Opel Club Finland (OCF)

Timba kirjoitti:Huomattavasti parempi madallettuna. Jäikö paljonkin säätövaraa alaspäin? Ei sillä että sen pitäisi olla yhtään matalampi

Etutolpat on suurinpiirtein noissa säädöissä, mitkä kuvassa. Kierrettä jäljellä reilut 60mm!? Takana säätövaraa parikyt milliä ja tietty säätölautaset. Saa siis halutessaan aivan liian matalaksi.

Hei jannu, ennen oli ihan otsa kurtussa! Ei oo enää. Ennen keskiöstä kaareen reilu 40cm, nyt reilu 35cm.


Edestä pitää ehkä hiukan pudottaa, kattoo nyt miten asettuu.

näyttää fiksulta, tässähän tulee ihan autokuume

Todella aistikasta
Näyttää ihan ajettavalta korkeudelta, joka taas kuulostaa hyvältä.

Tosin oli kyllä kiva nähdä miltä näyttäs jos olis säädöt pohjassa

Kävin eilen 1920-luvulla, tuolta näytti Astra Lumian kameran läpi. Mennään noilla säädöillä toistaiseksi.


Vanteita olen etsinyt. Sopiva kokoluokka olisi 10x20" joka nurkkaan. Pari vaihtoehtoa on mielessä, mutta kumpikaan ei ihan täysillä iske. Todennäköisesti menee adapterikikkailuksi, vaikka löytyyhän tuota 5x115 jakoa esim. Chyrler 300C:stä, Dodge Challengerista, Ford Mustangista jne. Vai pitäskö tehdä donkki ja hankkia jotku 22-24" kiekot. Helvetisti kormia ja blingping. Vai jotain tälläistä?

Eipä ole tullut muuta tehtyä kuin tankattua. 16tkm mittarissa ja kulutus 10tkm ajalta 5,4l/100km. Hyvinkään miitti nosti taas vähän innostusta ja jos tässä syksyn aikana sais vielä jotain säädettyä.

Yhdet vanteet meni ohi aivan naurettavan halvalla ja vielä BIN-kaupalla. Olisi pitänyt toimia suoraan ja kysellä vasta sitten onnistuuko toimutus Suomeen. 20" on joka tapauksessa oikea koko ja koko talvi aikaa.

Komee setti olis ollu

Mikkä nuo vanteet muuten on tuos kuvas? On kyllä hienot.

No kirjoitinpas epäselvästi. Ei ollut siis kuvan vanteet. Laitoin kuvan malliksi, että 20" on se koko ja miltä näyttää sopivalla korkeudella. Kovin montaa Astra J GTC:tä sopivasti madallettuna ei ole vielä tullut vastaan.

Kuvan vanne on mbDesign KV1, EtaBetan rinnakkaismerkki. Mulla on kiikarissa ihan toinen malli, tuuman leveämpänä ja pienemmällä ET:llä. http://www.mb-design.de/kv1-konkaveversion1/

Astraan tuli kalvot. A-mainos hoiti homman SunTekin kalvoilla. Sama resepti kuin edellisessä Audissa, sivuille 50% kalvoa ja takalasiin 35%. Hätäinen kännyräpsy päivältä.

Tekee ihmeitä tuollaiset "pikkujutut"
Parempia kuvia odotellen...

Löytyykö Insigniasta tai jostain muusta Opelista kaken napista avautuvaa takaluukkua? Siis sellaista, jossa luukku avautuu kunnolla auki asti eikä vain pomppaa raolleen. GTC Astrassa luukku avautuu kaukosäätimen napista raolleen, mutta pitäisi löytää vahvemmat pumput, jotka jaksaisivat nostaa luukun alhaalta auki. Ja/tai "pompauttimet", jotka antaisivat luukulle alkuun pienen vauhdin ja kaasupumput jaksaisivat nostaa ylös asti.

Mistä tuollaisia vahvempia kaasujousia kannattaisi mennä etsimään? Jos ei suoraan toisesta mallista löydy.

Farkku-Inkuissahan on saatavana lisävarusteena moottoroitu takaluukun avaus/sulku.

Jaku kirjoitti:Farkku-Inkuissahan on saatavana lisävarusteena moottoroitu takaluukun avaus/sulku.

Miten tämä on toteutettu? Näissä tuskin mitään kaasupumppuja enää on?

JukeN kirjoitti:

Jaku kirjoitti:Farkku-Inkuissahan on saatavana lisävarusteena moottoroitu takaluukun avaus/sulku.

Miten tämä on toteutettu? Näissä tuskin mitään kaasupumppuja enää on?

Siellä on ihan oma moottorinsa. käyt ihan IKHlta hankkimassa mittojen mukaan jäykemmät pumput. Sit se jaksaa nostaa sen ylös asti.

C-vectraan on myös saanut tuota täysin ylös aukeavaa luukkua... Varsinkin vectrassa (en tiedä onko muissa) ärsyttää se kun tuo takaluukku lukittuu ja se lukitus pitää aina käydä avaamassa kuksin ovesta jos et sitten avaimesta onnistu avaamaan... yleensä auton ollessa käynnissä tuo avaita ei voi käyttää.