Opel Club Finland (OCF)

Minkä takia ne sumarit sinne pitää saada? Laita mieluummin ihan ajovalot päälle, näkee paremmin eteensä.

jaakala kirjoitti:Tommoset calibran jakkarat pitäs jossain kohti laittaa kiinni... Tuntuu vähän tukevammalta ku noi cdx orggis.

Pääsee sitten etuovien kautta takapenkeille jos takaovet jumii..

(F)ast_tra kirjoitti:Minkä takia ne sumarit sinne pitää saada? Laita mieluummin ihan ajovalot päälle, näkee paremmin eteensä.

no juu, mut ei noi vectran valot ihan hirveen hyvät oo ja omast mielest sumarit on kuitenki hyödylliset mut jos vaik jotku muut sitte ku noi vakiot sinne laittas...

|vectraman| kirjoitti:

jaakala kirjoitti:Tommoset calibran jakkarat pitäs jossain kohti laittaa kiinni... Tuntuu vähän tukevammalta ku noi cdx orggis.

Pääsee sitten etuovien kautta takapenkeille jos takaovet jumii..

juurikin sen takia

Joo minusta kannattaisi kyllä ehdottomasti tehdä konepeltii se jatke. Sitten kun vielä laittaisi kirkaslasiset tummapohjaiset umpiot niin johan paranisi keulan ilme huomattavasti

Mulla oli jatke joskus entisessä Vecussa ja minusta näytti erittäin hyvälle

nyt sitten metsästetää garrettiin sopivaa öljyn tulo banjoa... eli oon ymmärtäny et m11 x1,0 kierteellä ja 0,8 sisäreijällä pitäs olla. mistähän sen tempasee...

jaakala kirjoitti:nyt sitten metsästetää garrettiin sopivaa öljyn tulo banjoa... eli oon ymmärtäny et m11 x1,0 kierteellä ja 0,8 sisäreijällä pitäs olla. mistähän sen tempasee...

http://www.turbohuolto.fi/Yhteys.htm

_Jape_ kirjoitti:

jaakala kirjoitti:nyt sitten metsästetää garrettiin sopivaa öljyn tulo banjoa... eli oon ymmärtäny et m11 x1,0 kierteellä ja 0,8 sisäreijällä pitäs olla. mistähän sen tempasee...

http://www.turbohuolto.fi/Yhteys.htm

^^ kysytty, eikä tunnu löytyvän, ei sitte mistään. Taitaa mennä konepajahommiks. Jos sitte vaa teetän ton... Nyt vaa mietityttää että pitääkö siihen tehä se kuristin, eli se ~1mm reikä sisään? M11x1.0 banjopultti nyt ei oo kovin vaikee tehä.

Tuli taas shoppailtua kun ei veksissä muutakaan voi:



Eli idea josko pellistä tekis tommoset mustat lipareet mitkä peittää vähän ja silpois ton kilven paikan vähän pienemmäks...

Oliskohan tossa samanlainen öljyntulo mitä GT2860R? Jos on niin Nissanin tiskiltä löytyy banjopultti. Ainakin 200SX S14 mallissa on vakiona T28 niin siitä pitäisi käydä pultti.

bahis! kirjoitti:Oliskohan tossa samanlainen öljyntulo mitä GT2860R? Jos on niin Nissanin tiskiltä löytyy banjopultti. Ainakin 200SX S14 mallissa on vakiona T28 niin siitä pitäisi käydä pultti.

Joo pistin s-postia paikallisee nissan huoltoo ja joka samalla on opel huolto Löyty tuolla s14 osana Nyt sitte pitäs pääsiäisen jälkee käydä hakee kuhan valtionlaitoksesta kerkee... Ei noitten iltavapaitten aikana sinne kuitenkaa kerkeä. Ja mitä viestistä ymmärsin niin yksi oli tällä hetkellä koko maan nissan huollolla varastossa Helsinigistä tilasivat tuohon paikalliseen sen.

12,3e maksaa mokoma kapistus, mutta mistä muualta ei tunnu löytyvän niin hyvä niin. (lahden joka pulju pommitettu s-postilla mitä mieleen tuli eikä missään ollu....) Ja sitte viel vähän mietityttää että onko nyt sitte varmasti sopiva, mutta kokeilemalla selviää. Puheitten ja netinselauksen perusteella pitäs käydä

Tos on osanumero millä löyty jos joku muukin joskus kaipailee ko. osaa: 1643269F1A, ja nissanin varaosanumero siis kyseessä.

Dodii

Käsi paketissa ei oo päästy kauheen pitkälle rojektissa mut osia tuli hommailtua. Nyt alkais olee kaikki osat mitä tarvii et saa vectorin takas liikenteesee. Tuli hommattua motonetistä jakohihnasetit ja vesipumppu + jarrupalat ja jäksterin tekemä pakosarja tuli nyt valmiina että ensi vklp pääsis asentelee sitten.

Turbon kaa oli onnee ja LET:in vakioturbon vesiliitännät taitaa käydä suoraan garrettiin ainakin kierteeltään ja se banjopulttikin oli sopiva Seuraavaks vaan mahduttamaan mutkaa sitten pellin alle...

Pakosarja oli kyllä mieleinen yllätys ja meni paikalleen ja näytti hyvältä niinkuin pitikin 3'' DP vielä kruunaa koko homman. Kiitokset vaan jäksterille! Kokeilin pakosarjaa paikalleen ja oli kyl melko tarkka sovite yhessä asennossa sai paikalleen kun syyläri otti kiinni mutta meni sitten kuitenkin ja nyt jää nähtäväks tarviiko syylärii siirtää turbon takia...

Mut ens vklp katotaa lisää.

Vähän kuvatuksia pakosarjasta:

Unohtupa mainita että käytiin kaverin kaa hakee uusi vectra taloon ja kylkiäisinä tuli sitten 2000 korisarja ja kaveri tahtoo luovuttaa sen mulle niin josko sitäkin pääsis sovittelee ja maalailee jossain vaiheessa Kuvia myöhemmin...

Tulipa taas vietettyä tallilla aikaa... Sain turbon kiinni, nokkarullat maalattua hammermitellä, syyläri siirretty eteenpäin ja muita palikoita sommiteltua








Käsi paketissa askartelua...


Mutka








Tuo turbon öljynsyöttö letku vittuilee. On niin jäykkä ettei meinaa taipua paikallee. Ehkä paremmin sitte ku on kaks kättä

Syylärin siirto ei ollu kauheen paha rasti mut joutu vähän murjoo kiinnikkeitä et onnistu. Aika kivasti tuli tilaa Nyt pitäs flekti sovittaa paikallee tai kehitellä joku muu flekti jostai...

Noniin!

Nyt sitten lähti vectori vihdoin tulille ja pikku lenkinki kävin heittämässä

Vähän erilaiselta tuntuu kuin ennen uusilla seteillä, tai sit on vielä kohmeessa talven jäljiltä... Vähän kokeilin kiihdytellä ja huomasin että seos mittari näytti että vetäis laihalle, mut en tiiä onko luottamista tuohon mittariin... Veto oli aika hyvä, mut parissa ekassa kesken vedon ahdot tippu ja meno tyssäs hetkeks vähän :s mikähän lie... tietysti vuoden vanhat bensat tankissa tms...

Nyt sitte pitäs leimalle suunnistaa ja saada kosla ajoo.

lievästi öljynen jakopään yläosa. kannattaa tarkkailla ettei noi nokkien stefat ala vuotamaan enemmän öljyä nokkapyöriin ja sitä kautta jakopäänhihna hyppää ja venat solmuun

Ei oo öljyä tuo, vaa maalasin ne nopeesti vasaralakalla ja näkyy tos kuvas tollasena et ihan ku ois öljys...