Opel Club Finland (OCF)

timppa1 kirjoitti:Komee datsuni.Mitä maksaa?

No se on nyt nettiautossa myynnissä 1700€ mutta pikkuveli on osoittanut suurta mielenkiintoa laitetta kohtaan vaikkei sillä ookkaan korttia vielä vuoteen..
Oli intresseissä pitää perheessä mutta sitten päätinkin että nyt on sopiva aika rakentaa Kadetteja. Mieli vaihtuu koko ajan myydäkö vaiko eikö myydä.

Postipekka käväisi:


Onko kokemuksia Simmonsin putkistoista? Kuinka hanakasti mätänee, kannattaako maalailla lisää yms.


Alkupätkä tullee myyntiin sitten kun saan putkiston kiinni koska peltisarja.


Katkoja muuttuu elektroniseksi

Mulla ollu vastaava Simonsin putki 7 vuotta kesäkäytössä Kadetin alla, eikä oo vielä mistään puhki. Takavaimentimesta on vähän lähteny maalit.

Tuli sovitettua Simons paikalleen.
Taitaa olla vaan parempi keskittyä tuohon vihreään...mutta sen näkee sitten kun hommat toden teolla alkaa.

No eihän se Datsunikauppa ihan putkeen mennyt. Vaihdossa tuli käyttikseksi Volvo 850 farkku automaatti .

Keltaisen Kadetin päätin laittaa kiertoon mutta otan tekniikan talteen, siittä jollekin hyvä aihio vaikka kakslitraseks. Kattelin ettei edullisia mutta edes kohtalaisessa kunnossa olevia Raketteja oikeen ole enää myynnissä. Niin ne ajat vaan muuttuu.
http://www.nettiauto.com/opel/kadett/4627023

Vihreeseen tuleva tekniikka alkaa olla siis kasassa kun jätän keltasen tekemättä. Kesäkuussa pitäis tulla valmista.

Vanha kuva mutta laitoinpahan kuitenkin. Siinä lohko joka lähti koneistamoon. Kampiakseli oli kiero ja muutenkin ihan paska, puolet männänrenkaista poikki ja kannessa lähes kaikki keinuvivun tappien istukat väljiä. Runkolaakeritkin oli järjestäin kiinni palaneita.

Sylinterit porattiin ja männiksi tuli uudet ylikoon S-malliset, tallista löytynyt parempi kampiakseli hiottiin. Uusien kiertokankien yläpäähän työstettiin laakeripinta kun ennen veivi oli kiinteästi kiinni männäntapissa. Nokka hiottiin tiukemmaksi ja parempi kansi löytyi tietenkin A-Corsasta, uudet isommat venttiilit ja seetit, avaremmat kanavat ja kantta myös laskettiin tietenkin. Jakopää ja tietenkin joka ikinen laakeri ja stefa tulee uus. Tällä hetkellä on kasauksessa tasapainotusta varten. Jostain syystä runkolaakeripukit oli päässy vaihtumaan kampiakselin vaihdossa ja siinäpäs oli ihmettelyn paikka kun ei tarvinnut edes pistää momenttiin niin kampura ei enää tykännyt pyöriä. Viikonloppuna täytyy mennä metsästämään niitä alkuperäisiä suulin nurkasta ettei tartte koneistamaan ruveta.

Saas nähdä kuinka monta ponia tästä saa irti.

Noniin.
Sai alottaa rojektin puuhastelun näistä helpoista hommista. Enkä edes saanut mitään rikki!


Ekana tietenkin puskimet, valot, sisusta ja lasit hyvään talteen.


Sitten ruosteen etsintää.


Saranatappien kanssa joutui jostain syystä painimaan tällä kertaa yllättävän paljon.


Ja vielä tekniikka helevettiin.

Eipä sitten viikonloppuna muuta ehtinytkään tehdä. Muutaman viikon sisällä pitäis saada kori hiekkapuhallukseen joten ensi kerralla otammekin akselit irti ja rapsuttelemme pohjan massoista. Siihen asti näkemiin!

Tähän pienimuotoinen kooste mitä kesäloman alkuun on saatu aikaan:
Jos jotakuta muuten kiinnostais vaihtaa 1. kuvan Mangelsit johonkin toisiin aikakauden klassikkovanteisiin niin laita YV:tä.



Ensin auto meni katolleen.



Sitten alettiin korjailemaan ruostevaurioita ja rapsuttelemaan pohjaa puhtaaksi.



Emäntä alkoi tekemään penkkeihin uusia tekonahkoja.



Helmoihin lykkäsin normaalia jyhkeämmän vahvikkeen.



Tukipellit valmiina ja happomaalissa.



Paikkailua. Pohjaan paikattiin näin ulkomuistista: Molemmat takakaarien etuosat ja takaosat, lattioihin pikku- ja ei niin pikkupaikkoja, panhardin pidikkeen pohja, peräpellin pokkaus, takajousikuppien pohjat ja varapyöränkotelon pohja.



Putsausta ja paikkausta tuntui kestävän ikuisuuden.



Penkit ja katoverhoilu viimeistelyä vaille valmiina.



Akselit hiekkapuhallettuna, maalattuna, ja pikkuhiljaa myös kasattuna.



Ensimmäinen epoksikerros pohjassa.



Ja tämänhetkinen tilanne. Korikitit sudittuna ja kohta menisi toinen kerros epoksia pohjaan.

Hommat on vähän päässy taas edistymään.


Pohja sai mustaa pintaan


Kääntämisen jälkeen helmojen ja kaarien hitsailua


Päällipeltihommien valmistumisen jälkeen epoksi ja korikitit sisäosiin


Luukkujen taustapuolien maalailua


Etuakselin alustavaa asentelua


Luukuissa pintamaalit päällä


Auton sisäosissa pintamaalit ja ovet asennettuna

Hyvää jälkeä

jarkkis kirjoitti:Hyvää jälkeä

On tosi hyvää työtä.

Päivitetääs taas tännekin.


Kampura, männät ja veivit kävin hakemassa tasapainotuksesta. Kasaus jatkunee elokuussa.


Tasapainotusdokumenttia tässä. Lukekoot ken ymmärtää.


Siloittelua...


Siloiteltuna.


ja viimein koko koppero hiontamaalissa.

Taas on edistytty. Projekti menee vähäksi aikaa lomalle mutta jatketaan taas joskus


Keltuaisen nykykunto


Musta basecoat


Teipit kylkeen


Ja se toinen basecoat pintaan, onko tarpeeks härski?


Takaa


Ja pölyn laskeudutua

Hyvähyvähyvähyvä... Eihä se tarvii ku leviät vanteet ja tonttiin.. Tyyli/värivalinta, hiton hyvä.

retro kirjoitti:Tyyli/värivalinta, hiton hyvä.

Samaa mieltä. En ole koskaan tykännyt siitä keltamusta yhdistelmästä mutta tuo pinkkimusta toimii komeesti