Opel Club Finland (OCF)

Juu ei sen Vectran jarruilla ole mitään merkitystä. Minkä verran siinä TD:ssä on tehoa? Siitähän se vertailumalli riippuu.

Taitaa olla 60 kw.

Tehon puolesta vertailumalliksi tulisi sitten C14SE.

Vähä OT tää abs homma toisten projekti juttuihin, mutta tuttu joka toimii katsastus miehenä meinasi että ABS:sät pitäis olla että 1,7TD koneen saa korsaan laittaa

OCF2945 kirjoitti:Vähä OT tää abs homma toisten projekti juttuihin, mutta tuttu joka toimii katsastus miehenä meinasi että ABS:sät pitäis olla että 1,7TD koneen saa korsaan laittaa

milläköhän perusteilla?? jos autossa mistä moottori on otettu ei ole ABS ja autossa mihin moottori menee ei ole ja tuleva moottori on kaikkien teho ja koko rajojen sisällä reilusti... mutta katsastus miehillä on monesti omat säännöt, mitkä on kaukana siitä mitä lakipykälät on todellisuudessa... ja vielä tuosta muutoskatsastuksesta, niin Lahden alueelta löytyy jo ainakin yksi corsa missä on vastaava TD...

Sillä mitkä jarrut on siinä autossa mistä kone on,ei ole mitään merkitystä.
Sillä on onko vertailumallina käytettävää autoa saanut ilman ABS:ia vai ei.

Niin se tuttu on itse meinannut omaan korsaansa tuon moottorin laittaa ja näin on sanottu.

vaikuttaako se sitten kun se on meinannu ottaa 1.7TD stä missä on välijäähdytin tehtaan jäljiltä kun siinä tais olla enemmän KWatteja ja en mä nyt varmaksi oo kuulemiani juttuja väittänytkään, vaan pohdin kyseistä asiaa

gedautti kirjoitti:.. pyörät ei mahtunut enään kunnolla pyöriä alla. No ensi alkuun kaverilta lainaamaan kaarimankelia, millä sai tehtyä yllättävän paljon tilaa, mutta se ei ihan riittänny vielä takana. Ja ei muutakuin tilaamaan pienempää rengasta pienellä riskillä tilasin 195/40/16 renkulat. Mutta hyvin ne siellä mahtuu elämään!

Kaarimankeli oli mallia tämä:




Saa tätä muutkin lainaksi jos on käyttöä...

Rookeri kirjoitti:madallettu

Ei se madallus oikeasti vaikuta siihen mitenkään minkä kokoinen kumi sinne sopii. Jos madalletussa ottaa kiinni, niin ottaa madaltamattomassakin täydessä joustossa.

Tuomas kirjoitti:

Rookeri kirjoitti:madallettu

Ei se madallus oikeasti vaikuta siihen mitenkään minkä kokoinen kumi sinne sopii. Jos madalletussa ottaa kiinni, niin ottaa madaltamattomassakin täydessä joustossa.

Aika harvoin tulee noita täysjoustoja normaalisa liikenteesä ja eikös se josain jämäkäsä alustassa vaadi paljo enemmän, että täysjousto ees tapahtuu? Teoriasahan tottakai ei vaikuta tuo madallus, mutta käytännösä kyllä jos mietitään ihan normaaleilla teillä ajamista ja kumin raapimista siihen liittyen...

Jokainen tavallaan, mutta ite oon sitä mieltä että silloin se mahtuu pyörimään kun se ei ota missään tilanteessa kiinni. Se nyt vaan on niin hanurista jos se raapii, oli tilanne mikä tahansa..

|777| kirjoitti:eikös se josain jämäkäsä alustassa vaadi paljo enemmän, että täysjousto ees tapahtuu?

Niin se madallettu on todennäköisesti (toivottavasti...) jämäkämpi kuin vakio, eli saattaa vakiolla täysjousto tulla vastaan jopa useammin kuin madalletulla.

Jos ne kumit ottaa täydessä joustossa kiinni, niin eihän ne silloin sinne sovi.

jaahas.. nostetaampas tätäkin välillä esille...

joo elikkäs moottoria on alettu pikkuhiljaan touhuumaan etie päin... kansi kävi Lahden kansityössä jokin aika sitten. siellä ne raapaisi tason suoraksi, vaihtoi pakoventtiilit, koska ne oli kuluneet/porautneet kanteen. venttiilien seetit tehty uusiksi. ja kanavat muokattu uuteen uskoon.
moottoriin on tilattu kaikki tiivisteen ja alakerran laakerit + tietenkin jakopään osat. ja huomenna olisi tarkoitus laittaa moottorin osat tiskikoneeseen, kun sellanen löytyy työmaalta(ja siellä on puhdas pesuvesi )

Minkäs moisia voimamääriä ajattelit tuolta rykäistä ulos? itellä haaveissa jos 120hv sais 1.5DT koneesta vakiohan on 65hv

OCF2945 kirjoitti:Minkäs moisia voimamääriä ajattelit tuolta rykäistä ulos? itellä haaveissa jos 120hv sais 1.5DT koneesta vakiohan on 65hv

ei oikeesteen minkään näköisiä tavotteita. katotaan ny mitä sieltä tulee..