Opel Club Finland (OCF)

Varmaan melkoista sovittamista vaatii aina rakentaa alustaa ns. ei alkuperäisosista. No hyvin pääset alkuun jo E-Kadetin tolpista mielummin vahan mallin E-Gsi:stä. Kadett D 1.6 tolppia on ihan varmasti vielä jollakin, eli sama kuin 1.8 GTE:n tsydeemi. Kaikki olisi hieman helpompaa siten. Sulla on niin hieno aihio, josta voisi rakentaa todella hienon yksilön. Kyllä maailmalta (Saksasta) vielä löytää osia tohon sun autoosikin. Mullakin on tulevaisuuden projektiin vielä yhden Gte:n osat moottorit, levikesarjoineen ym. jne. vintillä odottamassa.

^^päinvastoin nythän tuo on helppoa, kaikki e-kadetin alustat käy suoraan. akseli painoissakun ei ole kun ei ole suuria heittoja. osat on täysin bolt on, ilma sen kummempaa sovittamista. (tietysti takaylälautaset vielä vaihtoon,omassakin vielä isot ja laikkajouset niin mahtuu olemaan)
e mallin alustoja saa viel tuning kaupoista uutena, D:n vastaavia ei ole koskaan ollut niin hyvin saatavilla.
1.6 D:ssä on isommat vetarit eli ei käy pikkulohkoseen ne tolpatkaan.
1.6 tolpat löytyy myös ja ovat täysin samat kun isolohko a vectra,c ascona,f astra, e kadett tolpat.

mutuilin oikeaan suuntaan siis tuon lautashomman aikaisemmin.
toiset on poranneet sen raidepään kartion suoraksi jolloin saa pyöräytettyä pään takaisin alapuolelle. itsellä sama edessä kun on niin typerässä asennossa nuo raidetangot. itse asiassa mulle tulee säädettävät tolpat eteen jahka pääsen alkuun siinä hommassa. samalla käännän kartion toisinpäin.

Themazgu kirjoitti:mutuilin oikeaan suuntaan siis tuon lautashomman aikaisemmin.
toiset on poranneet sen raidepään kartion suoraksi jolloin saa pyöräytettyä pään takaisin alapuolelle. itsellä sama edessä kun on niin typerässä asennossa nuo raidetangot. itse asiassa mulle tulee säädettävät tolpat eteen jahka pääsen alkuun siinä hommassa. samalla käännän kartion toisinpäin.

Näin teit. Joo, volkkareihinhan noita "irtokartioita" saakin ison veden takaa ihan valmiina paketteina sopivan poranterän kanssa että voi kääntää tuon. Eipä olis iso homma kyllä sopivia holkkeja sorvauttaa. Sopii kyllä toistaseks minulla noinkin olemaan, kun ei ole niin motorsportti auto että tarviis bumbsteerejä ja muita miettiä.

Ajattelitko kierreholkit hitsata tolppien ympärille. Kattelin tuossa että eihän tuo iso rupeama olis, samalla kun askartelee niin sen raidetangon asennonkin suoristais kun siirtäis alemmas.

Renex kirjoitti: hieno aihio, josta voisi rakentaa todella hienon yksilön.

Juu, kyllähän tuo vielä ihan kohtalainen on. Pohjasta pari hapantunutta kohtaa vielä löysin jotka kaipais hitsaamista, lokarin kaaria on myös paikattu suoralla pellillä ja ovat vähän kulmikkaat, lommoja on myös riittävästi. Saa nähdä alkaako tuon laitto kiinnostamaan enemmänkin kunhan nyt saan oikean projektin (vw) joskus ulostautumaan tallista liikenteeseen. Sitten olis myös jonossa yks B corsa (v) mihin vois alkaa suunnitella laatikko remonttia, joskos tuokin vielä joskus tieliikenteeseen päätyis.

mosir kirjoitti:Ajattelitko kierreholkit hitsata tolppien ympärille. Kattelin tuossa että eihän tuo iso rupeama olis, samalla kun askartelee niin sen raidetangon asennonkin suoristais kun siirtäis alemmas.

joo. saa nähä mitä katsastusmies tykkää... tarvii varmaan lyödä jotkut koni tarrat niihin.
tuo raidetangon kiinnitysen siirto vaan on vähän mietityttäny, no sittenhän se selviää kun rupee askartelemaan.

Onkos kellään kokemusta mitä tuollanen -75/50 alustasarja oikeesti madaltaa? Jos sellasen hankkis leimaa varten, nii jääkö deehen riittävästi maavaraa? Samaan hintaan sais tuollasen sarjan iskareineen ku mitä uudet iskarit lyhennettynä tulis maksamaan.

Renex kirjoitti:Varmaan melkoista sovittamista vaatii aina rakentaa alustaa ns. ei alkuperäisosista. No hyvin pääset alkuun jo E-Kadetin tolpista mielummin vahan mallin E-Gsi:stä. Kadett D 1.6 tolppia on ihan varmasti vielä jollakin, eli sama kuin 1.8 GTE:n tsydeemi. Kaikki olisi hieman helpompaa siten. Sulla on niin hieno aihio, josta voisi rakentaa todella hienon yksilön. Kyllä maailmalta (Saksasta) vielä löytää osia tohon sun autoosikin. Mullakin on tulevaisuuden projektiin vielä yhden Gte:n osat moottorit, levikesarjoineen ym. jne. vintillä odottamassa.

Onko muuten farkussa nuot "isomman" mallin tolpat? Ainaki erinäköset päällepäin mitä noissa 1.2 koneisissa. Näissä myös kallistuksenvakaajat ja niitähän ei noisa pikkukoneisissa ole.
En muista oonko kysyny jo tätä, mutta kertauksen vuoks...

Farkussa on vakaaja edessä.

Mallasin vähän projektikakkiksen vanteita tuohon. Jäätävän kokoset pylpyrät. mut ihan kivasti tulee tuommonen 7x16" et35 pläskikumilla(195/40) kaarelle kun heittää 20mm lätyn väliin. Pitää jättää nuo lätyt paikalleen myös noiden peltien kanssa niin saa edes vähäs ulommas noitakin vanteita.

Ensviikolla varmaan tulee siis 70/50-alusta niin pääsee mallailemaan että nouseeko vai laskeeko keula, perä nyt melkovarmasti nousee ainakin, mut onpahan talveks sitten maavaraa. Leimatakkin pitäs tosissaan, pari pikkusta ruosteen alkua olis etujalkatilojen etureunassa

Ohan vaa ihan jäätävän rumat vanteet. Ihan sama minkä alla ne olis.

mä kun luulin et ne saabin 3 puolaset oli ihan karseet mut nää kyl pesee ne mennen tullen

juu hyi helevetti noita vanteita

"susirumat" vanteet

Aiheutti erektion.

CTi kirjoitti:Ohan vaa ihan jäätävän rumat vanteet. Ihan sama minkä alla ne olis.

Tommosia ihailtiin keväällä sporttiauton pihalla jonku mondeon alla

Kieltämättä, nämä vanteet ku oli veljes Corradon alla niin kahdesti piti katsoa mitkä ihmeen vanteet nuo on Eihän siinä, onpahan erilaiset.