Vectra C 3.0CDTI

[Jartsa]

kyllä tuossa kolmilitrasessa on mahtavat kyydit ja jos dieseliä itse olisin katselemassa niin laittaisin tollasen.jakopää on helppo homma vaihtaa.huohottimen kun katsoo ettei pääse jäätymään niin ei suurempia probleemia pitäisi olla.

ja eipä tuo 19dth myöskään mikään viaton ole ja niihinkin on pumppu remppoja jouduttu tekemään ja hintaa tulee sillekin.

Tuo Nipen vanha 3.0 CDTi on nykyään alavudella yhdellä tutulla.

[jjvirtan]

En minäkään jakopäästä ole pahaa sanaa kuullut,se kestää ainakin 150tkm ajaa ennen remonttia.

[tuikki]

Chrisiltä pyysin et kyselis vähän briteistä... Tänään kertoili, et ei sieltä ole paljoa pahaa tullu vastaan... Manchesterin poliisissa kuulemma kauan ollu käytössä ni ei sitä ihan huonoksi vois kuvitella sit... Polttoainesuodatinta suositeltiin vaihteleen melko tiuhaan... Vissiin jotain tekemistä sen pumpun vikojen kans.

Eli ei tää miettiminen sittenkään loppunu

[Robertx]

Tottahan toki polttoainesuodattimen vaihto vaikuttaa. Kenties myös polttoainejärjestelmän puhdistusaineen säännöllinen käyttö auttaa.
Jos tuossa on 6-vaihteinen automaatti, niin sitten oikestaan mahdollisesti ainoaksi kalliimmaksi ongelmaksi jää se polttoainepumppu.
Ainakin siitä laatikosta kannattaa kysyä sieltä liikeestä.

[tuikki]

Niin ja jos sen pumpunkin saa vaihdettua konetta irrottamatta ja yläkautta niin kyllä sitä senkin kans pärjää vaikka halvaksi se ei sittenkään tule...

tuo laatikko pitää vielä kysyä... Sen verran jo kyselin että kohtuu välirahalla tuon sais ku muut kiinnostavat on 2x kalliimpia välirahan osalta... Ja jos mä tuota lähden ostamaan niin vetokoukku pitää tinkiä kauppaan... Irrotettava tietenkin.
Hulluhan sitä varmaan on jos tuon ostaa, mutta perkele

[Robertx]

Konetta irrottamatta saa kyllä pumpun vaihdettua , mutta konetta pitää nostaa ja laskea... nosturi / monttu on syytä olla käytettävissä.
Tuossa vaihto-ohje:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Ohje on siihen pre - facelift malliin... , mutta tuskinpa on suurta eroa faceliftiin, jonka koneen tyyppimerkintä on Z30DT. Luin tuossa saksalaiselta foorumilta kokemuksia...
... monet varoittavat, mutta yksi oli ongelmitta (lukuunottamatta egr-venttiiliä) ajanut 285 000 km, jolloin partikkelifiltteri oli finaalissa.

Vuosimallissa 2006 pitäis olla kyllä 6 - vaihteinen AF40 - vaihteisto... sama kuin Z19DTH - koneessa... ei pitäis olla huono. Joidenkin tietojen mukaan vaihteisto muuttuu jo 2005 , joidenkin mukaan 2006.

Juu... toki vetokoukku pitää olla...

[tuikki]

hitto tää polte ei ota laantuakseen
Se on tasan kaks vaihtoehtoa... joko ostan tän 3-litrasen tai sitten astra jää pihaan.

[Robertx]

Oletkos autoa ylipäänsä livenä nähnyt ??
Jos pitkää matkaa ajat, niin silloin tietty on tuo 3 - litrainen oiva peli... kaupunkiajossa taasen kypsyy ainakin partikkelifiltteri.

[tuikki]

Se filtteri taitaa kypsyä siinä 1.9:ssäkin?
Mut seka-ajoa tulee päästeltyä... ehkä hieman enempi kaupungissa, mutta sitten vastaavasti aika pitkiäkin matkoja välillä... työn takia saattaa tulla jopa 100km yhteen suuntaan kerrallaan ja sitten välillä vapaa-ajalla... just tänä viikonloppuna käytiin tuon pienen asuntovaunun kans 200km:n päässä.

Autoahan en tosiaan ole nähnyt livenä vielä... lahteen on täältä kuitenkin sen vertta matkaa, että ei sitä ihan pelkästään katsomaan lähde noin vain Siihen asti, että auton näkee, on nämä kaksi vaihtoehtoa ilmassa...

[Robertx]

Kypsyy toki 1.9 :ssäkin. Tuli kyllä mieleen myös, että onkohan tuossa se partikkelifiltteri... sekin kannattaa kysymällä varmistaa. Ei ole mainittu filtteriä ainakaan ilmoituksen tekstissä.
Tietysti , jos on mahdollisuus regeneroida kunnolla ajossa... eli ajaa vaan silloin, kun regenerointi on meneillää, niin kyllä filtterin kanssa pärjää. 1.9:ssä ainakin regeneroi kunnolla vain ajossa.
Asuntovaunun vetoon tuo tietty on parempi kuin 1.9 .

Niin... hieman matkan päässä on, joten jonkinlainen päätös on syytä tehdä
Itse kävin nykyisen hakemassa raisiosta... hieman epävarma olin, mutta kun auto oli siisti, ja hinta kohdillaan , niin kaupat tuli.

Tuossa 3.0 :ssa näyttäis olevan myös matkapuhelinvarustus, eli bluetooth. Ihan näppärä varuste ja ainakin itsellä toimii HTC Sensationin kanssa.

Se, mikä hieman ihmetyttää , on jossain määrin halpa hinta.

[tuikki]

Tuosta bluetoothista en nyt niin tiä mitä hyötyä siitä on... radio lentää mäkeen ensimmäisenä ja tilalle tulee astrassa olleet laitteet, alpinea yms mukavaa

Ajattelin, että otan ja soitan entiselle omistajalle suoraan ja kysyn miksi on vaihtanut pois... jos vain vaihtamisen ilosta niin sittenhän ei sen puolesta ole ongelmaa... toivon toki, että kertoo edes suht rehellisesti jos on jonkin oireilun takia vaihtanut...

Tuota hintaa kieltämättä miettii kun nyt sanoit, mutta epäilen sen olevan tuolla tasolla sen takia kun ei noita varmaan ihan kuka tahansa uskalla ostaa... iso moottori = isommat huoltokustannukset... ja tietenkin ihan juokseviakin kuluja varmasti pelätää, mutta veikkaan, että ei tuo pahemmin poikkea 1.9:stä... näyttäis olevan samaa tasoa päästöt niin verot ei ole ongelma... toki painon mukaan määräytyvä käyttövoimavero voi olla himpun isompi... kulutuskaan ei taida kauheasti poiketa 1.9:stä... Mutta näillä perusteilla uskoisin kysynnän olevan aika pientä ja sen takia sit hintakin kohtuullisempi...

E: onkohan tuosta minkälaisia positiivisia tekstejä saksalaisilla foorumeilla ollut?

[Robertx]

Ok. Toki, jos ei puhu autossa , niin eipä sitä tarvitse.
Niin... varmaan on hyvä edelliseltä omistajalta kysyä... toivottavasti vastaa rehellisesti... tosin eihän hänellä ole mitään syytä olla kertomatta , jos jonkun ongelman vuoksi on vaihtanut pois.
Aiemmin oli ainakin 1 3.0 sedan myynnissä ja sen hinta taasen muutama tuhat euroa korkeampi suhteessa pienempikoneisiin. Toki tuota moni ei uskalla ostaa... mahdolliset ongelmat ovat tiedossa. Kulutus on kyllä litran pari korkeampi kuin 1.9 - litraisessa.

Kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin... yksi ainakin oli tyytyväinen... 285 000 km ilman suuria ongelmia. Noilla foorumeilla yleensä kirjoitetaan vain ongelmista, joten se positiivinen palaute on vähissä.
Tuossa yksi brittifoorumi... vaatii rekisteröitymisen... sieltä näyttäis löytyvän aika lailla juttua 3.0 - litraisesta:
http://www.vectra-c.com/forum/archive/index.php

[ojala77]

Työ kaverilla on tuollanen mootorista ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa, kohta ajettu 380 000km mitä olen seurannut. / neuvonut houltoja sivusta.
saksastatuotu 5 vuotta sitten. ainoo mitä on joutunut huotojenlisäksi tekeen, jouset poikki / puslat edestä väljät. etelä- suomen oloissa ajettu sentään yli 250 000km.

[Jouna]

Itsellä kanssa polttelee 3.0 cdti, 177hp koneella tosin ja 6- vaihteisella tomaatilla. Huollot tehty jakopäätä myöten ajallaan, vaihteistoöljyjä ei ikävä kyllä vaihdettu vielä kertaakaan, mittarissa 190tkm. Ja autohan on farmari. Pelotelkaa pliis kunnolla, tai suositelkaa

Edittiä: Onko 2004:ssa Aisinin TF80 loota?

[Robertx]

Itsellä kanssa polttelee 3.0 cdti, 177hp koneella tosin ja 6- vaihteisella tomaatilla. Huollot tehty jakopäätä myöten ajallaan, vaihteistoöljyjä ei ikävä kyllä vaihdettu vielä kertaakaan, mittarissa 190tkm. Ja autohan on farmari. Pelotelkaa pliis kunnolla, tai suositelkaa

Edittiä: Onko 2004:ssa Aisinin TF80 loota?

Y30DT
Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 87,5
Hub (mm): 82,0
Volumen (cm³): 2958
Leistung (kW bei min-1): 130 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 330 / 1600 - 3600 (AF33), 370 / 1900 - 2800 (F40WR)
Verdichtung: 18,5 : 1
Motormanagement: Denso 0100
Steuerung: Zahnrad und Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader Garrett GT25
Verwendung: Signum (F40WR, AF33), Vectra C (F40WR, AF33)

http://www.opel-infos.de/getriebe/af23_33.html

Laatikko on Opelin tyyppinimellä AF33 ja pitäis olla 5 - vaihteinen automaatti, eikä suinkaa 6- vaihteinen. Tuo laatikko ei ole kestävä... moottorin vääntömomenttia on pudotettu tuolle laatikolle.