Opel Club Finland (OCF)

Tutun näköinen moottori noissa alkupään kuvissa

omega16T kirjoitti:Sitä mietin itsekin mutta taidan silti laittaa alkuperäisen säätimen kaveriksi sen hanan paluulinjaan vaikka ei sellainen viritys joidenkin mielestä toimikaan...

kerrohan sitten miten pelittää. itsekin vähän skeptinen ton hanan suhteen... meinasin tilata tollasen ittelle, mutta oli loppu sillon ja vieläkin loppu http://www.finjector.com/verkkokauppa/c ... ew/2190/25

ainoa ongelma että vähän vittumainen säätää, ku on niin kivassa paikassa.

Kotis kirjoitti:itsekin vähän skeptinen ton hanan suhteen...

Niin ne on muutkin olleet mutta en ymmärrä edelleenkään miks
...hanalla paluulinjaa tukkoon--->paine nousee, eikö? Mittarista vaan kattoo paljonko haluaa peruspaineeksi ja lopettaa hanan kääntämisen siihen. Peruspaine nostettu tuolla tavalla kolmesta kilosta vaikkapa esim. neljään kiloon ja vakiosäädin hoitaa edelleen hommansa eli tekee ihan samat peliliikkeet kuin kolmellakin kilolla. Mikä siinä epäilyttää... ...oon tota käyttänyt viritetyssä xe:ssä joskus aiemmin, hyvin se toimii enkä näe omalla kohdallani ainakaan yhtään syytä hankkia tommosia säätökansia kun parilla kympillä hoitaa homman ihan yhtä hyvin ellei paremminkin ja saa samaan rahaan vielä painemittarinkin niin tietää mitä sinne yleensäkään säätelee.

Saahan noihin toki mättää kaikki omat ja muittenkin varastamat rahat jos haluaa, köyhä vaan ei pysty sijottamaan turhuuksiin

En ymmärrä noita jälkiasennusboxejakaan etanolille että miks ihmiset ostaa niitä? Ei ne niitä suuttimia suurenna yhtään eikä noin paljoa rikasteta järkevästi mitenkään aukioloajoilla... nekin siis täysin tarpeettomia värkkejä.

Mä en edelleenkään ymmärrä, miten se voisi teoriassakaan toimia kuten paineensäätimen tulisi, mutta raportoikaahan miten paine ja seossuhde käyttäytyy eri kuormilla kun saatte viriteltyä ja testailtua. Hyvähän se on, jos halvalla saisi toimivan systeemin.

Mun mielestä paineensäätimen tulisi toimia jollain seuraavista tavoista riippuen mitä systeemillä haetaan ja miten ruiskutusaikaa kontrolloidaan:

vakiopaine suhteessa ilmakehän paineeseen
vakiopaine suhteessa imusarjan paineeseen
korotettu paine isolla kuormalla

Käsittääkseni hanaviritys käyttäytyisi niin, että paine on sitä korkeampi mitä pienempi suuttimien käyttöaste on. Mutta koska ei ole koskaan tullut kokeiltua niin paha todistella ja väitellä enempää . Tarviiko teidän moottorit lisää polttoainetta pienellä kuormalla ja vähemmän isolla kuormalla ? Silloinhan se voisi toimia käyttötarkoituksen mukaisesti.

omega16T kirjoitti:

Kotis kirjoitti:itsekin vähän skeptinen ton hanan suhteen...

Niin ne on muutkin olleet mutta en ymmärrä edelleenkään miks
...hanalla paluulinjaa tukkoon--->paine nousee, eikö? Mittarista vaan kattoo paljonko haluaa peruspaineeksi ja lopettaa hanan kääntämisen siihen. Peruspaine nostettu tuolla tavalla kolmesta kilosta vaikkapa esim. neljään kiloon ja vakiosäädin hoitaa edelleen hommansa eli tekee ihan samat peliliikkeet kuin kolmellakin kilolla. Mikä siinä epäilyttää... ...oon tota käyttänyt viritetyssä xe:ssä joskus aiemmin, hyvin se toimii enkä näe omalla kohdallani ainakaan yhtään syytä hankkia tommosia säätökansia kun parilla kympillä hoitaa homman ihan yhtä hyvin ellei paremminkin ja saa samaan rahaan vielä painemittarinkin niin tietää mitä sinne yleensäkään säätelee.

Saahan noihin toki mättää kaikki omat ja muittenkin varastamat rahat jos haluaa, köyhä vaan ei pysty sijottamaan turhuuksiin

En ymmärrä noita jälkiasennusboxejakaan etanolille että miks ihmiset ostaa niitä? Ei ne niitä suuttimia suurenna yhtään eikä noin paljoa rikasteta järkevästi mitenkään aukioloajoilla... nekin siis täysin tarpeettomia värkkejä.

siis oon samaa mieltä tosta hanan käytöstä että sillä saa säädettyä paineita suht helposti ja toimivasti, mutta se vaan epäilyttää että miten se hana jaksaa pitää vastaan 3-4 baria painetta, ettei lähde ajan myötä aukemaan tai sulkeudu kokonaan. jos on tarpeeksi jööti hana tai jotenkin lukitse sitä siihen oikeaan kohtaan niin miksei toimisi. mutta jos oot tehnyt tollasen aikasemmin ja toiminut niin turhaa spekulaatiota tääkin. mutta kun toteutat niin pistä ihmeessä infoa millanen hana ja miten asensit sen.

tuli oma paineensäädin mitattua kun koekäyttelin konetta. oli siinä 3barin kohilla, eikös näissä toi 3bar on normaali paine?

tulipa muuten kokeiltua toisella ilmamassamittarilla, että otin ritilän irti ja snurrailin kynnykset pois. eipä ollut mitää hyötyä siitä...

ja samalla kun koekäyttelin niin ilmastoinnin kompura leikkais kiinni, niin että kuoret halkesi. eli voi tarjota "halvalla" toimivaa

motorsport kirjoitti:Käsittääkseni hanaviritys käyttäytyisi niin, että paine on sitä korkeampi mitä pienempi suuttimien käyttöaste on. Mutta koska ei ole koskaan tullut kokeiltua niin paha todistella ja väitellä enempää . Tarviiko teidän moottorit lisää polttoainetta pienellä kuormalla ja vähemmän isolla kuormalla ? Silloinhan se voisi toimia käyttötarkoituksen mukaisesti.

Mä kans aikani pähkäilin, et miten tuo hanaviritys toimisi, enkä saanut mitään muuta päähäni kuin tuon. Joten nyt ei ihan äkkiseltään vakuuta sen toimivuus. Vai oonko ymmärtäny kenties jotain väärin ?

Ainii, pitäs löytyä toimiva kompura ilmastointiin.

Toi hana on niinkun paluulinjassa ja kuristaa sitä virtausta. Eikös vielä halvemmalla pääsisi, kun ostaa sopivan pienen kiristysklemmarin ja puristaa paluulinjan letkua vaan kasaan? Tai sitten, jos on metallinen putki jossain välissä niin lyö sitä sopivasti lyttyyn. Toimisi ihan yhtälailla? Metalliputken rusikoinnista ei tulisi edes mitään kustannuksia.

Niin, ja lopputulos olis kuitenki tuo, eli kun suuttimista koneeseen virtaava polttoaine määrä on pieni, on paineet korkeella ja kun suuttimista menee koneeseen tarpeeksi, on paine se mitä orggis säädin säätää ?

mä taas en tajua miksei toi hana toimisi? sillä vaan tukitaan paluulinjaa että nousee paineet sopiviksi. ja sitten orkkissäädin nostaa painetta vielä imusarjan tapahtumien mukaan? vai oonko mä ihan kujalla?

Ainii, pitäs löytyä toimiva kompura ilmastointiin.[/quote]

paljonko maksaa ja onko hyvä?

Kyllä toi pitäis toimia kun jättää sen alkuperäisen paikalleen niin se säätelee edelleen imusarjan paineen mukaan.

Tai sit se vanha konsti että säädin kuppia sopivasti päästä painaa ruttuun

Kotis kirjoitti:sillä vaan tukitaan paluulinjaa että nousee paineet sopiviksi. ja sitten orkkissäädin nostaa painetta vielä imusarjan tapahtumien mukaan?

Juuri näin ja kuten Keme sanoikin, ton hoitaa halvmmillaan klemmarillakin mutta tommoisella hanalla on helpompi ja nopeampi laittaa haluttu peruspaine ja muutenkin mukavampi käyttää ja ei tarvi hankkia mitään osiakaan jos tarvitsee laittaa vakiopaineet takasin. Kääntää hanan vaan täysin auki.
Mulla on ollu aina toinen mittari konehuoneessa tulolinjassa olevassa T-haarassa kiinni ja tosta haarasta toinen mittari kojelaudassa(Juu, tiedän ettei sais olla mekaanista ohjaamossa).

Hydrauliikkaliikkeestä oon nuo hanat hakenu ja se venttiili on kyllä sen verran jäykkä ettei liiku tärinästä vaikka olis kivirekialustakin. Joku teflontiivistys noissa on ja tarkoitettu kovemmillekin paineille kuin nuo bensapaineet on vaikka vääntäisi hanan kokonaan kiinni. Aina ne on osannu antaa oikeanlaisen kun on vaan antanu tiedot mihin käyttöön tulee ja siellä ne on kasannukin ne liiman kanssa.

Painemittariksi ainakin ohjaamon puolelle olis hyvä olla se kilosta kymppiin malli (olisko halkaisija n. 2") niin on helpompi seurattava pienemmässäkin koossa. Konehuoneessa mulla on ollu se pienempi (halkaisija ehkä n. 1,5") joka on kuuden kilon asteikolla.

M lampinen kirjoitti:Kyllä toi pitäis toimia kun jättää sen alkuperäisen paikalleen niin se säätelee edelleen imusarjan paineen mukaan.

Ollaan tuota todennäköisesti kiiskinmäellä yhdessä ihmeteltykin joskus luulen ma...mitäpä siellä ei olis ihmetelty tai suunniteltu ja rakennettu. Siellä on saanu alkunsa moni hyvä ja vähän paskempikin idea. Oli paha menetys kun kiiskinmäen päiväkoti lopetettiin

omega16T kirjoitti: Ollaan tuota todennäköisesti kiiskinmäellä yhdessä ihmeteltykin joskus luulen ma...mitäpä siellä ei olis ihmetelty tai suunniteltu ja rakennettu. Siellä on saanu alkunsa moni hyvä ja vähän paskempikin idea. Oli paha menetys kun kiiskinmäen päiväkoti lopetettiin

Joo kyllähän tuolla tuli aina mietittyä hyviä ja välillä ei niin hyviä kehitelmiä

M lampinen kirjoitti:

omega16T kirjoitti: Ollaan tuota todennäköisesti kiiskinmäellä yhdessä ihmeteltykin joskus luulen ma...mitäpä siellä ei olis ihmetelty tai suunniteltu ja rakennettu. Siellä on saanu alkunsa moni hyvä ja vähän paskempikin idea. Oli paha menetys kun kiiskinmäen päiväkoti lopetettiin

Joo kyllähän tuolla tuli aina mietittyä hyviä ja välillä ei niin hyviä kehitelmiä

ei kait