Opel Club Finland (OCF)

euro 2 1997-2000.
eli 96 käyttöön otetussa ei merkitystä.

edit:
Bensiinikäyttöiset henkilöautot
Euro 0 , ei katalysaattoria, vuosimallit --> 1990. Tähän kuuluvat kaikki vuosimallit ennen vuotta 1991, jolloin katalysaattorit tulivat kaikkiin bensiinikäyttöisiin henkilöautoihin.
Euro 1, vuosimallit 1991 - 1996
Euro 2, vuosimallit 1997 - 2000
Euro 3, vuosimallit 2001- 2005
Euro 4, vuosimallit 2006 - 2009
Euro 5, vuosimalli 2010 ja uudemmat

VTT

^ Tuo olis hyvä tieto linkittää esim. vinkit vihjeet osioon ja lukottaa. Vink vink.

jarkkis kirjoitti:^ Tuo olis hyvä tieto linkittää esim. vinkit vihjeet osioon ja lukottaa. Vink vink.

Ennemminkin tuonne turboahtimen jälkiasennus topicciin.

Onhan täällä projekti osiossakin B Omega missä on Z20LET kone...

Omega Z20LET > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9#p1962519

telwin kirjoitti:Onhan täällä projekti osiossakin B Omega missä on Z20LET kone...

Omega Z20LET > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9#p1962519

ja ei ole laatikon kanssa tarvinnu jännittää

Themazgu kirjoitti:euro 2 1997-2000.
eli 96 käyttöön otetussa ei merkitystä.

edit:
Bensiinikäyttöiset henkilöautot
Euro 0 , ei katalysaattoria, vuosimallit --> 1990. Tähän kuuluvat kaikki vuosimallit ennen vuotta 1991, jolloin katalysaattorit tulivat kaikkiin bensiinikäyttöisiin henkilöautoihin.
Euro 1, vuosimallit 1991 - 1996
Euro 2, vuosimallit 1997 - 2000
Euro 3, vuosimallit 2001- 2005
Euro 4, vuosimallit 2006 - 2009
Euro 5, vuosimalli 2010 ja uudemmat

VTT

Sen verran tosin pitää lisätä että euro 0 on tullut voimaan 1.7.1987, tästä syystä jos tekee omavalmistekoneen autoon joka on tuon normin ajalta täytyy katalysaattori laittaa putkeen mutta ei vaadi kuitenkaan pussitestiä, oli siinä autossa alunpitäen katti ollut tai ei.

telwin kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:^ Tuo olis hyvä tieto linkittää esim. vinkit vihjeet osioon ja lukottaa. Vink vink.

Ennemminkin tuonne turboahtimen jälkiasennus topicciin.

Pääasia, että olis jossain helposti löydettävissä lukotettuna ni ei tarttis aina joka "turbo porjekti" topicis arpoa, et mitä mihinkäki saa laittaa ja kenen luvalla.

jarkkis kirjoitti:Pääasia, että olis jossain helposti löydettävissä lukotettuna ni ei tarttis aina joka "turbo porjekti" topicis arpoa, et mitä mihinkäki saa laittaa ja kenen luvalla.

Meinaatko että siitä jotain hyötyä olis? Ihan sama vaikka tekis vilkkuvan ja piipittävän bannerin siitä, niin silti sitä kysyttäis lähes yhtä usein. Aina löytyy niitä just sen verran sokeita että eivät tuollaistakaan pikkujuttua huomaa. Ei tarvi kauempaa hakea esimerkkiä kuin tuolta viritysosiosta. Ensin on ekan sivun puoleenväliin noita konekohtaisia viritysosioita ja niiden jälkeen ei sit paljon muuta kuin lukittuja viestiketjuja joissa nuo samat jutut on kysytty uudelleen ja uudelleen ja uud...vittu

Auttaisikohan yhtään jos se "uusi aihe"-nappula olis pelkästään sivun alareunassa? Se kun on vähän liiankin tyrkyllä tossa heti osion otsikon alla ja ikäänkuin oikein korostettuna tehostevärillä että varmasti kiinnittää kaiken huomion.

No kuiteskin palataanpa aiheeseen eli siis tuli ostettua tommonen opelitski. Ilmoituksessa luki, että ainut vika ettei kuskin ikkuna sulkeudu viimeistä 5cm ja hintaa 500€. Paikanpäälle kun pääsi niin eipä tuo nyt niin mahtavalta näyttänyt kun yritetty paikkamaalailla, kittailla ja tuulilasi halki alalaidasta. No sitten selvisi, että moottorin vikavalo palaa ja lämpömittari heiluu miten sattuu. Hanskalokerot köytetty kiinni rautalangalla, mutta päätin kuiteskin ostaa kun eipä tuo ollut hinnalla kuiteskaan pilattu ja leimaa joulukuun loppuun asti. Ja tuntui aivan opelille ajoltaan. Nyt sitten maalauksesta ja konerempasta yms muista jutuista sitten pamahti idea päähän, että parannetaan nyt samalla tuota kulkupuolta. Eli mahdollisesti z20let kone pellin alle. Mutta palataanpa aiheeseen tässä kunhan nyt otan noita kuvia tosta tän hetkisestä tilanteesta. Pitää nyt kuiteskin vielä jonkun aikaa ajella tuolla töihin. Sit tallin perukoille ja sormet rasvaan ja maaliin

Saab moottorit on myös vaihtoehto...

telwin kirjoitti:Saab moottorit on myös vaihtoehto...

Mistäs baasseista ja minkälaisia/tehoisia?

patroli kirjoitti:Mistäs baasseista ja minkälaisia/tehoisia?

Oikeastaan mistä tahansa vm (93) 94 - 09
Mallit: 900/ 9000 9-3/ 9-5 koneet 2.0 -2.3L tehot 150 - 260 hv

Joop tehorajanahan tuossa on 252 kun verrataan mv6:seen. ja tietenkin täytyttävä päästönormi. Niinkuin katsastusmies sanoi, että samalla tai uudemmalla tyypityksellä menee leimaan. Ja tietenkin, että koneeseen ei tehdä mitään muutoksia. Jos auto olisi päivän uudempi niin mahdollisesti tyyppikilvestä löytyisi e*(jotai numerokirjaimia) silloin ei onnistuisi ilman ns.vtt mittausta.

Tossa olisi kuvia tän hetkisestä tilanteesta. http://s798.photobucket.com/albums/yy26 ... van%20-96/