Opel Vectra c2 Dpf hiukkasloukku..!

[Jaska70]

Minuakin kiinostaisi kovasti DFP:n disablointi. Softa hoitoa tuntuu olevan tarjolla, mutta miten se HW puoli?
Eli jos nyt otan sen DPF:n irti niin voiko siitö lyödä "rautakangen" pituussuunassa läpi? Vai miten sen saa vapaasti hengittäväksi?
Keramiikkaa siinä kai sisällä on? Ja kovaakin? Vai löytyykö tuohon joku korvaava putkenpätkä, jonka voi asentaa DPF:n tilalle?

Lähinnä taloudellisista syistä tekisin itse jos mahdollista tuon mekaanisen homman! Joten jos joku joka tuon on tehnyt niin voisiko ystävällisesti avustaa kanssa Opelistia ja valaista asiaa!

Niin muokataan eli kerrotaan että kyseessä on -08 Zafira 88kw 1.9CDTI

[Mtyy]

Minuakin kiinostaisi kovasti DFP:n disablointi. Softa hoitoa tuntuu olevan tarjolla, mutta miten se HW puoli?
Eli jos nyt otan sen DPF:n irti niin voiko siitö lyödä "rautakangen" pituussuunassa läpi? Vai miten sen saa vapaasti hengittäväksi?
Keramiikkaa siinä kai sisällä on? Ja kovaakin? Vai löytyykö tuohon joku korvaava putkenpätkä, jonka voi asentaa DPF:n tilalle?

Riippu DPF:n rakenteesta miten onnistuu, jos jommasta kummasta päästä näkee suoraan sisään, niin hitsataan vaikkapa jämerä poranterä harjateräksenpätkään kiinni ja ei muuta kuin poraa pois sen mikä poraamalla lähtee ja koputtelee loput ulos. Jos sinne ei ole suoraa yhteyttä, niin kulmahiomakoneeseen millin laikka ja pönttö poikki, kennot veke ja nätti sauma Migillä tai TIGillä, eikä operaatiota huomaa ulospäin. Kennosto on keramiikan tapaista materiaalia, ei mitenkään ihmeen kovaa

Joka tapauksessa KAIKKI pois sisältä, muuten loput murenee omia aikojaan ja tukkivat putkiston. Korvausputki (hiukkasloukun sisällä) auttaa tietenkin virtauksissa, mutta ei ole välttämätön.

Rohkeasti vain kokeilemaan

[Aabelix]

Riippu DPF:n rakenteesta miten onnistuu, jos jommasta kummasta päästä näkee suoraan sisään, niin hitsataan vaikkapa jämerä poranterä harjateräksenpätkään kiinni ja ei muuta kuin poraa pois sen mikä poraamalla lähtee ja koputtelee loput ulos. Jos sinne ei ole suoraa yhteyttä, niin kulmahiomakoneeseen millin laikka ja pönttö poikki, kennot veke ja nätti sauma Migillä tai TIGillä, eikä operaatiota huomaa ulospäin. Kennosto on keramiikan tapaista materiaalia, ei mitenkään ihmeen kovaa

Joka tapauksessa KAIKKI pois sisältä, muuten loput murenee omia aikojaan ja tukkivat putkiston. Korvausputki (hiukkasloukun sisällä) auttaa tietenkin virtauksissa, mutta ei ole välttämätön.

Rohkeasti vain kokeilemaan

Nuo mitä olen C Vectroista tyhjentänyt on kyllä ollut melko kiveä pönttö poikki n 10mm kavennuksen jälkeen ja piikkaustaltalla ja kilon hienosäätö moskalla on saanut tovin naputella jotta on päässyt alkuun, muutaman kennon toki kun saa rikki niin senjälkeen homma helpottuu, katalysaattorimateriaali on toisaalta sitten ihan höttöä tavaraa ja sen saa muutamalla kopautuksella irti pöntöstä, mutta muovikassillinen mujua tulee. Tuossa mietiskellyt jotta jos soppelin reikäporanterän modaisi ja poraisi läpi koko pöntön ja sitten vain hitsaisi ohutseinäisen pöntön läpimenevän sisäputken kiinni helpottaisi hommaa eikä jäisi saumoja pönttöön Vectran DPF:llä tuo onnistuisi kun on suora pönikkä.

Ohjelmapuoli on sellainen puhtaampi ja kevyempi 20min homma.

[Jaska70]

Kiitoksia tiedoista. Eli pönttö irti ja siitä sitten...

Voiko tuon DPF:n telomisen tehdä etupeltoon? Jakoavain varmaan syttyy mittaristoon, mutta tuleeko mitään muita murheita?
Meinaan jos ei pysty ajoittamaan DPF:n tyhjennystä ja softan muutosta samalle viikolle tms...

[Jakarath]

Onko Uudellamaalla ketään joka tekee tota pdf roska ohjelman poistoa...?!

[Aabelix]

Tuossa perjantaina sain käsiini ikioman GM TECH2 päätteen ja tuli sitten muutama tunti istutua autossa ja käytyä eri systeemeitä läpi ja muutenkin tutustuttua päätteen toimintaan niin löytyi mielenkiintoinen pointti tuosta DPF:stä mitä pitää selvittää syvemmin, itseasiassa näytti siltä ettei se olekaan moottorin ECU:n syövereissä, vaan sen pirulaisen pöntön ollakko vai eikö olla tiedot löytyivät mittariston aivoista, toki muitakin paikkoja varmaan löytyy mistä systeemeitä joutuu kaivelemaan, mutta kun tuon oman kulkineen DPF onlinetilan ( vaikka on jo aikaisemmin poistettu ohjelmallisesti moottoriohjauksen ECU:n kartoista ) muutti mittariston ECU:lta poistetuksi niin pääte käytti auton virrattomana hetken ja sitten tuli taas päätteen kanssa keskustelemaan eli kyllä se jotain "suurta" teki tuolla aivosysteemissä, ainakin päätteen ruudulla ajokki muuttui DPFäffättömäksi, no ajossa ei eroa aikaisempaan joten mielessä on että tuuppaan originaalin ECU tiedoston sisään ja teen saman prosessin, jos homma toimii niin ainakin voi sanoa että kyllä sen poisto on mahdollista tehdä helpomminkin entä moottorin ohjauksen ECU:n filuja viilamalla, lienee komento tulee niin ylhäältä ettei merkkihuolto saa DPFää poistaa jos se on kerran autoon asennettu, mutta jatkan kun olen kokeillut alkuperäisellä filulla....

[Migself]

Tämä alkoi nyt kiinostaa itseänikin. Oma veccu kun syö kuin lehmä, ja nytkyttelee satunnaisesti ja polttelee dpf mujua vähän väliä. Voisko olla että taksikäytössä on päässy terskautumaan senverran että tämä haittaa kulkupuolta/kulutusta.

Mites tän egr:n tukkiminen. Voidaanko egr tukkia softallisesti kokonaan vai vaatiiko softauksen lisäksi myös peltilätkän?