Opel Club Finland (OCF)

Kannattee aloittaa sieltä vikakoodeista ensin. Onko säädetty aurauskulmia, jonka jälkeen ratti olis eri asennossa ja ohjauskulma anturi pitäisi kalibroida? Cim moduulin saa ostettua uudenkin jos tavii. Jossain oli juttua ja videotakin cim moduulin purkamisesta ja anturin korjuusta. Käytettynä jos laittelee noita cimmejä sun muita, niin pitää olla erotettu kanta autosta ja naittaa nykyiseen, muuten ei pelaa..

Muoks, http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=10&t=234786

Aurauskulmien säädöistä ei ainakaan ole mitään dokumentteja. Ja vikavalo syttyy joka tapauksessa, oli ratti missä asennossa tahansa. Noin 10sek päästä käynnistyksestä syttyy. Täytyy tutkia rauhassa, vaikka tuosta valon palamisesta ei mitään haittaa ole, v*tuttaa vaan ku killittää silmiin kojetaulusta.

Pitkästä aikaa täällä taas.

Suunnitelmat pääs muuttumaan nyt kun jäi työttömäks niin autolle mitään ihmeempiä ei loppupeleissä oo tapahtunu.

Vahausta autoglymin tuotteilla tuossa yks päivä harrastelin, ekaks punaset niskaan ja kullat päälle, vannesovituksia ja op comi ohjelmointia.


http://aijaa.com/UBNtD6

http://aijaa.com/hFtFKT
Ei pääse oikeuksiina tuo kiilto kun alko jo hieman pimentyä, ihan hyvä siitä tuli, myllyllä saapi sitten kai vähän paremman.

Sitten vahauksesta kului jokunen päivä ja otin umpiot uudelleen käsittelyyn.


http://aijaa.com/Rw9KBg
Lähtökohta oli siis tuo, eli haalistunut/hapettunut.

Vesihionta 600-1000-2000, hiomatahna ja vaha. Jonkun tovin päästä tuli mieleinen lopputulos, joskin siltikin jäi vielä vähän haaleaksi. Auton myllytyksen yhteydessä täytyy vielä umpiot myllyttää koneellisesti.

http://aijaa.com/PQIX6b

Sumarit onki sit jo vähän kurjemmassa kunnossa mutta niitäkin kunnostellaan tässä joku päivä, niihin en vielä kerennyt koskea.

http://aijaa.com/OsyIns

Yks asia mikä on alkanut hieman ärsyttämään, ohjaistehostinvalon lisäksi, on monitoiminäytön jokunen kuollut pikseli. Kaveri ohjelmoi mulle näkymään tuohon samaseen näyttöön kulutusmittarin niin nyt on enempi kiinnittäny huomioo noihin pikseleihin.

http://aijaa.com/EEtzNw
Onko noita näyttöjä kukaan korjannu kotikonstein??

Samalle paikkakunnalle tuli myyntiin alession 18x8.5 et 35 vanteet jotka kävin sitten poistamassa häneltä, osu aika hyvin hintahaarukkaan mitä nyt tällä hetkellä pysty panostaa.
Sovittelujen jälkeen on tunteet aika ristiriitaset, laittaakko kiertoon vai ei. Alusta on tulossa, viimestään vuoden vaihteessa. Varmaan coilit tai kehuttu h&r -40mm. Mutta jää hirmu pienen näköseks koppaan nähen nuo vanteet/rengastus joka on tällä hetkellä 215-35. Ja jää sisään myös(olis tuo pelattavissa spacereilla tietty)..renkaan päältä kaaren pokkaukseen olis siis tuolla rengastuksella noin 60mm. Maalinkin nää vaatis. Värivaihtoehtoja??

http://aijaa.com/X0kkZ8

http://aijaa.com/qUv88P

http://aijaa.com/R6pAur

Huonot kuvat mutta kai niistä jotain selvää saa. Isompiin kuviin pääsee suoraan linkeistä. Onko kellään ohjauskulma anturin kalibroinnista? Onko hankala tehä itte? Vaatinee opcomin??

Mielipiteitä??

Saa tuo musta väri vanteessa näyttämään ne pienemmiltä mitä on ja taitaa rengastuskin olla hieman liian pieni C- Vecuun. Eikös tässä ollut kesärenkaat 205/55/16, niin 215-225/40/ 18 olis vastaava koko. Tästä hyvä rengaslaskuri http://www.rengasnuora.fi/rengasinfo/rengaslaskuri/ Tietty jos budjetti on tiukka niin kyllä noillakin ajaa. Olisko tällainen väritys mitä
http://www.customwheelsdirect.com/html/ ... ed_Lip.jpg
http://corvetteworldparts.com/devel/819 ... offset.jpg

Tuossa sähläsin yks kerta raidetankojen kanssa (sisemmät vaihdoin).. vturalleen laitoin ulommat.. vähän aikaa ajoi niin valo sytty. Korjasin virheeni ja valo läks itestään pois sitten.

jossakin oli juttua kun oli vaihettu tehostin ym niin se oli huollossa laitettu vinkkeliin niin vaati kalibroinnin, muuten poltti valoa.

Tänksit neuvoista! Päivittelee ei oo nyt taas hetkeen joutanu. Mutta siis, opcom kotiutu ja vikakoodit sain vihdoin luettua. Oli vaan tuo oma opcom asennuslevy menny postissa keskeltä halki niin joutu tekee töitä hetken ennenkun opcom alko vörkkii. Palatakseni ongelmaan, CIM-yksikköhän tästä on menny, jippii. Vikakoodit on siis seuraavat mitkä liittyy tähän juttuun. U2139-71 CIM message range/performance ja U2139-00 invalid data from CIM. Korjataan tuo kun alkaa enempi vaivaamaan.

Mutta sitten niihin toissijaisiin juttuihin, alusta tilattu ja kotiutunee vielä ennen joulua. Samassa tilauksessa tulee 20mm limput taakse, pultattavat siis, eteen tulee 5mm lätyt. 20mm limput mallia h&r, alusta mallia H&r -40mm ja 5mm lätyt mallia biltema. Kestääkö rengas kiinni jos tulee sentin verran napaan kiinni ku tulee nuo milliset eteen vai pitääkö ostaa uudet pultit eteen? Tietääkö kukaan minka kuriiri palvelun kautta tulee Europerformancen paketit??

Vanteiden väri päätetty vähän semivahingossa. kiitos värivaihtoehdoista kuiteski!! keskiöt tulee nyt alustavasti punalakalla, jäi sen verran yli entisestä autosta että vedin keskiöt sillä sitte ja vanteiden väriks tulee mipan superblack, kaveri lupas maalailla ruiskulla vanteet. Pohjat tulee filleri pohjamaalilla muistaaksein ruiskulla myös. Oli luokattoman huonosti tehty pohjatyöt ennen edellisen omistajan maalailuja. Vanteiden puolista lähti siis maali veks kun hioin biltemasta saatavalla karhunkielellä veden kanssa... Noh tuleepahan nyt pohjat tehtyä kunnolla.





Sellasta nyt tällä kertaa. Pikkuhiljaa, pikkuhiljaa.

Pieniä päivityksiä joulun pyhien kunniaksi, kotisohvalta viimein, joulun aikaan viikon sisään ajeltu 1000kilsaa ilman suurempia ongelmia.

Juuri ennen joulun viettoon lähtöä keskisuomeen, alusta ja limput saapui, toimitus hoituikin yllättävänkin nopeasti, tilasin lauantaina 7.12. ja keskiviikkona 18.12. paketti oli jo mulla.



Ennen joulun viettoon lähtöä kaveri lupas ottaa vanteet hellään huomaansa, minä sitten lupauduin teippaamaan vanteet, onpahan mustakin jotain hyötyä. Muutakin kuin pohjien teossa. Kaveri vetäs ykspäivä fillerin vanteisiin ja vanteet nyt oottais vielä läpihiontaa jotta saatas hyvät pohjat ja hyvä pinta, niijjoo, värikin vaihtu vanteisiin pienen pohdinnan kaverin kanssa joka sit maalaakin nuo vanteet. Vanteet tulee nyt siis kirkkaan vaaleiks. Joku työkonemaali kai se oli, pitäis kestää kaiken jären mukaan kulutusta.


Läpeensä teipatut.


Hinkkaväri.

Tänään ku lähettiin kauppaan niin käsijarru jäi kantamaan aika reilusti, niin täytys sitäkin kahtoo tässä joku päivä että mikä sitä riivaa, vielä kerkeis ihmetellä ennen duunien alkamista.

Ei sen kummempia.

EDIT: Tuleepahan ne keskiötki vaaleiks. Teipataan jos ei miellytä keskiöt vaaleina.

Parit kiperät kysymykset joilla on mukava alottaa uuden vuoden vietto!!

Oon nyt pariin otteeseen koittanu tolla mun opcomilla kalibroida ton ohjauskulma-anturin vai minkä lie. Ku aloitan kalibroinnin joko auto käynnissä tai ei, tietokoneeseen tulee lukemaan vaan että programming failed. Tässä mallissa on ilmeisesti hammastangossa ohjauskulma-anturi, onkohan se itessään vaihdettavissa, jos kaikki viat johtuu siitä, kerta se ei suostu kalibroimaan sitä, vai onko lie edes kalibroitavissakaan..?? Toki toinen vaihto-ehto on tuo CIM-yksikkö, jota oon nyt epäillykki aikasemmin.

Sitten toinen kysymys, löysin tuolta opcomista CIM-yksikön alta kohdan ku reset CIM. Resetoiko toi CIMin kokonaan, resetoiko tuo niinku KOKO CIMin, tarkoitan tällä siis sitä että pitääkö kaikki ns. tuotenumerot ja auton numerot ajaa uudellen. Niin mietin että,voisko tosta olla hyötyä vian selvittämiseen. Vikakoodit mitä opcomi antaa löytyy jostain edellisestä viestistä.

Kiitokset neuvoista jo valmiiksi, jos tää edes ketään kinostaa!!

Kyllä tuon kalibroinnin pitäisi mennä ihan kuin vettä vaan, se anturi (kierukka)on cim-modulin sisällä.

Resettiä käytetään (käsittääkseni) silloin kun osa puretaan pois jotta sitä voi käyttää esim. toisessa autossa.

Pientä päivitystä.

Juu, näin olin kanssa lukenu että pitäs mennä se kääntökulma anturin kalibrointi tuosta noin vaan, mutta eipä menny... varmaan se rikkinäinen CIM-mi estää kalibroinnin.

Kävin sitten paikallisessa Opel huollossa kysymässä CIM-min vaihtoa, että paljonka kustantaa. Kylmä vastaus oli noin 900e. Taitaa jäähä korjaamatta vielä, jos ei ala haittaamaan enempää.. Leimankin saattaa saaha hyvällä tsägällä. Hirmusesti tekis mieli levittää CIM-mi ite ja koittaa saaha korjattuu ommin toimin.. Saa ny nähä. Varmaankin viimistään CIM-mi vaihetaan jakorempan yhteydessä, joskus ku se tulee eteen.

Alko tuo oikean puolen takajarru vaivaamaan ihan toden teolla tällä viikolla, veti pari kertaa levyn punaseks ku vähän jumitti ja jonkin ajan tutkimisen jälkeen tulin siihen tulokseen että mäntä siellä on jumissa. Uusi satula tilaukseen, kustanti 90e. Kun sitten purin vanhan satulan, meinas jo vähän naurua päästä..

Eli kuten kuvastakin voi päätellä, jarru kantoi aikasta lailla v*tusti. Mäntä ei tuosta sisäänpäin menny millään käsityökaluilla, koitettu liimapuristimilla, lukkopiheillä ja papukaijapiheillä yms..ja kun tilatkaan ei ollu mitkään hävit tehhä(eli toisinsanoen kerrostalon pihassa) niin en jääny murehtimaan sen enempää. Noh, ei mitään, uusi osa tilalle ja jarrut kasaan. Levyhän nyt todennäkösesti on pilalla takaa(toinenkin puoli ruppasessa kunnossa), tilaukseen siis lähtee hyvin suurella todennäkösyydellä kaikki levyt ja palat, eteen ja taakse briteistä. Pariin sataan saa.

Onneks ei tullu vettä, pikkusen oli vaan pakkasta Nyt jarrut taas rokkaa onneksi

Maalarikin oli saanu jo kahteen vanteeseen, keskiöihin ja limppuihin värit niin kävin jo into piukeena tsiigailee minkälaista jälkee oli tullu. Tyytyväinen olin Jahka maalit saahaan kaikkiin vanteisiin niin käytän puntituksessa vanteeet, aletaan sovittelee ja maaliskuun alulla ruuvataan alustaa kiinni.



Sellasta, risuja ja ruusuja kts!!

EDIT: Jos jollain myytävänä tohon GTS:ään käypäseen roiskeläppiä eteen ja taakse niin tännepäin viestiä!

Toi takajarrumäntä on sellainen sisään pyöritettävä malli, ei sitä saa työnnettyä vaan sisälle. Tai näin olen käsittänyt,omaani ei oo vielä tarvinnut takapäätä availla.

Siis joo niin minunkin ymmärtääkseni. Olin vaan näköjään kirjottanut vähän epätarkasti, koitin siis liimapuristimilla painaa mäntää alaspäin kun samaan aikaa koitin kääntää mäntää sisäänpäin. Koitin ilman puristimia ja puristimen kanssa, mutta lopputulos oli sama. Jos tarvii joskus aukoo niin kannattanee varautua siihen, että pultit on tiukassa..

Okei... Käsitin väärin. Toivottavasi ei mun omistusaikana tarttis avata niitä, -07 malli ja takajarrut vaihdettu kuittien mukaan 3kk ennenkuin siirtyi mulle.

Perus palojen vaihtoa varmaan joutuu jossain vaiheessa tekeen. Mut tollanenki remppa minkä duunasin niin kannattaa hoitaa ainankii sisätiloissa jos on mahollista. Tosin on sitä tuossa samoilla sijoilla vaihettu tukivarsia, alustan puslia ja taka-akseli puotettu pois entisestä autosta...

Juuupajuu.

Termostaatti vaihdettu tänään niin kestää ajella kovemmillakin pakkasilla.

Sain eilen vanteet maalista ja heti käytin puntituksessa, tänään sit sovittelin vanteita ku sen termarinkin vaihdoin. Kuvia kansalle!








Hyvin istuu, ainankii omaan silmään. Takana 20mm limppu, eteen ei ottanu pultti ees kiinni 5mm lätyllä.. Kuten yhestä kuvasta näkee, painoja sai laitella aika reilusti yhteen vanteeseen. Pultit jotka on renkaiden päällä kuvastaa kaaren kohtaa mihin koppa istuu kun jouset on paikallaan. Jahka vanteet vielä kuivaa kuukauden verran niin vedän autoglymin punasen ja ja kultasen niskaan.

Risuja ja ruusuja!

EDIT: Jos jollain tarvetta noille 215-35/18 kumeille niin voisin ottaa vaihossa 215-40/18 tahi 45 profiiliset!! Sisäkantit kulunu kahesta, kaks priimaa. spostilla tavottaa parhaiten. tatu-koponen@hotmail.com