Aika hennot on osumat kyllä ollu kun ei männissä näkyny mitään jälkiäkään oikein.


Ajattelin säästää ja hyödyntää tuon olemassa olevan c20ne koneen. Moottori purettu ja sylintereissä oli hoonausjäljet hyvin näkyvissä eikä naarmuja. Sitkun ehtii niin pitäis kiikuttaa kansi ja lohko+kampiakseli koneistamolle. Pitää vaan ensin venttiileitä tilailla



Nettivaraosasta löytyi onneksi xe:n männät ja veivit mukavaan hintaan niin säästyy siinäkin rahaa, kun ei tarvi ostaa kalliita veivejä ja mäntiä

Lohko tuli pestyä kaikista ikuisuusrasvoista ja sitten mittailin kellolla sylintereitä ja heittoa oli enimmillään 4satkua joten ihan hyvässä kunnossa on vissiin Kevyt hoonaus perään ja maalia päälle. Tuli myös veisteltyä tuollanen pultti tuohon öljykanavaan, en tiedä onko se pakollinen, ei ainakaan briteissä ole ollut ongelmia vaikka siihen ei ole mitään laitettu. Kansi ja kampiakseli pitäis perjantaina kiikuttaa koneistamolle.