Opel Club Finland (OCF)

Nyt on jarrumuutokset tehty. Hyvin tuntuu pysähtyvän. Eteen tuli VX -Performancen 308mm muutoskitti Zimmermannin levyillä. Taakse tuli normikokoiset Zimmermannin levyt. Joka nurkkaan tuli Ferodon Racing DS-jarrupalat. Samalla laitoin teräspunosletkut. Takalevyt tulivat ilman ruosteenestopinnoitusta, joten niiden keskiosat maalattiin kuumakestomaalilla.
Pari kuvaa aiheesta.
http://i1204.photobucket.com/albums/bb4 ... 00x600.jpg
http://i1204.photobucket.com/albums/bb4 ... 00x600.jpg
http://i1204.photobucket.com/albums/bb4 ... 00x600.jpg
http://i1204.photobucket.com/albums/bb4 ... 00x600.jpg
http://i1204.photobucket.com/albums/bb4 ... 00x600.jpg

Alustan puslat odottavat vielä asennusta. Niiden asennus taitaa jäädä talveksi.

Torstaina tuli GM Findandilta kirje, jonka mukaan 2001 ja 2002 mallisten Speedsterien takavanteiden lujuudessa olisi ongelmia. Vanteet kuulemma tarkasteitaisin ja uusittaisiin tarvittaessa.
Sovin paikallisen liikkeen kanssa, että koko autoa ei tarvi sinne kiikuttaa, pelkät vanteet riittivät. Olivat pyörät sopivasti irtikin kun tein tuota jarruremonntia. Huoltotiedotteen mukaan osasta vanteista voi puuttua tarvittava lämpökäsittely. Käsitellyt vanteen ovat merkitty H.T. merkinnällä. Ei löytynyt merkintää näistä vanteista, eli uusiksi menee. Uudet vanteet laitettiin tilaukseen. Ihan hyvää palvelua Opelilta kun huolehtivat vähän vanhempienkin autojen turvallisuuskampanjoista. Kampanja oli kyllä jo vuodelta 2006, mutta tätä autoa ei oltu ikinä tarkastettu. Sama kampanja koskee kaikkia neljää muutakin suomeen tuotua Speedsteriä.

Nyt on uudet GM:n kustantamat takavanteet alla. Nappasin samalla pari kuvaa auton alusta kun se oli siinä nosturilla vanteiden vaihdossa.
Aika sileä on pohjastaan.


Nyt kun tuli laitettua auto seisontaan niin on ollut aikaa aloitetta tekniikan laittaminen.
Uuden moottorin rakentaminen aloitettiin, moottoriaihion irrotuksella. Z22SE otettiin -02 B2 Vectrasta.
Moottori on nyt pukissa ja apulaitteet on irti. Seuraavaksi tarvisi laittaa moottori osiksi ja alkaa tilailemaan uusia osia.

Kait tuohon nyt sit laitetaan edes remmi kylkeen?

Kai siihen pakko on remmi laittaa kun täytyy saada tuo laturi pyörimään

i_kone kirjoitti:Kai siihen pakko on remmi laittaa kun täytyy saada tuo laturi pyörimään

Huono

Tai no jos sun laturias pyörittää Eatonin M62

Viimeinkin tuli paketti Englannista. Chris Tullett Exhaustsin 2.5" rosteriputkisto. Täysi setti, pakosarja, etuputki ilman esikattia, kisakatti ja vaimennin. On todella hienoa tekoa. Lisää palikkaa on tulossa Saksasta. Eiköhän niillä saada hieman lisätehoa.

putkisto näyttää kyllä erittäin laadukkaalta

Laatua ja hintaa Paljonkos tullettin koko setti kustansi? Noita pakosarjoja kattellu ja ne jo maksaa ihan kipeesti

Mitä nyt äkkiä katoin tuolta netistä niin kaikkineen noille tulee vissiin n 1200€ Laatu on taattu, mutta hinta on aika suolainen.

Ei tälläsiin autoihin mitä vaan palikkaa vittii laittaakkaan

Courtenay tilasin, toimitusaika oli 6 viikkoa. Pakosarja maksoi reilut 600€. Loput osat eli donwpipe/kat + takaputki kustansivat vajaat 1200€. Mukavan edullista. Oli silti halvin laatuputkisto, jonka netistä löysin.

Archetype kirjoitti:Laatua ja hintaa Paljonkos tullettin koko setti kustansi? Noita pakosarjoja kattellu ja ne jo maksaa ihan kipeesti

Onko minkälaisia suunnitelmia tuolle moottorille? Potentiaalia siinä kyllä on, jos ei rahasta jää kiinni ja nyt on ainakin jo parhaat mahdolliset pakopuolen osat mitä tuohon saa

Jos raha riittää ni z22se foorumilta Vocky niminen heebo kiinni ja kuskaat kärryn sille britteihin Tuntuu olevan aikamoinen taikuri näitten myllyjen kanssa

VX-Performancelta on tulossa pieni tehopaketti. Niillä pitäisi saada teho seuraavalle satalukemalle.

Tubbe kirjoitti:Onko minkälaisia suunnitelmia tuolle moottorille? Potentiaalia siinä kyllä on, jos ei rahasta jää kiinni ja nyt on ainakin jo parhaat mahdolliset pakopuolen osat mitä tuohon saa

Eilen illalla/yöllä iski kaverin kanssa pieni motivaation puuska.
Tähän vaiheeseen päästiin. Nyt on huoltokohteet aika hyvin käsillä.