Opel Club Finland (OCF)

Ollut vähän hiljaiseloa tämän osalta kun on ollut muutto ja remonttia kun omakotitalo tuli ostettua! Nyt kuitenkin käyttis omena rupesi oikkuileen! Helkkarinmoinen naputus rupesi kuulumaan koneesta, äkkiseltää paikallistettuna se kuuluisi yläpäästä ja imupuolelta. Venttiili, nostaja? Mistä kantsis lähtee tilannetta purkamaan? koneena 2.2, vielä tämä malli jossa jakopää remmillä. Venttiilikopan irroittelin mutta eipä tuohon päällepäin mitään näkynyt. APUJA!

Terveppä taasen, pitkän hiljaiselon jälkeen.

Ihmeitä ei ole tapahtunut mutta visioita sitäkin enemmän Kämppäremontti vienyt kaiken ajan, mutta nyt loppusuora häämöttää niin pääsee taas autojenkin kimppuun. Vectra se vaan seisoo pihassa, en edes leimannut sitä enään. Talviteloille tarkoitus laittaa, purkaa atomeihin ja käydä alusta läpi täydellisesti. Värikin toivon mukaan vaihtuu. Etupuskuriin hankin riegerin kopiolipan, sais edes vähän siihen ilmettä.



Käyttis omegalla on vain ajettu, toki siihen pikku koneremontti tuli tehtyä tuon naputuksen takia, joka osoittautui kuitenkin vai rikkinäisiksi tulpiksi No hyöty oli siinä hyvä että ohjurinkumeja oli viisi kpl irti joten nekin siinä uusittii ja jakopää ni nyt ei tartte taas ku ajella!




Kuten varmaan kuvista huomaa, ainakin takana kumit jäävät omenassa aivan liian sisälle. Foorumilta löytyi myynnistä adapterit, kiitokset tästä!


Tästä lähtötilanne:




Ja sitten palikkaa paikalle:




Madallustahan tuo huutaa mutta siihen on tulossa myös talvenaikana lääkettä.

Sitten yksi kansivikainen projekti tuli hommattua siihen vielä välitöiksi




Kansi vähä saanut kipeetä kun ohjurinkumit lähteny käveleen kesken kaiken ja lisäksi vielä remmi löystynyt viallisen kiristäjän takia.



Kävin jo hakemassa vähän elvytysvälineitä:



Kannen saa plaanauksesta tiistaina tai keskiviikkona, riippuu kiireistä. Mutta eiköhän tuo jo loppuviikosta toivonmukaan liiku jossei mitään muuta ihmeellistä ilmene.

Tälläistä pientä täällä, kiitos ja kuitti.

Tervehdys!

Sain tuon omegan nippuun, koneenahan oli tuo 2 litranen 16v. Kaikki hilut paikallansa, jako tarkastettu muutamaankin kertaan. Jostain kumman syystä nyt kuitenkin käy vähä niinkuin traktorin ja antaa vikakoodit.

0115 Intake Coolant Temperature Sesnor (CTS)
0335 Crank sensor
0340 Camshaft sensor

Tota intake hommaa en tajua ollenkaan. Noi muut anturit vaihdettu uusiin sekä koitettu myös vanhoilla. Mistähän tota vikaa lähtis lisää paikantaan?

Intake pois niin on oikea koodinimike Kannattaa ensin nollata vikakoodit ja katsoa opcomilla tai vastaavalla näyttääkö anturi järkeviä arvoja. Sitten ajaa vikavalo tauluun ja katsoa mitä tulee. Saattaa olla tyhmä kysymys mutta onko uudet anturit mallia Topran vai GM/Siemens?

Aijaa se olikin noin Missäs tässä b1 mallissa tuo opcomin töttörö sijaitsee? Ku noi koodit otin ihan vaan hyppylanka virityksellä? Paikallaan olevat anturin olivat alkuperäisiä ja uusista toinen joku tarvikemalli ja toinen gm. Ei viitti kyllä autolla kovin pitkälle lähteä kun niin hirveetä meteliä pitää ja toisekseen ei oo vakuutuksia kun on liikennekäytöstäpoistettu. Voiko olla kun tuo kansi plaanattiin ja katsoin että pinta oli vedetty ihan venttiileihin asti että ottaa mäntiin kiinni?

En tiä pitäskö mennä nukkuun Tokihan se nyt tuo sama pistoke on Ei helkkari soikoon!

Jos männät naputtais venoihin niin väitän että sen kyllä huomais Kannattaa tarvikeanturi vaihtaa alkuperäseen ja uusia tuo moottorin lämpöanturi. Tekevälle sattuu ja väsyneelle vielä enemmän

Tuli testattua, seuraavat 0100 Mass air flow sensor voltage low sekä toi sama 0340 camshaft sensor incorrect signal ja siihen sitte loppukin kattelut kun auto sammui vallan!

Ja kyllä tuo enemmänkin raksuttaa, ettei se ole perus venttiilin naputusta. Jokseenkin aivan ihmeellinen tuo ääni.

Jos nokan anturi on tarvike niin se ensiksi vaihtoon. Mahtaisko olla nakutusta kun puristukset kasvanu ja jos viat sekoittavat seokset Sen maf:n filmin voi koittaa putsata niinkuin liittimenkin. Multa löytyy yks maf ylimääräsenä jos vika ei poistu, tosin c18xe:stä mutta sama simtökki ainakin alkupään 20xev:eissä taitaa olla

Liittimet kyllä tuli kaikki katsottua ja putsattua. Täytynee huomennissa ottaa tosta toisesta omegasta lainaan noita osia ja koittaa mitä se niillä sanoo. Ne kun ovat uusia ja alkuperäisiä. Se voi olla joo toi puristushomma koska bensakin aika paljon haiskahti. Eikä mistään ainakaan sitä vuotanut.

Hyvä jos löytyy vastaava auto pihasta, helpottaa huomattavasti vian pois rajaamista.En tiedä naulaako liian rikkaalle mentäessä, oon käsittänyt että vaan laihalla seoksella naulais.. Toivottavasti vika löytyy

Tulipahan vielä mieleen että onhan jako varmasti kohdallaan? Selittäisi nokan sekä kampuran koodit jos ois pielessä..

No kyllä se tuli kolmeen kertaan katottua mutta vaikuttas omasta mielestäkin että se voisi olla jollakin lailla pielessä. Kun tossa toisessa omegassakin kun siihen samanlaisen rojektin tein niin tuo alapään merkki meni ykk;ssa hieman yli tuon merkin ja tossa se on nyt aivan tasan sen piikin kanssa. Yläpäässähän oli tuo 15 hammasta ja se ainakin oli paikallaan kun äsken tsekkasin.

Otitko kampiakselilta hihnapyörän irti vai sen mukaan ajoitit? Jos kansi ainoastaan tasohiottiin niin sen ei pitäisi vaikuttaa puristuksiin juuri ollenkaan. Normaalisti koneistamot ei juuri siitä höylää, kaikki eivät edes pyynnöstä ota mitään "viritys" hommia.

Tarkistettiinko kaikki venttiilit kannensta ennen asennusta? Onko nokkapyörät oikeissa asennoissa?

En nyt halua piruja maalailla seinille mutta kuulostaa siltä että jako ei ole ollut kohdillaan.
Moottori voi käydä vaikka jako olisi muutaman hampaan pielessä mutta huonosti. Jos on päässyt jo ottamaan kiinni niin hyvin suurella todennäköisyydellä muutama venttiili on mutkalla.