Opel Club Finland (OCF)

Hyvältä vaikuttaa Itsellä sama kansiprojekti meneillään, toivon mukaan tuo sun viritys tuottaa tulosta

Kiitos! Toivottavasti tästä joku saa jotain improvisaatiota ja inspistä Jos tämä tuottaa odotettua positiivisempia lukemia, niin tulevaisuudessa voisin vaikkapa alkaa tekemään näitä ihan rahallista korvausta vastaan (erittäin halvalla) harrastuksena

Noniin nyt on kansi valmiina kiinnilaittoa myöten. Kuvia tulee illemmalla jos kerkiää viikonloppuna saatetaankin saada ensityypit!

Viikonloppuna saatiin ensityypit, eli pari tuntia sitten!

Alright, auto toimii! Aloitetaas vielä siitä, kun kansi oli irti...

Imusarja kävi siis läpi hiekkapuhalluksen, teräsharjalla läpikäynnin, sekä lakkaamisen. Veli hoiti nämä koulussa



Vasemmalla alkup. "kanavat" ja oikealla muokatut/kohdistetut kanavat



Golfinkin vika löytyi. Pyörijän ohjuri paskana. Kipinän antoi silti...


Escorttikin pääsi vähän ulkoileen


entinen ja tuleva pönttö. Aito Mantzel Tässä vaiheessa se olikin jo käynnissä

huonompaan suuntaan ei ainakaan menty, ainoastaan tyhjäkäynti seilaili pikkusen, muuten toimi hyvin ja vetojakin oli kyytiläisten mielestä pirusti, omasta mielestä ei tarpeeks. Ei vielä tietoa, onko tehoja tullut lisää, aiemmat kokemukset ollut vain liukkaalla pinnalla tuon auton kanssa. Voi olla, että tyhjäkäyntikin tasoittuu, kun totuttaa ecu:a n. 500km ajan, ehkä ensiviikolla koululle pesettämään tuo, sekä tarkastaa päästöarvot ja tehdä putkistomuokkauksia ja loppuhifistelyt autolle.

Siis käytitkö sä auton jossain penkissä ennen tuota remppaa, ja nyt aiot viedä samaan penkkiin uudestaan? Muutoinhan sä et saa mitään faktaa muutoksista.

Yhdestä kuvasta pilkottaa " FAI auto parts" menee ihan kylmät väreet selkää pitkin kun muistelen muutaman vuoden takaisia kauhu skenaarioita kyseisen paska merkin tuotteista. Tilasin FAI merkkisiä tuottteita isomman satsin, mm Öljypumppu, paininkupit, täydellinen tiivistesarja. Öljypumpun koneistus oli lohkoon nähden virheellinen, toinen ohjurintapin reikä oli porattu väärään kohti ja siitä johtuen koko pumppu oli vinossa lohkoon ja kampiakseliin nähden. Kansipahvin toinen ohjuri reikä oli soikea joten sekään ei istunut paikoilleen. 1000km ajettuani täydellisen koneremontin jälkeen alkoi yksi paininkuppi pitää ääntä pahasti. Eikun nokat pois ja yhtä paininkuppia nostaessa valahti kaikki sisuskalut siitä pois. Laitoin yhden vanhan tilalle ja kasaan. Viikon päästä alkoi taas kuulua naputusta jostain "uudesta" kupista. Paloi käämit ja ostin INAN kupit kanteen, loppui naputus. Sain onneksi rahat takaisin kaikista kyseisen merkin romuista ja olen sen jälkeen välttänyt noita FAI tuotteita kuin ruttoa. Toivottavasti ovat parantaneet laatuaan. En siis mitenkään halua peloitella

En käyttäny penkissä, mutta meni miten meni, auto on muuten vakiossa kunnossa, että siitä voi jo jotain päätellä Okei, hyvä tietää, tuo on motonetista ihan! hyvin näytti istuvan tuohon lohkoon, ja nyt pari päivää ongelmitta käynyt auto, ei ole ollut vikoja Tänään kävin pesettämään koululla tuon ja muutenkin vähän siistimässä. Maski kuvasta poiketen kiinni

Äkkiä tuo takavalojen välinen paneeli mustaks.

Juu, sekin tullaan luultavasti tekemään myös jonkinlaista madallusta varmaankin tulossa, alkaa jo näyttämään omaan silmään suht korkealta. Lähteekös se ihan joillain muttereilla kontin sisäpuolelta, en ole kerennyt tutkimaan tarkemmin?

Vielä kuva yhdestä imukanavasta ennen/jälkeen, mitä sanotte?

Auto alkaa jo käymään tyhjäkäyntiä vähän paremmin, tänään käytin lämpimäksi ja flektikin toimii! josko se siitä vielä paranisi, kun tarpeeksi käyttää. Kotoo löytyy testeri, mikä pitäisi vissiinkin sopia myös veccuun, oliko nyt tech 2 vai mikä, mutta tais pystyä jopa sytkäkarttoja muuttamaan, mutta ei huolta, ei räplätä Kun ei kokemusta siltä pohjalta ole kuin teoriassa oikeastaan.

Sitten vilkut saatiin takas toimintaan, ei ollut rele vaan sulake -.- olis se tietysti pitäny katsoa ensin. Samalla autoa tutkiessa löytyi alkup. kajareiden paikalta spl:än erkkasarjat, tosin ainakaan diskantin kiinnityksestä ei pahemmin ole välitetty...

OIshan se viisainta ollut, mutta väliäkö tuon on, eipä sitä enään voi muuttaa, kyllä sitä on tarpeeks jo varmaan hoettu, että olis tarvinnu, ei nyt jossitella enempää jooko? Tosi on, katsuri oli aika huolimaton, kun jälkeenpäin ajattelee, silti tuli vikalistaan mm. ilmoitus, että toinen ajovalopolttimo on haaleamman värinen (toinen vaihdettu aikaisemmin, mutta siis värisävy polttimoissa samat, toinen vain kauemmin ollut autossa, suurta eroa ei silti ollut).

Ootteko muuten ennen nähneet edessä sellaista jousitusta, joka on muuten ihan normi McPherson, mutta jousen alalautasen ja iskarintolpan välissä on nivel, eli jousi itsessään pysyy käännyttäessä samassa asennossa kokoajan, vain iskari kääntyy pyörien mukana? Ite en oo aikaisemmin törmännyt tuollaiseen.

Sitten tänpäiväiseen, auto rainattiin nosturille ja jäähdytinnesteet vaihdettiin, vanhat kesti vain -10 ja viikonlopuks luvattu yli -20, onneks ei ole vanhoilla jäätynyt vaikka pakkasta ollut tiettyinä öinä -20.

Sitten kajarit saatiin soimaan, autosta löyty pelkkien kajareiden lisäksi jakosuotimet, toimivatkin jopa. Toinen midi on jumissa/ruostunut, ei liiku, mutta ääntä pitää. Kattoo, mahtaako ajan kanssa ruveta toimimaan.. Tässä nyt ei kumminkaan tuo äänentoisto ole etusijalla, niin ei ressata niistä Joku edellisistä omistajista oli tehnyt jopa vanerilevystä kiinnikkeet noille mideille, ettei pelti pärise kokoajan. Oliko toi ny joku ext 6.2 sarjan malli... Tosin, aika amis ollut joku edellisistä omistajista, sen huomaa jo kuvistakin. Pistetääs parit kuvat...

Noniin, nyt on saatu jo jotain aikaiseksi. Vectra siis haettiin kotipihaan muutama viikko takaperin, sekä Corsa löysi ostajan, laitan vain eka leimalle. Tulossa työmatka autoks Tampere/kangasala välille, joten auton pitää kestää. Siksi autoon ostettiin kasa osia, joista tänään asennettiin melkein kaikki. eli:

Jakopää
Vesipumppu
Yläpään tiivistesarja
Kiilahihna
Virranjakajan kansi
Pyörijä
Sytytystulpat (aito gm)
Jäähdytinneste
Jarrulevyt eteen
Kuskinpuolen raidetangon pää

Näillä pitäisi päästä eteenpäin turvallisesti ainakin hetken aikaa Ja käyntiongelmien pitäisi loppua. Samalla tänään jakopäätä laitettaessa avattiin termarikotelo ja tiivistettiin se kunnolla mahdollisen vuodon vuoksi, sama tehtiin uudelle imusarjan tiivisteelle. Huomenna yritetään saada tulille.

Sitten vectraan. Siihen on odottamassa:

Gm 5w-30 dexos moottoriöljy
Gm vaihdelaatikkoöljy
Jakopään hilut
Oikea etupyörän laakeri
Öljynsuodatin
Akselinylitys pakoputki, sekä Motonetin yleismallinen vaimennin
Paukkupullo mattamustaa takavalojen väliseen levyyn, sekä sivupeileihin ja ikkunankarmeihin.

Tuulilasia vectraan vailla ja molemmat olis kutakuinkin leimalla. Tässä kuussa tarkoitus ainakin veccu saada leimalle, huomenna olis tavoitteena jakopää laittaa siihen ainakin Corsan kanssa touhuamisen lisäks. Lopuks parit kuvat



Nämä 14" vanteet jo renkaineen ja tasapainoon laitettuna odottaa corsan vieressä asennusta.

Tänään personalisoitiin veccua, oottekos tällasta toteutusta nähneet vielä? Jotain keula vielä vaatii, ei oikein täysin istu tuokaan kunnolla.



Perään tehtiinkin sitten normi "modaus"

No nyt on pakoputkikin reilassa. Alkuperäinen reikäjuusto vaihtui motonetin yleismalliseen vaimentimeen, johon hitsattiin pieni jatkos. Puolet kevyempi, eikä ole suora, niinkun voisi luulla. Leima-aika varattu tiistaille 14.5, saa nähdä mitä mister engineer sanoo, kun 2,5 vuotta ollut taukoa konttorilta

Corsairin ongelmat jatkuu:

Corsa saatiin uusin jäkopäin ja sytkäosin käyntiin, alkaa loppua vaihtoehdot kesken miks pätkii Ed. omistajilla ei ollut ongelmaa ennenkun purki imusarjan osia

käy ekat 15 sekuntia käynnistyksestä hyvin ja oikein (vaikka olisi lämminkin kone) mut sen jälkeen alkaa käymään niin pientä tyhjäkäyntiä et meinaa sammua ja välillä sammuukin ja kierroksilla käy normisti mut aina välillä pätkäsee ja tulee pieni putkeen ampuminen melkein kun vääntäis avaimesta virrat pois silmänräpäyksen ajan.

Sellasta siis tekee muutaman sekunnin välein ja pikkukaasulta kun avaa kaasuläppää enemmän niin lyö liekin imusarjasta suihkuttimen yli ilmaan (jos on siis ilmansuodatinkoppa pois) Ei vaikuta yhtään toimintaan laittaa koppa paikalleen ja kaikki imuletkut siihen kiinni.

Imusarjan tiiviste täysin uusi ja tiivistetahnaa laitettu kun työkaveri puhui, että hänellä oli tehnyt tollaista kun se tiiviste vuosi.

Puristuspaineet startatessa kaikki tulpat pois kaikissa 5.7-5.8 kg/cm2 eli sama kuin bar? Onko liian vähän? Tosin vanhalla hihnalla, enkä ole sen jaosta varma, mut nyt on jako kohdillaan ainakin ja sama homma jatkuu.

Bensaa on ja pyörijästä tulppiin sytkä osat vaihdettu. Tuoretta bensaa just tankattiin ja on joskun heitetty masinoliakin tankkiin, ei vaikutusta. Mikä voi olla pielessä? Seos, sytkä, venttiilivika? virranjakaja on asetettu tasan siihen viivoille, mitkä on tehtaalla merkitty, tarviiko laittaa aikaisemmalle?